не видел такого "всесезонника" в продаже. любой вел к зиме надо подготавливать по уму. в гидру лить незамерзающее гидромасло. в вилку тоже. во втулках заменить смазку на морозостойкую (советуют циатим). подшипники лучше на насыпи, потому что пром подшипники хуже крутится на морозе начинают, а им вроде ничем не помочь). тросики лучше закатать полностью в рубашку, чтобы не было открытых мест. шипованые покрышки, опять же. лучше купить промышленные. на сидушку привязать утеплитель (туристическая "пенка" "каремат" + какая нибудь накидка на иск.меху сверху) чтобы на холодное не садится. на ручки можно замутить электроподогрев с алиэкспресс на батарейках либо на акумме от ИБП на 12V (не большой 14Ah а на 7Ah, который вполовину меньше обычного, ну и весит в 2 раза меньше. заодно и автосигналку можно замутить). карборога на руле не спасают к сожалению. если МТБшник, вынос лучше с подъемом поставить и руль тоже с подъемом, чтобы посадка стала более вертикальной, чтобы убрать лишние давление на руки - кровоток будет лучше и пальцы рук не будут замерзать дольше). руль должен быть пошире, чтобы лучше контрить байк при езде в колее, утопке и каше. кассету надо с большим количеством зубов на первой передаче (32t и выще). если в системе звезды сменные, то можно заместо большой звезды поставить рокринг - все равно на больших скоростях лететь опасно и большая звезда не нужна зимой. а рокринг позволит преодолевать бордюры/бревна и т.д. на ходу, без опаски погнуть зубы звезд. педали лучше из композита поставить, из пластика. металлические будут накаляться на холоде и фигачить холодом в обувь. вилку гофрой оснастить, чтобы лишняя кака на ноги вилки не летела (снег с песком). передний свет лучше запитывать от внешнего аккума, спрятанного в нарамной подсумке с теплоизоляцией - разряжаться будет меньше. в задний маячок ставить аккумы с меньшим количеством емкости Mah, например 900. более емкие вроде быстрее разряжаются, такое слышал. а вообще если финансы позволяют, смотреть в сторону фэтбайка.
CAM00327.jpg
|
|
Ответить с цитированием