ДОРОЖНЫЙ СТЕЛС-ФОРВАРД клуб

[Совковельщик]

iBUTCHER, это не дорожный вел (не в эту ветку). Про слабые места не знаю, что сказать, он же ничем не отличается от любого другого мтб той же ценовой категории.

[i-v-m]

Сообщение от i-v-m
Хочу еще поменять вилку, поставить передний тормоз. Опасно иметь только один задний. Вилка нужна с креплениями под вибрейки. https://vamvelosiped.ru/kupit_vilka-..._5-392852.html
(Вилка жесткая для велосипеда 28"х1" конус 26,4мм стойка 240мм резьба 130мм V черная 5-392852)
Как думаете такая подойдет на Forward Portsmouth 1.0?
Я такую хочу на аналогичный (ларсен вилла, он же форвард талика 1.0) Но похоже что такую вилку можно купить только с разборки, в продаже не нашел нигде.

У нас диаметр трубы вилки 1 1/8" (28.6 мм) а диаметр рулевого столбика, который в него вставляется - 1" (24.5 мм).

А вот эта подойдет? http://ukatisam.ru/komponentyi/vilki...h1-18-5-392855

[ayaan]

Вот еще какой есть http://ru.aliexpress.com/item/free-s...283621953.html

Выглядят получше, да. Я те уже заказал.

---------- Добавлено  в 23:36 ---------- Предыдущее сообщение  было в 23:32 ----------

А вот эта подойдет? http://ukatisam.ru/komponentyi/vilki...h1-18-5-392855

если ошибок в описании нет, то подходит, 28", 1 1/8" - то, что надо. Связатся и уточнить. Но у них под заказ только.

[i-v-m]

Сообщение от i-v-m
Вот еще какой есть http://ru.aliexpress.com/item/free-s...999.390.MRGtU8
Выглядят получше, да. Я те уже заказал.

Очень интересен результат установки этих китайских тормозов. Как они себя поведут.

[ayaan]

Очень интересен результат установки этих китайских тормозов. Как они себя поведут.

Как установлю отпишусь. самому интересно. Скорее всего для относительно спокойной езды пойдет, для подтормаживаний на плоскаче. По вашей ссылке тоже закажу. А эти с одной осью может дочке на 16" поставлю или продам или подарю. Но испытать сперва надо.

[ayaan]

вот какой я гнутый seat post из водопроводия замутил Самому очень нравится результат:
- при остановке теперь достаточно просто опустить вниз ногу с вытянутым носком (рост 173 см)
- стало ещё проще садиться - седло ниже, проём в открытой раме ещё шире.
- рулится велосипед лучше (центр тяжести ниже и смещен чуть назад)
- снизился расколбас руля на "стиральной доске". Раньше был резонанс почти как "шимми", только в продольной вертикальной плоскости (тут есть и заслуга и другого руля и столбика руля)
- тяги опирающие седло на багажник одновременно укрепляют крепеж багажника.

Привставать на педалях также легко, как и со стоковым штырем.
IMG_20160607_103453.jpgIMG_20160607_103537.jpg

[chelvel]

вот какой я гнутый seat post из водопроводия замутил

Радикально. Несколько перегнули похоже. Я такого на современных велах не видел. Только на очень древних похожее решение встречалось.

ЗЫ. Главное теперь почаще следить за состоянием подседельной трубы и всего прилегающего - нагрузка сильно изменилась по направлению.

[ayaan]

Здравствуйте! Я его не гнул, это готовый фитинг - "отвод резьбовой, черный металл, 3/4 дюйма" (прямая такая деталь называется "сгон", а гнутая - "отвод"). Куплен в сантехническом магазинчике за 100 рублей. Наружный диаметр трубы 3/4" по спецификации - 26,8мм. Мне нужно было 28,6 - сделал вкладыш из оцинковки, оцинковка обычно 0.7-0.8 , получается около 28.2-28.4мм, зажалось отлично.

Из мехобработки этого штыря при установке - только пропил сверху в этой трубе, под квадратную ось стяжки крепления седла (ось крепежа седла как шпонка ложится в пропил трубы).

На первом фото моего предыдущего поста на трубе прямо перед крепежом седла виден первоначальный пропил, он чуть впереди крепежа седла, можно оценить его глубину - миллиметра 4 примерно. Потом, покатавшись, я сдвинул седло ещё назад. Первый пропил делал ножовкой - два пропила и замятие получившейся перемычки внутрь молотком и зубилом. второй пропил делал крупнозубым большим напильником (первый способ проще).

