Электроколесо: Ездим на батарейках.

[Kompilator]

Теоретически ограничено только сопротивлением воздуха, т.е. аэродинамикой.
Примерно 50-55 км\ч

На 1 кВт мотор-колесе народ до 80 км.ч. разгоняются, но потребление при этом очень большое на преодоление сопротивления воздуха.

[suschestwo]

Теоретически ограничено только сопротивлением воздуха, т.е. аэродинамикой.
Примерно 50-55 км\ч

колесо-мотор да (без теорий, его и с вулкана будет очень сложно разогнать быстрее). Но мотор-цепной привод нет. Потому интересен результат полученный на опыте. Я общался с одним товарисчем, на 44\11 и 1 киловатте по равнине достигалось 85 км\ч, вот и отсюда вопрос достигали ли....
Бушелевский киловаттник на старте жрет 1.85 кило

На 1 кВт мотор-колесе народ до 80 км.ч. разгоняются, но потребление при этом очень большое на преодоление сопротивления воздуха.

во-во именно это мне и надо, чтоб на работу по третьему побыстрее докатить Но только они не на мотор-колесах разгоняються, таких колесиков я в продаже невидел.

[Kompilator]

suschestwo, именно на МК, такие колёса лежат в сокольниках по 10 т.р., потом Вам нужен будет мощный контроллер для таких скоростей, думаю не менее 8-9 т.р. будет стоить. Если у Вас менее 20-ти км до работы то с аккумулятором в 60 вольт и 15-20 Ач, то должно хватить в одну сторону со скоростью 70-75 км.ч. Я слышал там 4 киловатта потребление, так что придётся сверлить вентиляционные отверстия в мотор-колесе.

[suschestwo]

Если у Вас менее 20-ти км

Ну мне до работы более в 2 раза, езжу сам время от времени, но моторчик хочиться
Озвученный ценник в 20 тыр это предельно много, особо с учетом колхоза, жеской форсации и сооттветсвенно преждевременной гибили этого добра., Киловатт с контроллером (цепной привод, фрикцион, крепления, новая система и каретка в комплекте) стоит 400 баков с доставкой. И дает 85 км\ч за счет передач вела и без перегруза (рабочий пик я уже писал 1.85 кило), продавец писал, что можно и быстрее, но мне как-то уже сложно верить.

[Гепатромбин]

один авто аккумулятор 55 ампер часов весит 16 кило и заряжать его придётся как минимум 10 часов, да и большинство моторчиков не на 12 вольт.

А ну тогда два аккума на 24 то вольта найти можно мотор.

[Kompilator]

suschestwo, Вы забыли аккумулятор, с хоббикинга будет ещё + 16 т.р. примерно. У меня сейчас около 35 тысяч за всё получилось.
Я очень сильно сомневаюсь, что мотор потребляя всего 1.85 киловатта сможет везти Вас со скоростью 85 км.ч., если только с горы + за автобусом в воздушном кармане.
1.85 кВт наверное по равнине в штиль 60-65 поедет.

[V R P]

Я очень сильно сомневаюсь, что мотор потребляя всего 1.85 киловатта сможет везти Вас со скоростью 85 км.ч.

Вообще можно это по таблице воздушного сопротивления рассчитать, но даже на глаз если киловатный тянет на 45, то двухкиловатный явно будет не в 2 раза, зависимость то нелинейная.

[nikk2004]

На 1 кВт мотор-колесе народ до 80 км.ч. разгоняются, но потребление при этом очень большое на преодоление сопротивления воздуха.

Колесо 1 кВт в пике может дать намного больше, если недолго.
Ограничение по току (и скорости) - в контроллере.
Обычно ставят контроллер на шаг больше, т.е. колесо на 1 квт, контроллер на 1,5 - но есть риск сжечь колесо при длительном использовании.
Велосипед при 80-90 кмч неуправляем - нужны ли такие скорости?

[Kompilator]

nikk2004, знакомый в гонке выиграл, у него вроде 4.5 киловатта вкачивалось в киловаттное колесо, скорость была 80 км.ч.
Колесо доработано, усилены фазные провода, сделана вентиляция.
Да, такие скоростя опасны для велосипеда, но там используют тяжёлые двухподвесы, широченную резину.
Я на своём не более 50-ти планирую.

[Pavel_]

[FONT=arial]... как раз на этом видео засняли меня на электросамокате и дочь на электромотоцикле ...
123.jpg 1234.jpg
P.S. Подробности о подобных слётах электротранспортников можно посмотреть здесь.[/FONT]