Вилки и Амортизаторы , RS VS FOX

[Buba2]

Originally posted by Артем@13.07.2006 12:09
Если ход твоей подвески лежит в пределах 100 мм (тип подвески не включает виртуальную точку вращения), то можешь не сильно париться по поводу какой амортер поставить.... по-фиг. Причем, если на байке катаешься только ты, твой вес в диапазоне стандартного (75-80кг) и не сильно беспокоит масса, то смело ставь пружинный аморт. При растоянии между осями до 170мм разница в весе будет минимальна. Зато ни каких проблем с подтеками, какими-то аутами... всегда линейная и надежная работа, минимум тех. обслуживания. Вес можно снизить титановой пружиной (если очень прижало).
<div align="right">[snapback]150860[/snapback]

[/quote]

Неправда. Хороший платформенный амортизатор проявит себя на 100 мм хода вполне заметно. Это касается всех подвесок, а одношарнирных - в особенности. Пружинный амортизатор для такой подвески - скорее бюджетное и универсальное решение, которое будет работать зимой. Но, меж тем, использовать для этих целей Fox Float вполне можно - и зимой работает, и весит меньше, и настраивать воздушку проще.

А титановая пружина будет стоить как пол-аморта, если не больше.

Originally posted by Артем@13.07.2006 12:09
Для ланшафтов центральной России нафик не нужно иметь кучу настроек. Ни чего не имеею против стабилизирующих платформ и прочей чучи, но замечу, что вся эта бадяга начинает качественно и заметно работать только при полностью открытом демпфере.
Большое количество настроек кроме того, что засоряет мозг, еще и прибавляет вес (особенно воздушным мортерам) и усложняет(читай удорожает) ТО.
<div align="right">[snapback]150860[/snapback]

[/quote]

А что значит "полностью открытый демпфер"? Ветрами продуваемый? Сколько у тебя было стабильных платформ, чтобы так говорить? Мозг настройки засоряют, только если не знаешь, куда их девать На ТО это НИКАК не сказвывается, ни в одном прайсе на обслуживание нет дифференциации по моделям амортёров типа Float - 20 рублей, Float RP3 - 40 рублей.

[GF]

По моему полностью открытый демпфер - это максимально быстрый отскок, чего же еще? А платформа и впрямь как автоматическая коробка передач - если ты знаешь, что тебе нужно, то она нафиг не нужна.

[Buba2]

Originally posted by GF@14.07.2006 11:01
По моему полностью открытый демпфер - это максимально быстрый отскок, чего же еще?
<div align="right">[snapback]151233[/snapback]

[/quote]

Платформа работает практически независимо от скорости отскока. Кроме того, медленный отскок, "затупляющий" аморт и несколько снижающий раскачку на обычных амортизаторах, абсолютно неприменим при обычной езде по грунту, ибо предназначен в основном для прыжков и, может быть, асфальта.

Originally posted by GF@14.07.2006 11:01
А платформа и впрямь как автоматическая коробка передач - если ты знаешь, что тебе нужно, то она нафиг не нужна.
<div align="right">[snapback]151233[/snapback]

[/quote]

Откуда дровишки? По опыту использования каких платформ написано? Абсолютная неправда. Умение настраивать подвеску абсолютно не избавляет оную от раскачки.

[GF]

<div class='quotetop'>Цитата(Buba2 @ 14.07.2006 13:49) [snapback]151332[/snapback]</div>

Откуда дровишки?[/b]

Из личных ощущений: мне надо, чтобы подвеска обрабатывала мелочь, повышая общий комфорт езды, а на больших ухабах я лучше задницу приподниму - платформа все делает наоборот: мелочь вся идет в задницу и лишь на ухабах превышающих порог амортер срабатывает. Все подвески раскачиваются с этим надо смириться, а не пытаться превратить двухподвес в хардтейл. Я вообще в этом сезоне езжу на итальянской софтейловой раме без амортера - 30мм хода cзади мне хватает, захочется большего комфорта -куплю Turner Burner