На резьбовую часть штыря накрутил винила, чтобы не люфтил в трубе рамы. Также пришлось чуть подпилить деталь крепления седла, которая обнимает штырь, т.к. труба 26.8, толще родного штыря в месте крепления седла.

имхо именно сейчас, со сдвигом седла чуть назад, мой лисапет поехал как надо - центр тяжести понизился и сдвинулся назад, улучшилась управляемость, переднее колесо чуть разгрузилось и ещё мягче отрабатывает неровности.

IMG_20160607_100756.jpgIMG_20160607_100813.jpgIMG_20160607_101235.jpgIMG_20160605_165322.jpgIMG_20160605_165835.jpg

Опорные тяги сделал из выпрямленных крючков Угол сгиба штыря для моего роста 173 см - оптимальный. Ось крепления седла сидит на трубе как шпонка, обеспечивая стабильность седла и от наклона и от сдвига. сама труба тоже крепкая. Я пару дней покатал без опорных тяг, все нормально (мой вес 85 кг). Но я решил подстраховать от сгиба раму в месте входа штыря и сделал тяги от седла к багажнику. Тяги обеспечивают опору седла на багажник, и с другой стороны, сам багажник укрепляется, получив дополнительную точку опоры.

При первой сборке снял с седла тягу снизу между пружинами седла, это позволило чуть раздвигать рейлинги седла при монтаже. После затяжки оси эта деталь была без проблем установлена на место.

[Совковельщик]

Ад какой-то, как в такой посадке что-то крутить можно.

[ayaan]

Я быстро и далеко не езжу, у меня это не ахалтекинец, а скорее ослик У меня ещё и звёзды 38х23 При этом обгоняю в обочинно-тротуарном пулянии всех местных велосипедистов, кроме разумеется шоссеристов, но шоссеристы у нас ездят только спортсмены, организованно, в сопровождении спецмашин и ГИБДД. На проселке и на малой скорости в толчее тяговая передача позволяет активно ускоряться и маневрировать, а повседневная комфортная "максималка" в 20 км/ч уже выше крыши с нашими дорогами, да ещё с одним ножным тормозом (передние клещи заказал, жду посылку). Велодорожек у нас нет.

имхо геометрия Ларсен Вилла (Форвард Талика 1.0), нового Портсмута и Дортмунда - изначально не очень правильная - попытка вертикальной посадки при 70 градусах подседела и длинным выносе руля. То, что я сделал (плюс к этому короткий бмх-совский вынос и ВМХ-руль для сдвига позиции грипс назад), приближает компоновку к нормальной вертикальной посадке. У Портсмута руль вроде повыше, поэтому грипсы можно "придвинуть/отодвинуть", у Виллы и Талики длинный вынос и не очень высокий руль, поэтому наклоном руля регулируется высота грипс, а не "ближе/дальше" от плечевого сустава.

Вообще каждый вел конечно для своих задач и под свой вкус. Для ВМХ шоссер - ад, для шоссериста - ВМХ (куча всяких вариантов адов).

Я могу сравнить лично для себя, как было и как стало. На лигерадах вообще чуть не вверх ногами лежат, и даже говорят что удобно и даже говорят что более эффективно. Но там лежак конечно свою роль имеет.

Моя переделка может понравиться именно владельцам Талик, Портсмутов, Дортмундов и аналогичным им по геометрии. Про другие велы ничего не скажу. Ездил недавно на Форварде с 24" колесами и вынесенной вперед относительно линии подседела каретке, там нормально и в стоке. На "Туристе" с "бараном" недавно ездил - когда-то нравилось, сейчас для меня это ад. Конечно быстро и долго ехать преимущественно по прямой так лучше, но мне не надо сейчас ездить быстро, долго, и преимущественно по прямой.

Вот, к примеру фотка Портсмута (у Талики примерно также).

2617969897.jpg

Лично мне визуально обсчитывается что сиденье и руль далековато вперед как-то стоят, из-за этого валкость в поворотах и пробои переднего колеса на ухабах, особенно когда в корзине передней килограммов 10 загружено. На бордюры в стоке переднее колесо подкидывать мне не очень удобно на Вилле (Талика).

Надо бы посмотреть точнее, но думаю сейчас моя геометрия "седло-каретка" стала ближе к классическим ситибайкам, чем является, по идее, Форвард Талика.

images.jpeg

Заметьте что это вовсе не чоппер, при необходимости можно спокойно привстать на педалях.