|
старенький я ужо для шпортаСообщение от Offroadster
по лесу погонял бы - да негде
bear.jpg
не переживай! шрамы украшаютСегодня всет ки я исцарапал свой вел, покатился и до металла содрал краску вл многих местах, в шокеда и не должно быть все так уж ужасно при простом падении с подножки
Volter, фотку повреждений можно?
Я на своих царапины, которые некрасивы, и их феншуйно не закрасить лаком для ногтей, заклеиваю наклейками)
А просто по лесным тропикам?.. Я специально вылизанные КК трассы не уважаю, для меня они скучные. Люблю просто "тропинками грибника" катать и лазить, а там, часто, корни, и болота - нужна динамика "разгон с места", чтобы не затупить, а круизер если уж там сел - он застрял, легче пешком слезть, чем разгоняться. Ну и стритец: бордюринг мтв преодолевает гораздо интереснее)
ЗЫ. У круизера все-таки низко расположена трансмиссия. Сегодня аж три раза, на тропинках городских парков, ловил в цепь и спицы палки-ветки. Насколько я понимаю, палка влетает так: выскакивает из-под переднего колеса назад (брызговик даром что почти до пола - не спасает)), а там - низко висящая круизерная трансмиссия)) Все бы ничего, хорошие спицы такие ветки переломают, но вот когда такая ветка "удачно" влетает между крышкой цепи и цепью, кронштейны крышки немного деформируются, и она начинает звенеть о цепь или тереться о шатун. Приходится править. И тандемная проблема: палка, "удачно" влетевшая в синхроцепь Танго, сбрасывает цепь со звезды, как бы натянута она ни былаНа мтв-тандеме такого ни разу не ловил, на стоковой трансмиссии Танго - бывает, нечасто, но и не так редко. Разница в "клиренсе" - 3 см...
Последний раз редактировалось Offroadster; 03.09.2017 в 23:30.
Ну мне вот, например, чисто психологически лететь на скоростях с горки проще в прямой посадке, нежели глядя на колесо (так страшнее) - я даже обычно неосознанно смещаюсь дальше назад таких ситуациях.
Хотя когда-то на Салюте как раз условно вытянутую и низкую посадку настраивал (для большей эффективности педалирования, ибо сингл, а ноги слабые). В итоге, когда покатавшись уже на круизере, перегонял Салют - руль пришлось поднять в более-менее штатное положение, не смог так ехать - стрёмно.
Да вот да, у меня, было дело, несколько раз падал при неудачном наклоне поверхности - обошлось боле-менее, чаще всего угол багажника и грипсы "принимают удар на себя", на грипсах не шибко сказывается пока, на багажнике чёрная краска потёртости приобретает, но до металла не сковыривалась, там толсто покрашено.
Я люблю "тропинки грибника" по возможности без корней и болот, даже и пешком.Тропинки/лесные дороги люблю за извилистость, наверное - какая-то интрига всегда есть, когда ожидаешь, что там за поворотом, ну и бывает более интересно при езде рулём крутить, как-то "пилотировать" байк, чем просто прямиком по трассе пилить.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
С горки - конечно. Хотя бы даже потому, что на спортивной посадке нужно сильнее сжимать руль (переднее колесо чуть неконтролируемо повело - можно не успеть вернуть контроль. Поэтому в КК радер героически борется с рельефом, норовящим вырвать у него их рук управление. Придавливает руль (колесо) к земле, и надеется на помогающую ему в этом амовилку)).
А на ручку тормоза никто ее ронял?..) Тандем, при "удачном" падении на нее, своим весом ее слегка гнёт) Интересно, весом обычного круизера можно ее согнуть?..
На реальных тропинках приходится выбирать оптимальную траекторию, между корней, холмиков, ямок, палок, бревнышек, и т. п., Можно, конечно, пускать их под колесо, дергать через них, но тогда едеЦа медленнее (тупишь о каждый такой элемент рельефа), и менее предсказуемо) На круизере, может быть, даже проще, часто пускать рельеф под колесо, чем крутить руль. Ход поворота круизерных концов руля больше, чем мтв-руля, поэтому поворот руля на круизере занимает больше времени, а поворот на большой угол - и сил.
Последний раз редактировалось Offroadster; 04.09.2017 в 00:55.
У меня ножная планетарка, поэтому ручник только слева, а с подножки обычно направо валится.
С чего - из-за рычага сила-то уменьшается тож.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Всем привет!
Ребята, помогите определиться с круизером на рост 190.
Весь интернет прошерстил, почти у всех моделей, что приглянулись размер рамы 18", не маловато будет?
