Таким образом, чтоб при срабатывании вниз, масло входило в большие отверстия, а при отскоке чтоб масло заходило в чуть меньшие отверстия.
Соответственно бо́льшими отверстиями вниз. Размер отверстиий для входа можно определить приложив самый большой шимстэк)
Шимстеки компрессии/отскока вообще ставят как рессору, в порядке уменьшения) Бо́льшими по радиусу - к платформе, иначе не закроет отверстия маленькие))).
На блокировку (DLR,DL, DLR) ставят сначала плоскую шайбу, потом с юбкой направленной на плоскую шайбу).
Про спейсеры... Если об округлых шайбах компрессии/отскока, то округлостью к шимстекам).
В седьмом посте пока он разбирает вилку , платформа расположена правильно, когда собрал - то неправильно. Ну ничего, просто будет тупо срабатывать и быстрее отстреливать при высоком давлении. Такой тюнинг встречается довольно часто, когда говорят "всё оказывается просто, перебрал без проблем!").
Ну и шайбу округлую (одну, нижнюю) тоже не той стороной повернул . В общем пост: как не стоит собирать вилку).
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от Diverse
