Гидравлические тормоза. Длина гидролинии. Общие вопросы по гидравлике.

[Vadi]

С новья так.

На таких езжу, тормозят они хорошо, но главное не злоупотреблять долгим оттормаживанием, т. к. перегреваются и перестают тормозить. Но так у всей гидравлики.

Короче, по переписке непонятно, что там у тебя. Иди в веломастерскую.

[Cyborg]

Видимо, сверхдлинная база или в новые тормоза встроена автоматически запускаемая антиубийственная система. А спидометр-то правильно показывает?

База тут причем?
Ты ещё про угол вилки опять начни свой бред тут нести.

---------- Добавлено в 09:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:33 ----------

180мм-ротор лучше, потому что с ним меньше гемора по позиционированию, колодки не задевают за ротор при педалировании стоя, когда вилка с классическими ногами, т.е. со слабой торсионной жёсткостью испытывает дополнительные напряжения на скручивание. При торможении также ротор 180 оказывает меньше давление на излом штанов и скручивание, меньше разбивает вкладыши и прочие внутренности вилки. Нормальный ротор 180 и 203 по эффективности торможения на найнере почти одинаковые. Замена 180 на 203 будет практична и даже рекомендованной, если замечены сильные нагревы ротора и колодок в конце спусков при активном торможении. Если там просто тепло, то лучше оставить размер ротора 180мм. А вот, помимо колодок, сам ротор тоже вещь хитрая, особенно его мясо и дырки. Металл-колодки это не керамика, поэтому нормальный "нерезин-ротор" будет чувствовать себя очень нормально.

Вот это ты выдал, фееричный набор бреда одном обзатце

180мм-ротор лучше, потому что с ним меньше гемора по позиционированию

Диаметр ротора не влияет на позиционирование, ни как.

колодки не задевают за ротор при педалировании стоя

на это влияет только жесткость рамы и вилки, тип адаптера калипера

когда вилка с классическими ногами

И что в твоей выдуманной вселенной "классические ноги"?

При торможении также ротор 180 оказывает меньше давление на излом штанов и скручивание, меньше разбивает вкладыши и прочие внутренности вилки.

Опять сказываются твои провалы в образовании и плохие отметки в школе.

Нормальный ротор 180 и 203 по эффективности торможения на найнере почти одинаковые.

Ну вот опять, явно видно что математика и физика тебе давалась трудно и кое как с 2 на 3 перескакивал.

Замена 180 на 203 будет практична и даже рекомендованной, если замечены сильные нагревы ротора и колодок в конце спусков при активном торможении.

Как будем "замечать", по твоему методу - пальчиком щупать?

просто тепло

Как мило)
А если сложно тепло?)

А вот, помимо колодок, сам ротор тоже вещь хитрая, особенно его мясо и дырки.

Ничего себе открытие!!! Кусок стали с прорезанными дырками - "хитрая вещь"))

Металл-колодки это не керамика, поэтому нормальный "нерезин-ротор" будет чувствовать себя очень нормально.

Вот последний пассаж вообще не понятно к чему был? Совсем ход мысли потерял?

---------- Добавлено в 09:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:41 ----------

Найнер, стиль катания туристический, мой вес 100 + рюкзак, спуски 80+ км/ч по относительно ровным дорогам.

Установил в прошлом сезоне вкруг новые тормоза xt m8000 двухпоршневые, роторы slx rt66 180 мм, колодки resin j02a.

Поставить передний ротор на 203 с 4х болтовым адаптером, все колодки заменить на металл.
Протереть диски спиртом или очистителем тормозов.

Нехватает переднего тормоза. Что на спусках, что на асфальте. Приходится конкретно давить на ручку.

Не понятно.
Тормозишь только передним?
Задний в юз уходит?
Ход ручек одинаков?

[psi][]

Поставить передний ротор на 203 с 4х болтовым адаптером, все колодки заменить на металл.
Протереть диски спиртом или очистителем тормозов.

Не понятно.
Тормозишь только передним?
Задний в юз уходит?
Ход ручек одинаков?

Ход ручек почти одинаков.
Торможу всегда обоими тормозами одновременно.
Когда зад начинает блокироваться, переду до блокировки как до луны, с учетом очень сильного нажатия на ручку.

[Cyborg]

Когда зад начинает блокироваться, переду до блокировки как до луны, с учетом очень сильного нажатия на ручку.

