Зависимость КПД цепного привода от размера звезд

[ronin336]

Сорри за некропостольство, но никаких новых данных (опытов, статей) по данной теме нет? Тоже интересуюсь в связи с переходом на сингл спереди а поиск выдаёт только эту тему.

[ronin336]

Насколько эффективнее (в смысле КПД) заезжать в горку на передаче 32-32 (2-1), чем 22-24 (1-3)?

Думал думал так и не понял- почему на 32-32 заезжать эффективней чем на 22-24 если на последней передаточное отношение больше).

[Виктор_Т]

Думал думал так и не понял- почему на 32-32 заезжать эффективней чем на 22-24 если на последней передаточное отношение больше).

Скорее всего это относится только к совершенно конкретной горке и конкретному велосипедисту.

КПД передачи начинает заметно, на проценты, падать на звёздах менее 15 зубов и на 11 зубах падает примерно на 10%.
32Х32 и 22Х22 при прочих равных совершенно равноценны.

[ronin336]

32Х32 и 22Х22 при прочих равных совершенно равноценны.

Так вот и я про то же что равноценны, но в этом топике несколько человек пишут наоборот и как совершенно очевидную истину. Почему?

КПД передачи начинает заметно, на проценты, падать на звёздах менее 15 зубов и на 11 зубах падает примерно на 10%.

Можно узнать откуда сведения? Интересуюсь этим вопросом, в этой теме писали вначале что кпд падает от 10 звёзд.

[Fidel1o]

Было же в теме про XX1, форумчанин статью выкладывал:

Вот еще небольшая старенькая статья(для нетерпеливых результаты тестов и выводы есть в конце):
https://www.yumpu.com/en/document/vi...ficiency-g-cog

0001.jpg0002.jpg0003.jpg0004.jpg

[Fidel1o]

И вторая половина статьи:
0005.jpg0006.jpg0007.jpg0008.jpg

Как можно видеть, разница между 52-11 и 52-15 может достигать 2,8%, в зависимости от мощности, каденса и применяемой смазки.

Ещё интересно наблюдать, как КПД нарастает с увеличением мощности, и падает с повышением каденса при равной мощности.
цифра в 78,1% на 52-11, при 50W и 60RPM даже удивила - почти четверть впустую.

[backwoods]

Тема интересная для теоретический рассуждений. Но на практике, полагаю, учитывая, что двигателем у нас выступает человек, большие потери энергии будут от самих мыслей по поводу эффективности и сумбурных попыток этот КПД увеличить на ходу.

[ronin336]

Было же в теме про XX1

По аглицки, не ферштейн.

Как можно видеть, разница между 52-11 и 52-15 может достигать 2,8%, в зависимости от мощности, каденса и применяемой смазки

Почему кпд падает при повышении каденса? И какие конкретно значения каденса при падении кпд?

---------- Добавлено в 01:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:48 ----------

Тема интересная для теоретический рассуждений. Но на практике, полагаю, учитывая, что двигателем у нас выступает человек

С одной стороны так, но с другой всегда интересно понимать механизм того что делаешь.

[Fidel1o]

backwoods, это вообще к чему о_О
ronin336, в статье есть таблицы с конкретными значениями) насчет КПД не отвечу, не в курсе.

[backwoods]

С одной стороны так, но с другой всегда интересно понимать механизм того что делаешь.

Да, однозначно. Порой интересно изучить теоретически даже без надежды что-то изменить на практике.

---------- Добавлено в 03:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:01 ----------

это вообще к чему о_О

Это комментарий по поводу применимости результатов вычислений на практике.