Вот такую я и гнул, не одну. Сначала она гнется, а при попытке править - ломается. Ну, наверное обычный круизер недостаточно тяжелый, чтобы согнуть эту ручку
П-образная, даже от бюджетного мтв, как раз прочнее на изгиб от удара. У меня на старом Танго справа стоковая ручка, слева добавил передний переключатель от мтв (сильно б\у рапидфайр Асера 2000 года), тормозная ручка на нем П-образного профиля. На нее уже ронял не раз - ничего, даже царапается заметно меньше стоковой швиновской Артек. Видимо, материал моей П-образной ручки тверже. Кстати, у моего старого Танго механизм подножки износился, подножка в цилиндре заметно люфтит, и угол наклона велика при установке на подножку увеличился. Теперь тандем падает чаще налево, переворачиваясь через нее
Если будет возможность, прокатить по одной и той же витиеватой тропинке на круизере, и на мтв, и почувствуй разницу в рулении) На круизере ты, крутя руль, руками описываешь больший путь, это утомляет, поэтому крутить руль на большие углы, на практике, утомительнее.
---------- Добавлено в 11:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:24 ----------
Маловато. Подседельник придется менять на более длинный, а чтобы сохранить вертикальную посадку, возможно, еще и руль, или вынос. На подседельнике не экономьте: ищите качественный (но не облегченный), максимально длинный, и лучше еще и усилить его колхозингом (дополнительной трубой изнутри). Это о сферическом в вакууме круизере))
Теперь конкретнее: вам просто максимально прочный и большой (и, тяжелый=прочный)), или цвет и экстерьер важнее?
Если феншуй (то есть, пропорциональность экстерьера росту) важен, то, имхо, нужно брать визуально высокий круизер, типа https://ultrabike.ru/velosipedy/goro...37581189400003, или Электры. Визуально большие они из-за верхней трубы (у Стелса она поднимается к рулевому стакану, у Электры высокий горб, и у обоих визуально длинный (высокий) рулевой стакан.
И\или колеса 29", конечно.
Швины не берите - маломерки по подседельной и рулю, и рама визуально под вашим ростом будет смотреться, как детский велик.
Последний раз редактировалось Offroadster; 04.09.2017 в 11:41.
На круизерах остановился как раз из-за экстерьера, теперь ищу максимально высокий вариант, чтобы потом доработать под себя))---------- Добавлено в 11:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:24 ----------
Маловато. Подседельник придется менять на более длинный, а чтобы сохранить вертикальную посадку, возможно, еще и руль, или вынос. На подседельнике не экономьте: ищите качественный (но не облегченный), максимально длинный, и лучше еще и усилить его колхозингом (дополнительной трубой изнутри). Это о сферическом в вакууме круизере))
Теперь конкретнее: вам просто максимально прочный и большой (и, тяжелый=прочный)), или цвет и экстерьер важнее?
Если феншуй (то есть, пропорциональность экстерьера росту) важен, то, имхо, нужно брать визуально высокий круизер, типа https://ultrabike.ru/velosipedy/goro...37581189400003, или Электры. Визуально большие они из-за верхней трубы (у Стелса она поднимается к рулевому стакану, у Электры высокий горб, и у обоих визуально длинный (высокий) рулевой стакан.
И\или колеса 29", конечно.
Швины не берите - маломерки по подседельной и рулю, и рама визуально под вашим ростом будет смотреться, как детский велик.
Электру брать жаба душит, но если ничего больше не останется, придется рассмотреть как вариант.
Рассматривал как раз Швин, один нашел на авито, владелец утверждает что рама 19,75", но в интернете таких больше не встречал - https://www.avito.ru/moskva/velosipe...stom_975631011
Радует планетарка на 8 скоростей и передний тормоз с АБС (ни разу с таким не сталкивался, интересно попробовать))
Второй вариант опять же Швин, на 29" колесах, но синглспид, придется самому доводить до ума -
https://schwinnbike.ru/shop/cruisers/unique/typhoon/
Все конечно надо смотреть в живую, вариантов крайне мало, видимо все интересные варианты с повышением доллара перестали к нам завозить, остается только дежурить на авито, либо привозить из-за бугра самому)))
Последний раз редактировалось DimaFlex; 04.09.2017 в 13:15.
буквально вчера была покатушка 40км (7 человек)
девушка (не спортсмен) на сингле с торпедой (с правильным соотношением звёзд) преспокойно проехала всю дистанцию наравне с парнями на мтб
а я за ней еле успевал на планетарочном веле (с ш3)
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)
От угла удара ещё зависит, конечно. В своё время на чужом МТБ сделал черезрульку фактически на нулевой скорости - сдуру пережал передний при остановке, ещё и привстав на педалях.В итоге, мы с велом просто перевернулись через переднее, он и упал-то вроде на меня, а тормозная с одной стороны погнулась заметно. Шимано какое-то было.
Я больше корпусом, корпусом...
Наверное, самый очевидный выбор будет - это смотреть модели 29", на край - 27.5". Стандартные 26" на 190см будут малы в любом случае, хотя бы визуально, а по посадке доводить их до ума - процесс не всегда тривиальный.
---------- Добавлено в 16:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:56 ----------
И какое же было соотношение (и какого размера колёса)?
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