Разбирать передний, смотреть в чем проблема.
Возможно манжеты хреновые или дырка в мембране или гидра где то недопресована и подсасывает.
Проверить поршень в ручке и уплотнения на нем.
Были случаи - шимана приходила с магазина уже с вытекшими ручками.
У тебя тормоз работает сейчас не корректно - надо чинить.

[Vadi]

Ход ручек почти одинаков.
Торможу всегда обоими тормозами одновременно.
Когда зад начинает блокироваться, переду до блокировки как до луны, с учетом очень сильного нажатия на ручку.

Так зад блокируется намного легче, из-за меньшей загрузки заднего колеса при торможении. Это же классика.

А если тебе нужна блокировка переда, то... не от пули ты умрёшь, это точно

(блокировку переднего колеса врагу не пожелаю)

Отписываюсь

[psi][]

Так зад блокируется намного легче, из-за меньшей загрузги заднего колеса при торможении. Это же классика.

А если тебе нужна блокировка переда, то... не от пули ты умрёшь, это точно

(блокировку переднего колеса врагу не пожелаю)

Текстом сложно описать ситуацию, но я долго ездил на более старом комплекте xt 4pot тормозов, дисковой механике и вибрейках, отсюда мои слова о том, что морда не тормозит надо просто принять на веру.

[MEHANIK]

С новья так.

Буквально на прошлой неделе прогревал новые колодки на новых тормозах приехавших с али.))
Привози свои колодки, вылечу.))) Твои четырехпоршневые сейчас лежат у меня.

[colorex]

psi][,
ротор slx (resin only)
Таких небывает

---------- Добавлено в 14:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:52 ----------

С новья так.

С новья засрал. Какие проблемы

---------- Добавлено в 14:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:54 ----------

На таких езжу, тормозят они хорошо, но главное не злоупотреблять долгим оттормаживанием, т. к. перегреваются и перестают тормозить. Но так у всей гидравлики.

Короче, по переписке непонятно, что там у тебя. Иди в веломастерскую.

Айстек для кого придумали

---------- Добавлено в 14:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:55 ----------

База тут причем?
Ты ещё про угол вилки опять начни свой бред тут нести.

---------- Добавлено в 09:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:33 ----------


Вот это ты выдал, фееричный набор бреда одном обзатце



Диаметр ротора не влияет на позиционирование, ни как.

на это влияет только жесткость рамы и вилки, тип адаптера калипера

И что в твоей выдуманной вселенной "классические ноги"?

Опять сказываются твои провалы в образовании и плохие отметки в школе.

Ну вот опять, явно видно что математика и физика тебе давалась трудно и кое как с 2 на 3 перескакивал.

Как будем "замечать", по твоему методу - пальчиком щупать?

Как мило)
А если сложно тепло?)

Ничего себе открытие!!! Кусок стали с прорезанными дырками - "хитрая вещь"))

Вот последний пассаж вообще не понятно к чему был? Совсем ход мысли потерял?

---------- Добавлено в 09:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:41 ----------


Поставить передний ротор на 203 с 4х болтовым адаптером, все колодки заменить на металл.
Протереть диски спиртом или очистителем тормозов.

Не понятно.
Тормозишь только передним?
Задний в юз уходит?
Ход ручек одинаков?

Скажи еще 302 роторы и шестипоршневые и таблетки от жадности

---------- Добавлено в 14:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:57 ----------

Разбирать передний, смотреть в чем проблема.
Возможно манжеты хреновые или дырка в мембране или гидра где то недопресована и подсасывает.
Проверить поршень в ручке и уплотнения на нем.
Были случаи - шимана приходила с магазина уже с вытекшими ручками.
У тебя тормоз работает сейчас не корректно - надо чинить.

Вот именно чинить а не увеличивать

[psi][]

psi][,
ротор slx (resin only)
Таких небывает[COLOR="Silver"]
20200610_170137.jpg

Туп-туп. Роторы у меня Deore, а не SLX как я ранее написал.

[psi][]

Буквально на прошлой неделе прогревал новые колодки на новых тормозах приехавших с али.))
Привози свои колодки, вылечу.))) Твои четырехпоршневые сейчас лежат у меня.

Уже грею духовку. Пока не в форме, чтобы до тебя 250 км. доехать )
Как судьба икстишек четырехпоршневых, все еще работают?