Все и в одном месте об адекватной смазке всех узлов велосипеда

[YakinVK]

Наливаич,
Это может вызвать нежелательное раздражение. Лучше, проконсультироваться с врачом. Идеальным вариантом будет подседел с подогревом.

---------- Добавлено в 13:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:33 ----------

Карбоновый такой только в этом году появится

Предзаказ возможен?

[Наливаич]

Идеальным вариантом будет подседел с подогревом.

я уже думал, но энегетически не выгодно больше улицу греть будет. Поэтому тока памперс с подогревом...

[Caleb_Crow]

Наливаич, к сожалению он на водной основе, поэтому в зимнее время не рекомендуется. Есть вероятность загустения или даже затведевания, что повлечет повреджение трущихся частей.

[stronge]

Предзаказ возможен?

Пока нет, только на евробайке показали.

[yuniki]

Вообще всё написано в мануале на девайс.
Но.
В подшипники и много где (пыльники вилки, к примеру) можно закладывать Liqui Moly зелёные сопли. Держится хорошо. Для более богатеньких фетишистов посоветую Pedros Syn Grease (сам пользуюсь). Разве что не советую мазать им собачки и орех в морозы, она замерзает и зацеп может пропасть. Однако есть и плюс - не вымывается водой, с керхера мою без опаски.
Хорошую линейку предлагает Daytona, для цепи и масла для тормозов. На сырую погоду можно сверху ещё силиконкой пройтись.
Опять же, для побогаче есть шитмановская смазка для цепи, которой, опять же, пользуюсь я.

Ну как сказать, пользуюсь. Смазываю этой химией гоночный велосипед. Бомжбайк смазывается чем попало, хоть литолом, пофигу. Шоссер вообще не перебирался 2 года, разве что цепь силиконкой брызну и гоу, там по чистоте постоянно, ничего не вымывается никуда.

На самом деле есть много статей о смазке и уходе, но все они написаны товарищами, которым, мягко говоря, заняться нечем и к обслуживанию серьёзному велосипеда имеют посредственное отношение. Те, кто занимается обслуживанием, обычно, приглашают в мастерскую и предлагают провести оное платно. Кушать тоже охота.
И я не стану оригинальным, где мастерская в Ярославле находится наша автор темы знает, приглашаю

Ну вот мануалы как-то не всегда удачно это делают, ну ... или найти по быстрому то , что там пишут проблемно...
Разобрать, вычистить, собрать, кое-что заменить/поправить - я думаю, в велосипеде может любой школьник. Но вот - со смазкой я никогда не догонял - как правильно быть. Поэтому отдавать велосипед в чужие, пусть даже самые расхваленные руки, я просто никогда бы решился .
А вообще - за ответ спасибо.

Liqui Moly зелёные сопли(кстати - не понял , как конкретное название соплей этой фирмы?) и MobilGrease XHP 222 NLGI2 синие сопли - сильно большая разница ?

Кстати, - еще такая есть фишка - закисание в разных соединениях - сталь-сталь, сталь-алю - что тут лучше использовать ?

[stronge]

закисание в разных соединениях - сталь-сталь, сталь-алю - что тут лучше использовать ?

Если соединение не подвержено самораскручиванию (педали, например), то просто консистент (желательно без лития, если присутствует алю и вода). Либо пасту против прикипания (anti-sieze). Либо разъёмный фиксатор резьбы (синий). Он вообще в таких случаях универсален, только дорогой.

[Наливаич]

не подвержено самораскручиванию (педали, например)

чООО?!

[stronge]

чООО?!

а как они тебе раскручиваться будут, если прецессией их наоборот затягивает. Поэтому и резьба разная с разных сторон. Возьми в кулак карандаш, сделай "ОК" большим и указательным пальцами, прижми карандаш к этой окружности и прокати вдоль неё по часовой стрелке, например. В какую сторону сам карандаш вращаться будет?

[Наливаич]

если прецессией их наоборот затягивает.

мляяя

Возьми в кулак

ГОЛУЮ , не закрученную ось педали без самой педальки и покрути внужную сторону, эта фича и каретки касается. не?

[stronge]

Шелдон Браун писал:

The right pedal has a normal thread, but the left pedal has a left (reverse) thread.

The reason for this is not obvious: The force from bearing friction would, in fact, tend to unscrew pedals threaded in this manner. It is not the bearing friction that makes pedals unscrew themselves, but a phenomenon called “precession”.

You can demonstrate this to yourself by performing a simple experiment. Hold a pencil loosely in one fist, and move the end of it in a circle. You will see that the pencil, as it rubs against the inside of your fist, rotates in the opposite direction.

Ignorant people outside the bicycle industry sometimes make the astonishing discovery that the way it has been done for 100 years is “wrong.” “Look at these fools, they go to the trouble of using a left thread on one pedal, then the bozos go and put the left thread on the wrong side! Shows that bicycle designers have no idea what they are doing…”

Another popular theory of armchair engineers is that the threads are done this way so that, if the pedal bearing locks up, the pedal will unscrew itself instead of breaking the rider’s ankle.

The left-threaded left pedal was not the result of armchair theorizing, it was a solution to a real problem: people’s left pedals kept unscrewing! I have read that this was invented by the Wright brothers, but I am not sure of this.

То-есть, если у тебя в педали заклинит подшипник, то нормальным педалированием ты её выкрутишь из шатуна. Процессия же действует в обратную сторону (вращаем карандаш в кулаке против часовой стрелки, сам карандаш вращается при этом по часовой), наоборот затягивая педаль. Действие прецессии сильнее трения в подшипниках. Соответственно, левую резьбу в левой педали сделали потому что она из-за прецессии наоборот постоянно откручивалась.
А если бы прецессии не было, никто бы не советовал смазывать резьбу педалей против прикипания. Советовали бы на фиксатор сажать. Да и много ты видел людей, у которых педали на ходу выкручивались?