|
бычий глаз, у шоссера на тренировке есть задача. Закатка, интервалы, восстановление, силовая, объëм или еще какие упражнения. И плевать он хотел на какой-то колхоз, надрывно топчущий топталки. Он выполняет тренировочный план, подводится к гонке или наоборот, восстанавливается.
Ты на гонке этого шоссера обгони. Когда он будет крутить 90% от своей мощности.
Так ты ж про спортсменов, коих мало-мало. Обычный московский шоссер на какомньть спеше, к примеру, 35 не вдруг выжмет, а 40 км/ч мгновенной на плоском асфальте для него - праздник.Сообщение от VeterMir
мне запомнилась удачная фраза Кисы с ХТ:
"Спортсмен должен сдохнуть, или победить. А гражданский - доехать, и не вспотеть. " (с)
я всегда был "гражданским"
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)
Кстати, вот не понимаю, почему бы не погоняться по пустой шестиполосной ПЧ с максимальной разрешённой 60 или даже 40 км/ч.
Ого, тут разговор за 48/15..
Это мои примерно 44/14. Такую передачу включаю только при попутном ветре или чуть в наклон. И там скорость далеко за 30 крейсерская)
А когда то и у меня была 48 сковорода и я боялся, что при замене на 44 мне нехватит скоростей
Но чем я быстрее езжу, тем больше приходит понимание, что работать лучше в подъёмы, благо у нас их полно, а на спусках или ровных прогонах отдыхать, катя в экономном режиме)
И 44 мне стала как-то большевата. Буду ставить систему 40/30/22. Вот парадокс, звёзды спереди уменьшаются, а средняя растёт
Да всегда за. Если все участники этих гонок осознают, что они на гонке и был дан старт, а не кто-то катается, кто-то за пивом едет, а кто-то ставит мировые рекорды. Ну и судью и сопровождением желательно, а то велосипед - конструкция малозаметная, сшибут нафиг автомобилисты.
Всегда лучше работать ровно, а не разгоняться с горки вниз ради призрачной максимальной, либо остывать . Ровно - это держать одну нагрузку на организм что вверх, что вниз, что по прямой. Пульсометр или мощемер в помощь.
Средняя - это показатель ровной езды по ровному. Там спринты на 200 метров спуска почти никак не учитываются.
---------- Добавлено в 11:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:16 ----------
Крайности - признак невысокой информированности и малого опыта. Всегда есть средние значения. И эти средние значения, как правило - большинство.
Большинство здесь, на веломании, катаются ради фана. Это некоторая доля адреналина после трудовых будней, которая даёт вкус жизни. Для нас, бедных, это глоток воздуха для желания жить дальше. Никакого фана на тротуарах нет и быть не может. Шоссеры его находят в работе на шоссе, фиксеры - в алейкатах, кантрийщики - в лесах, на трассах посложнее и так далее. Даже унициклисты быстро забивают на покатушки по городу и либо начинают прыгать, либо ездить на большие расстояния. И лишь горстка слегка фриковых ездит ежедневно на работу на велосипеде. Ежедневно, в любую погоду. И другая, малочисленная горстка - живёт ради стартов и призов (точнее не ради, а за счёт).
И повторюсь в 100500 раз. Ради фана ездить медленно - скучно. Чтоб ездить даже ради фана и получать адреналинчик - надо тренить и ехать нормально.
VeterMir, ну и я про то. Максималкой давно не увлекаюсь. На спусках предпочитаю вообще не крутить. А если ещё и пригнуться, то не очень то отстаю от тех, кто крутит во всю)
Всё равно знаю, что нагоню на первом же подъёме.
Если сидеть на колесе крутящего - можно ещё и обгонять не крутя =)
Так ты его не делаешь. ты клоунадишь на тротуаре, вот и всё.
Эту тему просматривают: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)
Ответить с цитированием
