|
Навескодрочеры собрались. Кантуженость Коны по подвеске не исправит ни один аморт. Раскачка, педалкик и блокировка подвески при торможении твои лучшие друзья станут. Аморт на коне без блокировки, значит в подьем танцовщицей вообще ехать будет нереально. Зато поцаки заценят 12ю ось и талас вилку.
З.Ы. А ось 12 может потому что скандиевый треугольник пластелин?
Хочу быть съеденным заживо на концерте Баскова!!!
Сообщение от energ1ze
Навескодрочеры собрались. Кантуженость Коны по подвеске не исправит ни один аморт. Раскачка, педалкик и блокировка подвески при торможении твои лучшие друзья станут. Аморт на коне без блокировки, значит в подьем танцовщицей вообще ехать будет нереально. Зато поцаки заценят 12ю ось и талас вилку
З.Ы. А ось 12 может потому что скандиевый треугольник пластелин?
Что можешь порекомендовать, очень хочется выбрать золотую середину! Денег ~100т.р. Хочу купить кататься и получать удовольствие, а не тут же заниматься апгрейдом!
Подседельные трубы у Tanuki рвались. Фотки лень искать. Замечу, на стоковой вилке.
Если уж быть до конца объективными, то кона и рам-то не производит, не говоря про аморты...
Лично мне известен человек который на коне словил стак, заменили по гарантии. На джайнте мне такие люди не знакомы.
Тут согласен. Эти модели не совсем корректно сравнивать, у них разное предназначение.
Для асфальта, спусков и прочего 120 мм Транс Х - за глаза. 160 мм хода для того же самого - имхо перебор.
Что за ересь про педал кик?
На Magic Link ничего не качается при педалировании, давал же ссылку на пост счастливого обладателя.
В статье нет ни свлова о качении подвески. Зато я благодаря Вам ее рассмотрел, и оказывается это не одношарнирка как раньше думал, а самая настоящая кастрированная ВПП. Пока не работает ихняя пружинка подвеска будет себя вести как тухлая одношарнирка. Когда в работу включается пружинка она работает как ВПП. Теперь понятно зачем они так сделали и зачем 12 ось сзади - т.е. это вел изначально сделанный под 150 хода. Кантрийные возможности его довольно условны - так что в гору он все-равно не поедет.
Из всего этого можно сделать еще один вывод по поводу надежности - У Джаинта 5 точек с подшипниками в подвеске, а у Коны 8! Тогда с чего это Кона должна быть проще и надежнее в обслуживании?
Последний раз редактировалось energ1ze; 26.07.2012 в 16:21.
Хочу быть съеденным заживо на концерте Баскова!!!
Ну все приехали! А начинал свой выбор Сube AMS 150 - Сube Stereo - Kona Cadabra - GIANT Trance X2 -
Длина и велики то недешевые и хрен выберешь?
Неужели под мои потребности не найти?
Вроде и не под спорт беру?
DennchiK, зачем ты задаёшь вопросы, если не прислушиваешься?.. Решил брать Кону - бери. Потом сам всё поймёшь. Особенно, когда возьмёшь у кого-нибудь покататься Транс. Знакомый, у которого Кона, после катания на моём Трансе явно жалеет о своём лоховском однорычажном выборе. )
Чем Джайнт-то не устраивает? Отличный вел.
Катаю 2-й сезон, не нарадуюсь. И надежность, и сервис, и эксплуатационные качества - все на высоте!
Иногда посещают мысли об апгрейде по мелочам, но до сих пор катаю сток.
Да всем он меня устраивает!
Просто не хочется лохануться и потом сожалеть.
И подбераю по параметром, чтоб выдержал!
У какого рама по крепче?
Лучшая работа задней подвески?
Минимальная раскачка при педалировании?
Кто выигрывает по навесному оборудованию?
Мои требования:
Катание по городу - по дорогам, спуски с лестниц, дропы с бордюров, парапетов, высотой до 1 метра (это с запасом на прочность взял, будет меньше).
Желательно с хорошими скоростными показателями и минимальной раскачкой при педалировании, подъем в гору.
Катание по парку - спуски с гор, катание по пересеченке и по дорожкам.
Вес: ~95кг.
Рост: 184см.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
