МТБ Ригид как конкурент грэвелу: опыт эксплуатации

[avkie]

То есть любителей ригидов масса на самом деле

нет вилки нет проблемы.
у меня дороги не настолько плохие чтобы таскать с собой лишний вес и иметь геморой с обслуживанием.а поскольку у меня большое расстояния на коммьютинге - я заинтерисован поднять хоть как то поднять скорость

и похоже это накнец то поняли велопроизводители - судя по тому сколько в этом сезоне появилось гравелов и гибридов на жесткой вилке (фотки я приводил выше)
раньеш - найти что то на 28" не на аммо вилке (классический гибрид) - фиг найдешь

а сейчас - хоть попой ешь
https://market.yandex.ru/catalog--ve...offers-first=0

[bwn]

а сейчас - хоть попой ешь
https://market.yandex.ru/catalog--ve...offers-first=0

Из них все, кроме грэвелов - старые модели.
Ну и если про российский рынок - почти ничего не купить.

---------- Добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:37 ----------

Зачем тогда ТАКОЕ обилие ригидных велосипедов?
Я бы сказал в сезоне 2019 отчетливо ренесанс ригидных велосипедов произошел

Не ренессанс ригидных, а появился грэвел
Все остальные были всегда.
Кроме страйт - грэвела - такого не бывает)

[Vasily75]

МТБ на ригидной карбоновой вилке это новый уровень развития МТБ

Категорически не согласен насчёт "нового уровня развития". "Новый уровень развития" - это более совершенная рама и более совершенная "навеска", а не жёсткая вилка, которая существенно ограничит возможности МТБ при его использовании по назначению, то есть в гонках или даже при просто быстрой, "агрессивной" езде по бездорожью.

остается МТБ вся обвеска и это дешево и просто в ее замене.

Дешевизна МТБшной обвески (хотя её принято называть "навеска") - миф. Сравнимая по уровню шоссейная "навеска" стоит примерно одинаково. И обслуживать её ничуть не сложнее.

Конкурентом же грэвелу он является своим фактом своего существования

Любое утверждение должно быть обосновано. Здесь я никакого обоснования не вижу. ИМХО ригид на МТБшной раме - это скорее недофэт. Хороший фэтбайк на карбораме и с лёгкими карбоновыми колёсами под бескамерку весит не так много (читал про вес около 11 кг), и гораздо проходимее, и гораздо лучше амортизирует на неровностях.

[D'Artagnan]

Дешевизна МТБшной обвески (хотя её принято называть "навеска") - миф. Сравнимая по уровню шоссейная "навеска" стоит примерно одинаково.

Взять, к примеру, гидру.

[Vasily75]

Взять, к примеру, гидру.

К примеру нужно брать примерно одинаковые вещи вроде цепей и кассет. Или переключателей. Что же касается гидры, то шоссейные "дуалы" всегда были дороже МТБшных манеток, так как они имеют более сложное устройство.

[Mishka]

К примеру нужно брать примерно одинаковые вещи вроде цепей и кассет. Или переключателей. Что же касается гидры, то шоссейные "дуалы" всегда были дороже МТБшных манеток, так как они имеют более сложное устройство.

Дык, дуалы -- тормоза и манетки одновременно. У МТБ надо брать поэтому тоже в паре.

---------- Добавлено в 18:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:50 ----------

Геометрия посадки в отбычном грэвеле на пистолетах и в страйт-грэвеле практически идентична (за вычетом разницы в удержании рулей, естественно) речь об угле наклона корпуса

Геометрия посадки не определяется только наклоном корпуса. ППЦ.

[Fleogan]

3. Ввиду отсутствия гориллы вилки имеют порой недостаточную торсионную жесткость и при активном педалировании на вираже могут подклинивать тормозной диск.

Опыт был, или опять теоретизирование?

---------- Добавлено в 11:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:54 ----------

Посадка же у МТБ ригида и грэвела ПРАКТИЧЕСКИ ИДЕНТИЧНА

Докажи.

[avkie]

[QUOTE=Fleogan;8108047

Докажи.[/QUOTE]

вилка для 28" на гибриды для замены аммо вилки с ходом 50мм.
имеет специальную проставку высотой 45мм, геометрия практчиески не изменилась, 5мм - никто не заметит.
вес 600гр, что на 2+ кг8 меньше чем любая дешевая аммо вилка на гибридах.
эта вилка прекрасно встанет на большинство гибридов и 27,5" недорогих горников - без проблем.
и это будет куда лучше чем неработающая тяжеаля аммо вилка

для гибрида - эту проставку можно делать даже меньше

[Fleogan]

илка для 28" на гибриды для замены аммо вилки с ходом 50мм.
имеет специальную проставку высотой 45мм, геометрия практчиески не изменилась, 5мм - никто не заметит.
вес 600гр, что на 2+ кг8 меньше чем любая дешевая аммо вилка на гибридах.
эта вилка прекрасно встанет на большинство гибридов и 27,5" недорогих горников - без проблем.
и это будет куда лучше чем неработающая тяжеаля аммо вилка

для гибрида - эту проставку можно делать даже меньше

Не, это все понятно, что мы сохраняем исходнгую гео исходного вела. Я о другом. Чел написал, что посадка на МТБ с жесткой вилкой и на грэвеле практически идентична. Вот это я и просил доказать, а не то, что путем применения всяких там проставок гео на МТБ сохраняется по сравнению с амовилкой.

[avkie]

Не, это все понятно, что мы сохраняем исходнгую гео исходного вела. Я о другом. Чел написал, что посадка на МТБ с жесткой вилкой и на грэвеле практически идентична. Вот это я и просил доказать, а не то, что путем применения всяких там проставок гео на МТБ сохраняется по сравнению с амовилкой.

центр тяжести будет высокий. так что как ни крути но из мтб гравел не сделать

---------- Добавлено в 15:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:23 ----------

Вообще тема задумывалась как техническая, а не выбор между грэвелом и МТБ ригидом, поскольку тут доя многих это есть вопрос религиозный - прямого руля и МТБ трансмиссии против руля-барана и шоссейной трансмиссии

ценники на навеску на прямой руль и на руль-баран - будет отличаться в разы.

так что если не гнаться за шоссейынми скоростями (а на мтб - ясно что не догнать) прямой руль будет более дешевым решением по компонентам.

и в принципе - глядя в каталоги - я вижу что появилось много велосипедов типа "гравел" на шоссейной трасмиссии (система на 2 зведы, более близкая к шоссейной по числу зубьев и сзади - дорожная а не горная кассета) с прямым рулем и на педалях-топталках чисто для коммьютинга.