Складной Dahon Vitesse D8

[uranius]

...устойчивость на больших скоростях (разницу заметил сразу)...

Можете подробнее пояснить, что имеете в виду? У шоссеров ведь узкие покрышки, а скорости не под стать нашим (складным).

[Dimonvelo]

Можете подробнее пояснить, что имеете в виду? У шоссеров ведь узкие покрышки, а скорости не под стать нашим (складным).

Двойной обод на больших скоростях не "колбасит". Если простым языком. На одинарном на больших скоростях чувствуешь себя не очень уверенно. Как-будто велосипед гуляет под тобой.

[uranius]

Не думаю, что так разительна разница м/у одинарным и двойным ободом, скорее всего играет роль натяжка спиц и их количество. А покрышки одинаковые были при эксперименте, может это дало такое ощущение?

[HeyYou]

Не думаю, что так разительна разница м/у одинарным и двойным ободом, скорее всего играет роль натяжка спиц и их количество. А покрышки одинаковые были при эксперименте, может это дало такое ощущение?

согласен

[Dimonvelo]

Не думаю, что так разительна разница м/у одинарным и двойным ободом, скорее всего играет роль натяжка спиц и их количество. А покрышки одинаковые были при эксперименте, может это дало такое ощущение?

На одинарных стояли покрышки 1.75, на двойном яблоки 2.00.
Наверное то, что Вы написали так и есть, я лишь велолюбитель, а не профи. Мне просто ощущение более качественного
колеса приятны. Но по колдобинам нашим скакать на двойном же лучше? Мне как-то двойные обода и 36 спиц нравятся больше, а кому как делать на своем веле каждый пусть сам решает. Наверное, так.

[Ka36ek]

Чтоб понять разницу погуглите в ютубе видео первых ДХ гонок в начале 90х
Они там все на хардтейлах с ригидными вилками были и одинарными ободами

Падали вообще часто на совсем смешных участках
Так вот одинарные колеса сразу превращались в яйца
Современные двойные колеса даже восьмерку не словят

Вот вам наглядное отличие


http://youtu.be/VzZkKE9Z35g

Скорее даже из-за того, что обода завязывались бантиком, гонцы улетали

[Dodo]

эх, полностью подтверждаю - улетела на ерундовом повороте, на мелком гравии, на маленькой скорости. Итог - нога от колена до лодыжки одна сплошная ссадина, ободран локоть, переднее колесо - восьмерка. в мастерской исправили конечно, но... на следующий сезон буду менять на двойные обода, а пока зализываю раны . На МТБ так не падала, хотя гоняю по пересеченке и оврагам. Родные просто в шоке (уже наверное проклинают тот день когда я купила складник)

[Ka36ek]

Здесь дело может быть не ободе, а маленьком колесе

Меня тоже гравийка и сыпучий грунт нервирует на складнике
Хотя обода двойные

На МТБ летаю по степи не замечая песка, камешкев
А складник из-за малого пятна контакта, как мне кажется, постоянно сносит или заносит даже на безобидных тропинках
Снижаю скорость, использую только в городе его

может и в сликах дело Марафон Плюс Тур,
но на МТБ такой на заднем колесе ведет себя очень достойно
нам без тяжелой антипрокольной резины никуда, 2 колючки в одну сторону поймать запросто

[Dimonvelo]

Покатался на белом MU P8 и решил вернуться к старому доброму Витессу.
Не могу привыкнуть к белому велосипеду. Не моё. На него будет собрана планетарная трёшка и уедет он к маме.
Она любит белые. А мне ну очень нравится матовый чёрный, пусть и замки прошлого поколения, и рама не горбатая, да и ладно.

Разобрал я весь Vitesse до основания для ревизии.

Осмотр выявил проблемы в каретке. Нет плавности при вращении. Разобрал.

Как разобрать, если кому надо будет.

1. Сначала откручиваем стопорное кольцо слева. Можно спецключом, он бывает на семейнике. У меня такого не было, но я открутил газовым без проблем. Потом выкручиваем внутреннее кольцо. Там особых усилий нет.
2. Затем откручиваем кольцо справа. Ключ на 36 мм, вращение по часовой стрелке.



Пробег где-то 1500 - 1600 км.



Внутри смесь грязи с маслом. А другого и быть не могло - узел не имеет уплотнителей. Изначально масло положили мало, даже не обращаю на то внимания - для производителей это норма жизни. Отмыл всё и высушил. Осмотр показал, что каретка не имеет серьёзного износа чашек и самих подшипников. При желании можно набить смазку и ездить. Но я не люблю ответственные узлы, открытые под воздействие агрессивной среды. Всё-таки, даже при наличии брызговика, с переднего колеса в сторону каретки грязь летит стабильно.
Убрал в пакетик и положил в коробку с запчастями. Кстати, болты, крепящие шатуны, неприлично порыжели снаружи.

Вывод : если периодически разбирать, мыть и закладывать смазку - прослужит долго, но разбирать надо регулярно, а это довольно трудоёмкий процесс. Лень, не хочу.

Купил в Sportresort каретку Token для МТБ. Два прома с пыльниками, полый вал, крышки наружные также имеют защиту от грязи, фиксатор резьбы на чашках. Взвесил - 223 грамма. Как и заявлено.



Параметры каретки для Dahon Vitesse - 68 мм (стакан каретки) / 113.5 мм (длина вала).

Всё собрал на место. Нужен специальный ключ! Альтернатив из бытовых инструментов нет.





Продолжение следует...

[Дахон-им-и-перегоним]

Dimonvelo
Круто! Глядя на фотки вспомнил свои каникулы в детство в белорусской деревеньке. По приезду в начале лета всегда начиналось восстановление чего-нибудь ездящего из нескольких, заржавевших за зиму, велов. Ассортимент был: «Минск», «Украина», какие-то польские Роверы и т.д. Выглядело, как у Вас на фотках. Дня через 2 появлялся ездящий вел на лето

А к своему белому П8 я привык - грязь лучше видна, сразу протёр и всё.