Последний раз редактировалось Maxim_Sed; 02.09.2019 в 13:03.
какую "скорость на шоссе"??? скорость на шоссе понимается физухой, а не упражнениями "как сделать из условного говна конфетку... с жёсткой карбовилкой".на самый край - покрыхами
У меня был/есть старенький лохматый спеш с ашанистой говновилкой. Я ещё в конце 90-х на нём весь юх Франции объездил - от Кап де Антиб до Монако и дальше до Сан Ремо. По шоссе... Вместе с ферарями и тп. И ничо, вполне себе скорости хватало.))
А зачем тут вот это вот? Уколоть хочется? Без этого никак нельзя? То есть, если ты чего-то себе там надумал, а кто-то в этом сомневается или не согласен - он, по-твоему, школьные уроки прогуливал? Ну-ну, диалог ты ведешь - просто звездец...
А высота рулевого стакана - не, уже не канает? Есть вообще такой параметр - stack. Это расстояние от каретки до верха рулевого стакана, если что. И именно он в сочетании с ЕТТ (и длиной выноса) влияет на посадку.
С чего такой вывод?
С чего утверждение-то? Строил? Замерял? Сравнивал? Прям вот с любым грэвелом?
Причем тут вообще центр тяжести? Ты ведь говорил об идентичности посадке на МТБ с ригидкой и грэвеле, к центру тяжести это вообще мало отношения имеет.
Картинки будут? Или опять теория?
Тупо потому, что:
1. Неискушенному велосипедисту прямой руль кажется ИМХО более "естественным", баран же вызывает недоумение: "Че эт такое, как за это держаться?"
2. Шоссейные компоненты дорогие, велы на них с бараном - дорогие, для коммьютинга же народ выбирает что-то более или менее утилитарное. В массе. Я бы, выбирай вел сейчас, выбрал бы с бараном, но я коммьютинг с физзарядкой, если так можно выразиться, сочетаю, поэтому у меня случай такой, нетипичный. А поначалу - да, тоже выбрал прямой руль. Ну, как прямой - у меня райзер, но там подъем такой себе... Он почти флэт. Как раз по этим причинам: "не созрел" и "дорого". Сейчас вот уже созрел, осталось задушить Жабу.
А вот это вот все - оно сколько стоит? И еще вопрос - новичок, покупающий вел за 20+ (а "не-новичок" купит, скорее всего, минима за полтос) - ему окнорм будет вот этим всем заморачиваться?
---------- Добавлено в 13:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:59 ----------
Только в баране?
Это не сказки, это быль)
И да, на шоссе оптимально на шоссейнике. Или на фитнесс байке. Можно и на гибриде. И даже на мтб можно. Вполне достаточно заменить резину на более-менее подходящую и соответственно её накачивать. Этого плюс физподготовка вполне достаточно. И вложений - только на комплект резины.
Вопрос в целесообразности описываемой в постах выше переделки мтб. Пусть даже/ тем более с ограниченными финвозможностями.
---------- Добавлено в 13:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:03 ----------
плюсую
Последний раз редактировалось Рувимыч; 02.09.2019 в 13:06.
ну не ездят тур де франс на МТБ не ездят, не ездят
еще на гравеле с шоссейным вилсетом - может быть и будет шансы как то проехать. но не на мтб, даже с с жесткой карбоновой вилкой.
я на прошлых выходных проехал 106км против ветра 12-15м/сек за 5 часов, блин на гибриде с жесткой вилкой и 8кг рюкзаком (средняя вышла 22кмч) - теперь я хорошо понял зачем мне хочется на следующий сезон гравел.
(но шоссенйник на 28мм коелсах я все таки брать не буду - у меня на маршрутах коммьютинга есть плохе дороги, где лучше резину от 35мм)
Так Stack он и участвует в выставлении руля
Он не сам по себе важен - а в комплексе того, где в итоге оказывается руль относительно седла. Я повторю - ездок держится ЗА РУЛЬ, ни за какой другой элемент велосипеда ездок руками не держится, и ИМЕННО от его положения зависит посадка.
Посмотрите плиз фото типичных грэвелов, Мерида Сайлекс к примеру, Giant Anyroad, Giant Revolt и тп - руль вровень с седлом иди около того, огромного перепада как на шоссерах и близко нет
Также сравните высоту руля Giant Fastroad (по сути это то о чем мы говорим тут) и Giant Revolt
https://www.giant-bicycles.com/int/b...tegory=fitness
Последний раз редактировалось M_HORNET; 02.09.2019 в 13:23.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)