Это гуманитарный антисовет. Чем цепь шире и чем меньше в ней конструктивная гибкость тем дольше живет. Идеал цепи это однокоростная цепь, все остальное компромис. В авто цепи на моторах ходят 200-300 тыс. км.Сообщение от colorex
|
|
|
|
Это гуманитарный антисовет. Чем цепь шире и чем меньше в ней конструктивная гибкость тем дольше живет. Идеал цепи это однокоростная цепь, все остальное компромис. В авто цепи на моторах ходят 200-300 тыс. км.
Не совсем так. В авто цепь конструктивно не гнётся в поперечном направлении. В трансмиссии 1*8 она обязана гнуться.
Такое впечатление что вы понятия не имеете о чем говорите
Случайно заглянул. На каких моторах они по столько ходят? На жигулях где главное подтягивать её и можно ездить пока не порвется штоле? На новых авто где-то 100-150 ходят. И не забывайте что если у вас на велосипеде цепь пролетит то ничего, а на моторе минус клапана в лучшем случае, с соответствующим ремонтом. Так что на их замене тоже лучше не экономить. А вообще, что на велосипеде, что на машине, тенденция к снижению ресурса имеется.
Можно ли на 7скоростную трещетку (и вообще вел с завода на 21 скорость - система тоже видимо расчитана на соответствующую цепь)
поставить 6 скоростную цепь
вообще все продавцы пишут 6-7 скоростей цепь
но я измеряю эту 6-7 цепь штангенциркулем и по ширине она 7,8 мм (т.е. фактически это 6 скоростей, но продавцы и производители выдают за 6-7 скоростей)
http://velosreda.ru/shirina-i-dlina-tsepi-velosipeda
http://agbike.spb.ru/technics/chain.html
врет статья или изготовители и продавцы цепей?
Фигня:
вообще я ставил какую-то цепь среднюю по ширине между 5 и 6 скоростной (согласно статьи по ссылке)
и она во время переключения шумела (я не ездил на ней)
но тут вышла хрень что у меня рубашка переклюка троссик хватал и даже 7.3 мм 7 скоростная цепь тупила
после чего я сломал выжимку об эту хрень среднюю м/у 5 и 6 скоростями и закинул эту цепь я ящик для хлама
Последний раз редактировалось cat2cat; 03.08.2016 в 10:31.
Что не совсем так? что односкоротная, цепь которая не должна гнуться в которую все эти особенности не вложены будет более надежной? Я где-то написал что цепь под трансмиссию с переключателем не должна гнуться?
---------- Добавлено в 10:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:36 ----------
По вашей системе вообще давно можно было сзади 20 скоростей сделать. Цепь будет тоненькая и супер гнущаяся...
Нельзя, для этого придется или увеличивать ширину кассеты, или уменьшать толщину зубьев. Второе приведет к уменьшению прочности и ресурса, и увеличению дороговизны как кассеты, так и трансмиссии в целом в виду более качественных материалов. Да и оно надо? На дабл системе вообще пофиг сколько сзади (9,10,11), а на одной звезде 11 вроде всем хватает, да и не забывайте что это всё ещё переключать надо.Что не совсем так? что односкоротная, цепь которая не должна гнуться в которую все эти особенности не вложены будет более надежной? Я где-то написал что цепь под трансмиссию с переключателем не должна гнуться?
---------- Добавлено в 10:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:36 ----------
По вашей системе вообще давно можно было сзади 20 скоростей сделать. Цепь будет тоненькая и супер гнущаяся...
в этом случае будет )не, не правильно.
Хочу купить новую систему (одинарную) со звездой NW (10/11 spd) и установить ее на свой вел, где сейчас 8-ми скоростная. В принципе сомнений то особых нет, но все же решил переспросить.
у меня у самого стоит кампот: двойник ФСА под 10и скоростную цепь, сама цепь на 10, переклюк пер. на 2, задний на 9, манетки ХТ 3Х9
норм
Втулка настроена нормально катофот останавливается внизу и чуть ходит маятником
но когда затягиваю ее в раме
начинает туго ходить
(точней тормозится слегка или даже не совсем слегка - под действием тяжести катафота колесо не ходит маятником и вообще катафот не внизу останавливается а в любом месте)
это значит что ось не самая лучшая и при ее стягивании она прогибается?
и надо настраивать с люфтом?
Последний раз редактировалось cat2cat; 03.08.2016 в 14:52.
Добрый день!
Проблема с переключениями на кассете, проблемные переключения с 2-5 на 2-4 и с 2-4 на 2-3, на скидывании и на других комбинациях проблем нет. Проявляется как невключение совсем или переключение с опозданием на 3-4 оборота педалей.
Сейчас переключаюсь либо сразу на 2 ступеньки вниз если подъем крутой или две вниз+одна вверх если тягун пологий.
Система 44/32/22 кассета 9sp 11-34, переклюк аливио, манетка альтус, все новое.
Что я делаю не так?
Спасибо!
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 1 , гостей: 2)
Ответить с цитированием