Про мех. прочность при пониженных температурах фактически ничего. Если он из того же, что и самая распространённая снеговая лопата Fiskars за 550 в Мерлене, тогда проканает, все остальные я уже сломал, эта даже при -32 не колется, но рвётся, но на крыле таких нагрузок на разрыв не будет, это точно.
http://www.trast-polimer.ru/info/abs_plastic/
Описание АБС пластика
[FONT=arial]АБС пластик – это термопластическая ударопрочная техническая смола, сополимер акрилонитрил-бутадиен-стирол. Это пластический материал с желтоватым оттенком, хотя имеются и прозрачные модификации продукта. АБС-пластики легко окрашиваются в любые цвета.[/FONT]
[FONT=arial]Благодаря сочетанию акрилонитрильных и бутадиеновых звеньев со стиролом АБС пластик ударопрочен и эластичен. Он имеет уникальные физические свойства, это самый востребованный материал для производства формованных изделий. Промышленность производит АБС пластик в виде однородных гранул разных цветов. На основе АБС материала производят различные композиты, которые относятся к классу специальных полимеров.[/FONT]
[FONT=arial]Также на российском рынке могут встречаться и такие названия этого материала, как: АБС, ABS, АБС сополимер, сополимер акрилонитрила, бутадиена и стирола.[/FONT]
[FONT=arial]Условное обозначение АБС сополимера включает в себя численные показатели ударной вязкости, текучести расплава и обозначение буквенное особенных свойств материала или метода его переработки. Для примера, маркировка АБС-0708Т обозначает АБС пластик с ударной вязкостью 7 кДж/м2, текучестью расплава – 8 г/10 мин и с повышенной (Т) теплостойкостью.[/FONT]
[FONT=arial]Акрилонитрилбутадиенстиро л – получают путем сополимеризации трех мономеров:[/FONT][FONT=arial]АБС материал представляет из себя двухфазную систему. Непрерывную фазу в нем образует акрилонитрил, имеющий молекулярную массу 120 – 180, и сополимер стирола. Непрерывная фаза представляет собой жесткую матрицу, в которой частицы бутадиенстирольного каучука с размером от 0,5 до 2 мкм составляют дисперсную фазу. Доля дисперсной фазы от общей массы пластика лежит в пределах 15 – 30 %.[/FONT]
- акрилонитрила (жидкость, бесцветная, имеет резкий запах);
- бутадиена (газ, бесцветный, имеет неприятный характерный запах);
- стирола (жидкость, бесцветная, имеет резкий запах).
[FONT=arial]АБС-сополимер относится к группе инженерных пластиков. По показателям механической прочности, жесткости и ударопрочности акрилонитрилбутадиенстиро л значительно превосходит ударопрочный полистирол, полистирол обычный и многие другие стирольные сополимеры. АБС пластик износостоек, выдерживает кратковременный нагрев до 90 -100о С. Максимальная температура при длительной эксплуатации лежит в пределах от 75 до 80оС.[/FONT]
[FONT=arial]АБС пластик широко применяется для нанесения на него гальванического покрытия и вакуумной металлизации. Он легко сваривается, также применяется для точного литья.[/FONT]
Преимущества АБС пластика:Основные недостатки АБС пластика:
- высокая стабильность размеров;
- устойчивость к щелочам;
- высокая устойчивость к растворам кислот и неорганических солей;
- устойчивость к жирам, смазочным маслам, бензину и углеводородам;
- ровная блестящая поверхность. Имеются марки как с пониженным, так и с повышенным уровнем блеска, а также матовые.
[FONT=arial]Свойства АБС пластика можно значительно изменять, если модифицировать исходный материал. Так, прозрачный АБС – сополимер получается при использовании четырех мономеров (в качестве четвертого применяется метилметакрилат). Чтобы повысить атмосфероустойчивость, бутадиен заменяют насыщенным эластомером. Чтобы значительно повысить теплостойкость АБС пластика, к трем имеющимся мономерам добавляют альфаметилстирол.[/FONT]
- Невысокая устойчивость к ультрафиолетовому излучению;
- Растворимость в бензоле, ацетоне, эфире, анизоле, анилине, этилхлориде и этиленхлориде.
- Невысокая устойчивость к атмосферным воздействиям
- Невысокие электроизоляционные свойства (в отличие от полистирола)
Применение АБС сополимера в промышленности
[FONT=arial]На основе пластика АБС выпускаются полимерные композиционные материалы, имеющие более высокие эксплуатационные и технические характеристики.[/FONT]
[FONT=arial]АБС-пластик и его композиции широко применяются в автомобильной промышленности. На его основе выпускаются пластиковые детали интерьера и внешней отделки автомобилей. Это панели, каркасы, щитки, облицовка дверей, обрамление окон, детали салона, колпаки колес, решетки радиатора, корпуса зеркал и фонарей, бампер, облицовка дверей.[/FONT]
[FONT=arial]В приборостроении пластик АБС применяется в качестве конструкционного материала для корпусов электроинструментов, бытовых электроприборов, холодильников, телевизоров, аккумуляторов. На основе АБС-пластика изготавливаются диски CD и DVD.[/FONT]
[FONT=arial]Также АБС-сополимер широко применяется для производства товаров народного потребления. Это товары для ванной и туалета, спортивные товары, садово-огородный инвентарь, канцелярские принадлежности, детские товары и игрушки, конструкторы.[/FONT]
[FONT=arial]И в пищевой промышленности АБС-пластик применяется для изготовления пластиковой посуды для питания на транспорте. Тарелки, чашки, боксы из специального АБС-пластика разрешены МинЗдравом к применению для горячих пищевых продуктов.[/FONT]
---------- Добавлено в 15:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:26 ----------
Про поликорбонат везде пишут про его экстремальную прочность как при высоких, так и при низких температурах. Я узрел относительно простой вариант изготовления переднего крыло в простом расширении кусками силиконовых форм из Ашана готового даунхильного крыла The из Омнибайка, кстати из этого приславутого АБС пластика.
Формы квадратные, разных цветов, по 120 Руб., кажется, силикон средней плотности, держит форму. соединять с крылом лучше всего заклёпками, дырки в силиконе настоятельно рекомендую делать, например портным дыроколом Торех или Arhimed (обо в Мерлене), иначе думаю силикон весь порвётся по трещинам от неаккуратного надреза. На такое переднее крыло наверное 2-2,5 формы уйдёт, кстати брызговичёк из неё получиться шикарный.
Уверен из этих же форм на полосу поликорбаната можно легко сделать загибы направляющие грязь к центру колеса, а не в сторону как без них.
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от Fenix
