E-bike club! все об электрических велосипедах

[FlyRanger]

Ты катаешь на электро-мопедах)
Тут все поголовно путают термины e-mtb и вот эти все "поделия китайцев" в виде электро-мопедов.
Кардинальное отличие имеенно в асисте и мозгах, которые сами его включают и регулируют мощность.
Я купил свой байк и ни чего в нем переделывать не собираюсь)
На ваших "электро-велах" я бы не рискнул с асфальта съезжать.

З.Ы вообще давно пора отделить темы электро-мопедов от e-mtb, тут каша прям

В чем-то соглашусь. e-mtb это конечно отдельная так сказать каста e-байков. Спец снаряд, который выполняет свои сугубо специфические особенности. Но в сравнении с вообще любым е-байком он проигрывает по ТТХ. Электромопеды не использую.

---------- Добавлено в 19:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:40 ----------

за этим контроллер следит при соответствующем режиме асиста. вот придет моторколесо и попробую разницу.

Они скорее всего под умным асистентом имеют ввиду, что в каретке стоит датчик давления (забыл как называется), контроллер, в зависимости от нагрузки на педали и оборотов регулирует мощность двигателя. Ну я свой самопальный ассистент с круиз-контролем, настаиваемым стартом и регулируемой мощностью глупым не назову.

[Chah]

Но в сравнении с вообще любым е-байком он проигрывает по ТТХ

А поконкретнее - в чём именно проигрывает?

[Cyborg]

А поконкретнее - в чём именно проигрывает?

Ну он сейчас начнет задвигать про мощность и ёмкость аккумулятора
При это утверждая, что

Электромопеды не использую.

Но вот тут в горах, эта мощность ни чего не даст.

Да, отвлечемся от "элетро-мопедов")
Я на своем e-mtb пока мало ездил, успел месяц только покататься и дожди зарядили.
Но вот последняя поездка была прям огонь, высадил аккум почти в 0
Проехал 50км с 2000м набора

[craz]

..
Но вот последняя поездка была прям огонь, высадил аккум почти в 0
Проехал 50км с 2000м набора

невероятно!

[gaigin]

Спец снаряд, который выполняет свои сугубо специфические особенности.

я так понимаю специфика заключается в ассистировании при подьеме в гору?чтоб больше спусков в день сделать, ну или повыше подняться.

глупым не назову.

а че там умничать?побольше магнитиков в пас сенсоре и помягче старот, больше ничего не надо. мощность перераспределять?при 250ват чего там распределять?я щас в снегу на небольшой косогорчик с места на 750ватном не смог заехать(курок нажимал).

[reload]

А поконкретнее - в чём именно проигрывает?

У них у обоих есть свои плюсы и минусы
Одними из основных плюсов китая считаю это конструктор + режим мопеда. У е-мтб это качество.

[kostya4u]

Вот отличный комплект!
https://www.bafang-e.com/en/drive-sy...ve-system.html
Но нужна совместимая рама

---------- Добавлено в 21:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:35 ----------

Общий вес комплекта около 6,5 кг

[craz]

.. У е-мтб это качество.

Почему только у "е-мтб"? У меня например городского типа. А есть и шоссейники отличные.

---------- Добавлено в 22:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:36 ----------

Вот отличный комплект!
https://www.bafang-e.com/en/drive-sy...ve-system.html
Но нужна совместимая рама

---------- Добавлено в 21:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:35 ----------

Общий вес комплекта около 6,5 кг

Это наверное аналог фирменных

Да и сам bafang авторитетен, по сравнению с массой других моторов с Али.

[Chah]

Одними из основных плюсов китая считаю это конструктор + режим мопеда. У е-мтб это качество.

Не знаю, я основной упор в различиях сделал бы в сфере применения - самосборы на основе мотор-колёс, да и почти все заводские электровелосипеды с мотор-колёсами предназначены исключительно для езды по асфальту и очень, очень лёгкому бездорожью. Заводские е-мтб позволяют отжигать по полной даже по современным кантрийным трассам. В городе это даёт возможность ездить "по прямым", не особо выбирая маршрут, с прыжками, съездами/заездами по лестницам и т.д., то есть с элементами городского триала. Ну и со снятым ограничением ничего не мешает втопить и по асфальту под 50 км/час.

[craz]

Вот этот интереснее. https://www.bafang-e.com/en/componen...m-g380250.html