|
Если элементы в батареях настоящие, то они должны быть и увесистыми, а чтобы и карТон имел аналогичную с алюминиевым сплавом прочность,Сообщение от 146й
то и его стенки должны быть достаточно толстыми. Что в сумме и равняет вес с привычными материалами, в итоге на "выхлопе" оставляя только понты.
Банки предполагаем честные. Крупные фирмы не охотно раскошеливаются на топовые банки 18650. Ставят, чтото более дешевое на 2600-2800мач а не 3500мач. И компоненты подешевле и соотв потяжелей.
Хороший Самосбор на акб 500ватт часов, редукторном моторе 500 вт, на доноре 12кг , весит 20кг. Как фирмы на проект е байка набавляют еще 5кг веса? За счет утяж рамы?
Очень редко встречал такие.Или рамы тяжелее или аккумуляторы поздоровее, не знаю...
Хороших мало , на "дровах" или полу-дровах обычно собирают . А кто умеет по-назначению МТБ пользовать , мало кто за самосбор . Интересно было бы аналог "Грубера" ("Вивакса") самодельный увидеть .Очень редко встречал такие.
Дело в том, что элементы 18650 с ёмкостью более 3000mAh изначально рождались не для батарей электробайков, а предназначаются для тех конструкций, в которых на первый план выходит именно максимальная ёмкость, причём, для разряда их до уровня 2,5v. Как мы все знаем, контроллеры и бмс-ки отрубают батарею уже тогда, когда на элементах 2,8v-3,2v, из-за чего "лишняя" ёмкость оказывается попросту бесполезной (даже вредной ввиду присутствия эффекта памяти и у лития тоже http://www.computerra.ru/64898/li-ion-memory-effect/ & https://geektimes.ru/post/183476/ ). Вместе с этим, зачастую 18650-элементы с ёмкостью 3500mAh, в отличие от 2600-2800mAh, не являются высокотоковыми, а в батареях для прожорливых электродвигателей с высоким потреблением тока важен именно этот параметр, а не бесполезно остающаяся в ней после отключения ёмкость. И если аккумуляторы 2600-2800 действительно настоящие и высокотоковые, то они наоборот дороже, чем также фирменные, но 3500, потому что высокотоковость это более серьёзный и дорогостоящий параметр.
Есть другая точка зрения подтвержденная изготовителями и тестеровщиками. Чем меньше диапазон напряжений при использовании акка, тем он долговечнее. Особенно значимы краевые значения.
Последний раз редактировалось craz; 17.03.2019 в 21:12.
Краевое значение нижнего предела 2,5v (при малых токах разряда, например 0,1С). И тогда после отключки элемент вновь набирает напряжение холостого хода. При больших токах разряда элемент может быть разряжен до ещё мЕньшего напряжения, после отключки набирая это напряжение холостого хода почти моментально (до 3-х и более вольт).
Верхний же диапазон в батареях вообще трудно ограничить меньше 4,2-4,25v, т.к. тогда просто не включится система балансировки ячеек. Единственный фактор, реально влияющий на продолжительность жизни любого элемента это наименьший ток его заряда, требующий больше времени - т.е. не нужно заставлять ак глотать огромные куски мяса, не разжёвывая его.
Правильно. Можно и дальше перечислять условия, удлиняющие ресурс акков. Тесла активно пользуется этим, ограничивая верхн. напр. до 4,1 вольта на банку. И БМС использует не с Али.Хотя и на Али есть смарт БМС-ки, где можно выставить свои напряжения.
Последний раз редактировалось craz; 18.03.2019 в 09:47.
Спуститесь с небес на землю.
О какой Тесле за мульоны монет сегодня можно говорить или даже о вдвое-трое дороже обычных программируемых бмс-ках, если некоторые люди уже самопальные рамы варят из арматуры, а не только давно уже забыли, что такое хотя бы Deore-навеска!? Слава единоросам и дальше будет только хуже, привыкайте.
Ну это уже чистой воды демагогия.) Как это относиться к продлению ресурса акка, при соблюдении определенных условий эксплуатации?)
Не разряжай акк ниже 2,8 вольта, этим ты утрёшь нос единороссам!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
