Китайский шоссер-смешноссер (Seraph FM659)

[77stalker77]

у меня же не совсем ашан, всё таки

нет конечно, просто хотел сказать, что вести речь о «жёсткости сцепки» есть смысл в какую-нибудь «предпоследнюю» очередь, т.е. когда у тебя уже есть, условно говоря, спеш (или что там сейчас заруливает в плане техники) из протура…не меньше!

Но раз

Шосс предполагает частое вкручивание стоя, и тут чем жёстче, тем комфортнее.

, то это, действительно, серьёзный важнейший аргумент, ибо комфорт важен, в первую очередь, именно любителю!

[Небесный]

Шосс предполагает частое вкручивание стоя

В МТБ побольше стоя крутят, шосс как раз сидя. Имхо.
При достаточно жестких туфлях разница на самом деле незначительна, но это касается spd. У кренков площадь опоры совсем грустная. Лично у меня дорожные тапки и педали вау эффекта не вызвали, а минусы были ощутимы. Вернулся на spd.

[stronge]

У кренков площадь опоры совсем грустная.

А у spd грустное всё остальное . Но за отзыв спасибо, продолжаю накапливать инфу.
Намотал сегодня полтинник по Москве. Резину буду менять - совсем "пластиковая", вроде катит, но поперечный держак никакой. Как боковые порывы ветра, так заднее переставляет. Особенно смешно (нет) было, когда в повороте с наклоном заднее наружу снесло на 40+ км/ч. Ну и в целом какие-то странные от неё ощущения, хочу проверенный вариант попробовать для сравнения (GP5000 не предлагать - не потяну ).
Передний переклюк и правда из фольги. Стоит на али больше 5 тысяч, но по факту механизм у него гнётся как сопля во все стороны. Шимановский XT, когда на стоячем веле пытаешься переключить, упирается в цепь и просто дальше не идёт. Этот упирается, а дальняя сторона параллелограмма продолжает идти дальше, перекашивая рамку. Заказал на замену дешёвый Sensah Empire, выглядит не так ажурно, вроде его не ругали. Собственно, сегодня второй раз перестала закидываться цепь на большую. Я смотрю на переклюк, а у него рамка под углом к звезде, а я её в прошлый раз только поправлял! Поправил опять - вроде больше глюков не было, но явно ненадолго. Одно радует - все посылки в среднем неделю идут. Петух уже в Мск, приедет переклюк - распотрошу проводку, поменяю рубашки с тросиками и перекину гидролинии. Задолбался задним рефлекторно перетормаживать.
Но это всё, конечно, фигня и мелочи . Блин, насколько же на нём в подъёмы легче ехать! Попробовал на дропах поездить: наваливать на них удобно, но как-то более стрёмно, кажется, что контроля меньше. В целом, на найнере не особо хотелось выезжать на дороги, а на шоссере смотришь на тротуары, и не понимаешь, зачем по ним ездить, кроме каких-то вынужденных ситуаций. Проехал даже насквозь Кузьминский парк по грунтам и гравию - вообще норм, жить можно . Шея пока к концу покатушки немного побаливает, но зато спина себя чувствует отлично, а я за неё куда больше переживал.

[Nicecry]

А у spd грустное всё остальное

HT M2 попробуй с базовыми X1 шипами. Самые плотные по сцепке педали. Ближе всех к шоссейным по ощущениям. Потому не всем нравится, как МТБ педали из-за малого люфта для движения ноги

[stronge]

HT M2 попробуй с базовыми X1 шипами. Самые плотные по сцепке педали. Ближе всех к шоссейным по ощущениям. Потому не всем нравится, как МТБ педали из-за малого люфта для движения ноги

Прикольно, не видел раньше таких, но дорого . В два раза дороже предполагаемого бюджета на педали.

[Dusty]

на найнере не особо хотелось выезжать на дороги, а на шоссере смотришь на тротуары, и не понимаешь, зачем по ним ездить

Ага-ага, та ж самая хрень случилась, когда гревел купил. На шоссере верняк ещё меньше на тротуар охота

[Dmitry_30]

Намотал сегодня полтинник по Москве. Резину буду менять - совсем "пластиковая", вроде катит, но поперечный держак никакой. Как боковые порывы ветра, так заднее переставляет. Особенно смешно (нет) было, когда в повороте с наклоном заднее наружу снесло на 40+ км/ч. Ну и в целом какие-то странные от неё ощущения, хочу проверенный вариант попробовать для сравнения (GP5000 не предлагать - не потяну ).

На дорожном фитнес и шоссерном велах давно пришел к следующим вариантам (по уровню скорость/держак/комфорт/проколоустойчивость/цена):
1. vittoria corsa g2.0 (пользую 28 и 30 мм)
2. schwalbe lugano 2 (28 мм)
3. vittoria rubino pro 4 g2.0 (28 и 30 мм в пользовании)
4. conti grandsport race (28 мм)

С этими выше всего скорости при меньших ваттах мощности, меньше проколов (1 прокол на ~4000 км), отличный держак на сухом и мокром асфальте. Комфорт на хорошем уровне, по большей части зависит от внутренней ширины обода и давления, ну и самого асфальта. Катаю на tpu, для снаряжённой массы от 110 до 125 кг номинальные давления в районе 4,5 - 5,5 атм.

Передний переклюк и правда из фольги. Стоит на али больше 5 тысяч, но по факту механизм у него гнётся как сопля во все стороны. Шимановский XT, когда на стоячем веле пытаешься переключить, упирается в цепь и просто дальше не идёт. Этот упирается, а дальняя сторона параллелограмма продолжает идти дальше, перекашивая рамку. Заказал на замену дешёвый Sensah Empire, выглядит не так ажурно, вроде его не ругали.

А нафига это за такие деньги, если есть ультегра за 3 т.руб?

Катаю с таким, всё прекрасно.

[stronge]

vittoria rubino pro 4 g2.0

Вот эта пока что выглядит оптимальным по цене вариантом "на попробовать".

А нафига это за такие деньги

Это уже научный интерес иметь в конюшне полностью китайский байк . Три тыщи в моменте жалко тратить, других расходов тоже дофига, а 1300 - жаба уже не душит.

[Dmitry_30]

Вот эта пока что выглядит оптимальным по цене вариантом "на попробовать".

Да, хорошая. Из минусов - ресурс. У меня он составляет около 5 т.км., правда в режиме быстрой езды. Предполагаю, что при меньшей массе ездока и меньших скоростях она дотянет до 6-7 т.км.

Чисто для справки.
Рубино 28мм на внутрянке обода 21 мм по ширине раздувается до 30 мм.
30мм на внутрянке 17,5 мм держит ширину ровно 30. При установке на 21 мм раздувается до 32,5 мм.

Это уже научный интерес иметь в конюшне полностью китайский байк . Три тыщи в моменте жалко тратить, других расходов тоже дофига, а 1300 - жаба уже не душит.

Идею понял.
Но всё равно жёстко, при ограниченном бюджете. Получается потратил уже 5 т.руб. и теперь еще 1,7 т.руб. И это всё на перпер. Блин, перерасход бюджета.

[stronge]

Получается потратил уже 5 т.руб. и теперь еще 1,7 т.руб. И это всё на перпер. Блин, перерасход бюджета.

Не, я на тот не тратил, он в стоке стоял. Просто решил посмотреть, что они туда воткнули и офигел от цены.

---------- Добавлено в 23:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:02 ----------

Предполагаю, что при меньшей массе ездока и меньших скоростях она дотянет до 6-7 т.км.

Ну и норм вполне, до замены вилсета точно дотянет, а там уже будет понятно, куда в плане ширины двигаться.