Круизёр клуб

[Merqury]

Это ХВЗ "Украина" - вроде, классический ситибайк, не?

Дорожник ≠ ситибайк. Из нашего, если уж поближе к ситибайку - это "Кама", "Салют" и иже с ними.

Они уходят, уже несколько лет+ как не в моде от слова совсем.

Да они уж несколько раз как умирали, практически с концами (первый раз в 70-х) - и снова возрождались через какое-то количество лет. Чай, не пропадут. Другой вопрос, что вообще матрасные велосипеды, как класс, начинают вымирать. В некоторых развитых странах в сегменте массового (не спортивного) велосипедизма электровелы уже начинают обгонять поголовьем аппараты на мускульной тяге. Дальше - больше. Нынче в тренде всё электрическое.

[Volter]

Я как-то интересовался японскими электровелами, по сути это обычные сити байки, но с моторчиком. Короткие и низкие рамы, тонки колёса как у шоссейника и тормоза клещи спереди)) рамы бывают алю, но топ модели чугун)) В гору , да хорошо, но с такими тормозами с горы :D реально страшно. И цена где то 60 тыс р.как минимум, это там. К тому же запрещено на кнопке, типа нажал поехал, обязательно нужно крутить педали, поэтому только ассистент. Я даже скидывал вроде ссылку на электрокруизер. Вот ещё раз)) http://cycle.panasonic.jp/products/elzc/ круизер? думаю ответ очевиден....

[Kachan]

Эту гео - Электра.

Только китайцам пришлось с кареткой мудрить, чтобы было не совсем похоже

Они уходят, уже несколько лет+ как не в моде от слова совсем.

+1 круизер в городе непрактичен
производители круизеров как-то пытаются их продвигать, но у хипстеров на тонких и зеленых колесах, и у "электриков" - кунфу сильнее будет
но Merqury правильно говорит - все идет по кругу

[Volter]

Я думаю на наш век круизеров хватит))　хотя конечно есть опасения

[Merqury]

К тому же запрещено на кнопке, типа нажал поехал, обязательно нужно крутить педали, поэтому только ассистент.

И это правильно. В большинстве нормальных стран то, что ещё сертифицируется как вел (без доков и категории) - может быть только ассист.
С кнопками - эт уже категория мопедная или мото. Надо отсеивать всё ж.

---------- Добавлено в 11:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:32 ----------

+1 круизер в городе непрактичен

Ну смотря где, на Западе они обычно в "плоских" городах популярны, в силу дешевизны.

[Offroadster]

Дорожник ≠ ситибайк. Из нашего, если уж поближе к ситибайку - это "Кама", "Салют" и иже с ними.

Скдадники никак не похожи на классические ситибайки типа "амстердамских". А вроде "амтстердамы", в первую очередь - то, что принято называть ситибайками?..

Термин "дорожник" народ ввел в позднесоветские времена, чтобы отличат большие украиноподобные синглы от "полуспортивных" Туриста и Спутника, и "спортивных" Старт-шоссе и Спорта. Складники же не называли дорожниками, у них не было классифицирующего названия, их называли просто "Салют", "Кама", и все было понятно.

Помнится, как только, в школе, мы дорастали до 28" колес и могли норм. сидеть на этих монстрах, начинали смотреть свысока на Салюты и Камы, потому что они были медленнее, сильнее тупили на рельефах, недальнобойнее, а главное - чисто внешне мелочь, в сравнении с 28"-колесными дредноутами))
Да, в провинции бывало наоброт: там большеколесные синглы считались "пикапом фермера")), а складники - городскими щеголями

Другой вопрос, что вообще матрасные велосипеды, как класс, начинают вымирать.

А круизеры - самые мартасные. Потому что самые тяжелые, и самые неэргономичные уже когда хочется матрасить чуть побыстрее, и в плотном трафике машин или пешеходов.

японскими электровелами

У японцев до сих пор перекошенный подход к вело вообще: большинство их утилитарных вело а.к.а. средств передвижения - грубого уровня, и им это норм.

Ждем породистые электрокруизеры?)

[Kachan]

Ждем породистые электрокруизеры?)

Так их уже полно, чего ждать
Только велик с моторчиком - не наша тема, верно ?

