Колесики чуть покрепче

[Vitus2008]

Солью пару интересных предложений по ободам. В триал-спорте wtb st i23 (или i25) старых годов по 2200.
На bike24 обода sixpack по 25 евро. Себе заказал sixpack.

https://trial-sport.ru/goods/51516/1076260.html

[schizo]

в этом есть доля лукавства, как мне кажеться.
просто это доступно в магазине рядом, а не за три моря. этим торгуют все в россии.

не в ебурге. компетишены и санринглы с чайника, шимано от немцев, даже DH19 из Польши приходилось заказывать однажды.
тут нет ничего похожего на сокольническую "кишку", к сожалению.

конкретики же с тресканьем нет

из того, что вспомнилось сразу, потому что было неожиданно и трещины огромной протяжённости: Alexrims Supra D, почти новые Mavic XM719 Disc штуки три (хотя там скорее была бракованная партия), WTB Frequency i23 пара (использование не по назначению, что с тонкостенными ободами несложно, т. к. они специализированы).

Как вариант смотрел на этот вилсет. Не раздавить бы, да и 28 спиц настораживают.

будешь давить правый подшипник корпуса в задней втулке раз в год.
и да, не с весом 100 кг заигрывать с экзотическими ободами. хотя 28 спиц в фулкрумах 2:1 работают почти как 32 в обычном колесе.
и в барабане подшипники нестандартные.

dt указывает в паспортах на свои колеса, что проверка натяжения спиц через 10 часов. я не думаю что кто-то так делает))

это перестраховочная рекомендация, которая хороша, когда проверяющий не знает, что было с колёсами при катании.
вообще обычно достаточно проверять натяжения только после происшествий, при которых вероятны повреждения обода или спиц.

причём спицы могут только ослабевать, а внешние стенки и борта ободов не трескаются от ослабших спиц.

[CaRB0FoSS]

здешние туристы продолжают заказывать и юзать колёса на этих старых моделях, потому что не готовы пока ставить опыты на себе с новым железом.. осенью 2016 я на Alexrims DH19/36x Competition/756 собрал проверенный туристический вилсет, как будто 6 лет назад.

не сговариваясь
осенью я тоже собрал себе проверенный туристический вилсет, на DH19/36x Wheelsmith/756 (не А!!!) картинко с туристической покрышкой
Дохтур, это старость консерватизЪМ?

[vande]

ну есть формальное требование производителя) швейцарского) каждые 10 часов проверять натяжение. какие тогда претензии если в колесе неизвестно что. типа того вырвало спицы через 700км. , все заводские вилсеты дрянь, обода пластелин)) и советы купить новые обода))) и почему обод не может треснуть если там все расслаблено. мавик то же теперь пишет на некоторые модели прыгать только с полуметра и не выши. наверно тоже перестраховывается, можно и с метра бахнуть) на 400 граммов ободе

[velpas]

ну есть формальное требование производителя) швейцарского) каждые 10 часов проверять натяжение. какие тогда претензии если в колесе неизвестно что. типа того вырвало спицы через 700км. , все заводские вилсеты дрянь, обода пластелин)) и советы купить новые обода))) и почему обод не может треснуть если там все расслаблено. мавик то же теперь пишет на некоторые модели прыгать только с полуметра и не выши. наверно тоже перестраховывается, можно и с метра бахнуть) на 400 граммов ободе

Ссылку на требование? Или "recommendation"? НЕ исключаю, что такое есть, т.к. - Щвейцария-Европа-юриспруденция и т.п.

[Macho]

мавик то же теперь пишет

что перетянули... и лишает гарантии

[schizo]

осенью я тоже собрал себе проверенный туристический вилсет, на DH19/36x Wheelsmith/756 (не А!!!) картинко с туристической покрышкой
Дохтур, это старость консерватизЪМ?

причём тот вилсет второй такой у него. первый, ещё на задней не-А, 6-летней давности и полностью исправный, он отдал жене. в походах они вместе.
наверное, это классическое "работает -- не трогай". )

какие тогда претензии если в колесе неизвестно что. типа того вырвало спицы через 700км. , все заводские вилсеты дрянь, обода пластелин)) и советы купить новые обода))) и почему обод не может треснуть если там все расслаблено. мавик то же теперь пишет на некоторые модели прыгать только с полуметра и не выши. наверно тоже перестраховывается, можно и с метра бахнуть) на 400 граммов ободе

"вырвало", "прыгать", "пластилин" -- это всё относится не к усталостным отказам, а к превышению запаса прочности конструкции и/или предела текучести материала под однократной нагрузкой.

усталость -- это трещины, возникающие без очевидной причины, поначалу незаметные, и медленно, но верно растущие из концентраторов напряжений. если за их появлением и ростом не следить, то ослабленная ими конструкция неожиданно отказывает под нагрузкой, на которую она была рассчитана.

когда "ослабевают спицы", то усталость быстрее накапливают именно они, а не обод. т. е. колесо привлечёт к себе внимание из-за неожиданно лопнувших спиц.

а заводские вилсеты плохи в первую очередь тем, что слишком часто используют нестандартные обода, спицы, детали соединения спиц со втулкой или ободом, детали втулок. во вторую очередь тем, что делают за покупателя выбор всех компонентов и можно потратить больше времени в поисках подходящего сочетания, чем если найти желаемые части в продаже отдельно. в третью сборкой, что поправимо.

[vande]

это все большая теория, которую можно проверить только на лабораторном занятии. к покупки санринглов имеет такое же отношение, как полет на луну. как человек будет следить за трещинами это вообще для меня загадка, если они начинаються, то на структурном уровне, а если есть, то можно уже не следить. при этом эксплуатация имеет кучу переменных составляющих которые вообще невозможно предсказать. есть абсолютно конкретные вещи рекомендованные производителем ободов, а так же порядок сборки колес. это надо соблюдать как-то, вот и весь секрет ходимости колеса. а не тем что алексримс или санрингол как то там сильно крепче. сейчас у всех все примерно одинаково крепенько в соответствии с назначением и при меньшем весе. приоритеты при покупке другие обычно, это +некие функции которых у них нет, либо цена таже что и у всех .

[Антон 2011]

Дохтур, это старость консерватизЪМ?

Ну ты накрутил?

[al_giorno]

сейчас у всех все примерно одинаково крепенько в соответствии с назначением и при меньшем весе.

До того момента, пока обод не встретился с камнем или краем ямы. 99% всех фейлов случаются именно по этой причине. И потому размер вес и толщина бортов таки имеют решающее значение.