[Merqury]

А вроде "амтстердамы", в первую очередь - то, что принято называть ситибайками?..

Ну, "амстердам" - это, скорее, то, что принято в наше время называть "дорожником", а раньше - просто "велосипедом", или "неспортивным велосипедом", т.е., по большому счёту, аппарат, приближенный к историческому "дефолтному велосипеду", без какой-либо выраженной специализации (собственно, из тех времён, когда эти специализации только начинали намечаться). На таких велосипедах ездили (да и ездят) далеко не только в городах, с постепенным распространением автомобиля подобные велы, скорее уж, больше становились атрибутом сельской местности (достаточно посмотреть какие-нибудь, например, английские старые сериалы про глубинку). Дорожники, в зависимости от места происхождения и исторических условий возникновения, понятное дело, несколько отличаются - голландский тип действительно более "матрасный", заточенный скорее под комфорт на небольших расстояниях (хотя катают на них тоже по-разному), тот же английский "родстер" - исходно поспортивнее, ближе к турингам, но не сильно. В общем-то, наши "Украины" и иже с ними - это как раз тот самый тип "универсального велосипеда для всего".
А то, что в итоге стало ситибайком, скорее, возникло на базе "дамских" вариантов таких дорожников, имеющих низкую раму и, часто, в стоке большее количество багажно-погрузочных мест. Потом уже появились специализированные "унисекс" низкие рамы, стали добавляться колёса меньшего диаметра, но с более толстой резиной - меньше накат, больше комфорт, как отдельный подвид выделились и ещё уменьшились в размерах складни, и т.п.
Современный ситибайк - то, что чаще всего используется в этой ипостаси - это примерно те велы, что закупается сетями байк-шерингов: что-то низкорамное, толстотрубное, с корзинками и т.п. Даже в самой Голландии на "амстердамах" обычно ездят пижоны, либо ностальгирующие - массовый городской вел уже выглядит по-другому.

[Volter]

Так их уже полно, чего ждать
Только велик с моторчиком - не наша тема, верно ?

Единственно что нашёл, дизайн норм, что за фирма -Ариель Райдер )))? Может кто слышал ?
.

https://www.arielrider.com/electric-...mited-edition/

[Offroadster]

Так их уже полно, чего ждать
Только велик с моторчиком - не наша тема, верно ?

Полно ашанообразных по качеству.
Меня в электробайках пока не устраивают соотношения веса\дальнобойности.

Ну, "амстердам" - это, скорее, то, что принято в наше время называть "дорожником",

У "амстердамов" чаще всего городские шины (узкие и с совсем мелким городским протектором, без каких-либо эффективных "зубчиков")), на грунтах на таких шинах плохо. "Дорожник", повторюсь - это советкое слово, скорее всего, пошедшее от инструкции к совковелам, где было написано "для движения по дорогам с различным покрытием, и без покрытия", и формат и протектор совкошин 40х622 позволял таки очень успешно ездить везде, даже по высоким корням, и грязь месить. Веловнедорожников в союзе не было, поэтому, да, Украины юзались как универсальные велосипеды.
В новые времена)) появились ситибайки

Показать то, что скрыто

(классические. Складни, и попытки заточить под городскую езду спортивные узкоколесники не рассматриваем, по понятным причинам - они не были рождены для классического перемещения по городу)

: это велосипед, заточенный под комфортную езду по асфальту, отличался от совкодорожников лишь тем, что имел асфальтовый формат шин, более узкий + протектор, сливающий в грязи. Геометрия классического ситибайка равно геометрии Украины (намример, Швинн Кофе же), а ширина вилок сузилась, под узкие шины, и стали не нужны хорошие грязевые просветы.
Дамские рамы ситибайков просто логично короче по посадке, это частный случай "деформации" ситибайка. И

Современный ситибайк - то, что чаще всего используется в этой ипостаси - это примерно те велы, что закупается сетями байк-шерингов: что-то низкорамное, толстотрубное, с корзинками и т.п.

тоже частный случай эволюции ситибайка в грубый комфортник. Такой комфортник, в отличие от классического ситибайка, едет хуже (медленнее, тяжелее, курсово неустойчивее). Но, да, при атаке на бордюр, комфортник а-ля городской прокат, держит удар, и проче дуракоустойчив, в отличие от классического ситибайка