ilyitsh, в багажных целях нижесереднячка можно было взять и на вибряках. И до 900-ки еще есть, гм, несколько моделей попроще.
|
|
|
|
ilyitsh, в багажных целях нижесереднячка можно было взять и на вибряках. И до 900-ки еще есть, гм, несколько моделей попроще.
Это что за такие велы? Я просто тоже долго выбирал и кроме Bergamont не находил великов с таким сочетанием обвес - цена, как у мериды, может еще AUTHOR, а может я плохо искал.Сообщение от slaiter86
Вот такой, бренд для меня новые. Но велик прикольный. Вообще он чутка дороже стоит, но мне пообещали скидочку, и он получится чутка дешевле Мериды 600.
http://www.kellysbike.com/int/bikes-...0#.VwiXP0-LRD8
кросс-кантрийная рама на гибридных колесах.... наверное он дешевле т.к. там должны стоять колеса 27.5х2.1 (?)какое расстояние между задними перьями по ширине возле рамы? (если 6см как на гибриде, то шире 2.0 не влезут (и то на 27-х ободах). И я чет не увидел систему- какие звезды? если 48/38/28(гибрид) - однозначно менять на 44/32/22 (ну или близкое - тк 48-й звездой ользоватся будешь только на оооочень длинных прямых или под горочку )
---------- Добавлено в 16:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:02 ----------
кстати задний тормоз не позволит поставить прочный багажник от вибрейковых (стоит вверху а нев треугольлнике - сравни с меридой) + рама кросс-кантри (обычно из 7071) а не из мягкого сплава 6061 как на гибридах....
В общем - я не особа понял для чего этот вел))) возможно цена из-за того что гибриды 10 лет назад такими выглядели (т.е. торгуют старыми (в технологическом плане) рамами.
---------- Добавлено в 16:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:06 ----------
Пользую 300-ку Про курлы-курлы гидротормозов уже начитался тут)))) у меня такого нет. 2 сезона (около 2000 км) + третий уже накатываю (ходил в поход по Крыму) - нареканий в техническом плане нет. Единственное - поменял месяц назад тросик заднего переклюка (вытянулся) ну и отрегулировал естессно его.. ВСЁ
На след выхах меряю 27.5х2.1 (700х40с) под моими 88кг+20кг багажник сильно продавливались (хотя качал как камень) и на грунтах были опасения за боковину (правда тьфу-тьфу пронесло)).
ps
Состою в велоклубе 3х9 - там 90% МТБ ну и походы у них почти все по грунтам - поэтому пробую другие колеса. Родных для асфальта и грунтов без тяжелого рюкзака - более чем достаточно)
А что вы имеете ввиду под кантрийной рамой??? Не очень разбираюсь в тонкостях, чем именно это хорошо или плохо по сравнению с меридой?кросс-кантрийная рама на гибридных колесах.... наверное он дешевле т.к. там должны стоять колеса 27.5х2.1 (?)
Задний тормоз не должен стать большой проблемой, багажник вряд ли буду ставить, хотя конечно учесть как допфактор можно.
Если коротко: гибрид - это турист. кросс-кантри - это вид спорта (один из видов МТБ)
Багажник поставите, есть багажники и под диск - но там нога с уголком - как правило их грузоподъемность не более 15 кг
В итоге, пока думал - все Мериды Кроссвэй 600 разошлись, нигде их нет в наличии в моей ростовке. Так что теперь выбор сузился до трех моделей: Кроссвэй 300 или 500, или вышеуказанный Kellys.
Kellys отдельный разговор, пытаюсь найти отличия между 300 и 500 Кроссвеем, в итоге что для себя обозначил
- В спеках указаны чуть разные вилки: SR NCX-D LO 63 в 300 против SR NCX lite D-RL 63 в 500. Кто знает в чем разница? В названии Lite что значит? Что она легче или еще что?
- В 300 манетки и передний переклюк Аливио, задний переклюк Deor с кассетой на 9 скоростей, а 500 манетки и передний переклюк Деор, задний переклюк Деор XT с кассетой на 10 скоростей.
- Не очень понял про каретку, в 300 Окталинк, как я понимаю картриджная на промподшипниках внутри каретки, В 500 просто указано "Cartridge Bearing" - это значит что тоже картридж, только ноунейм и непонятно что за подшипники? Поясните кто в теме пжл. Соответственно кареткам и разные системы, что думаю не принципиально. Я уже хотел брать 600 Кроссвэй исключительно ради каретки с внешними подшипниками, т.к. начитался что они гораздо менее прихотливые в обслуживании, но увы, они закончились.
- Вилсет у обоих почти одинаковый, втулки как я понимаю на обычных насыпных подшипниках и там и там, обода одинаковые, разница только в покрышке. В 300 Merida Speed 40 ref против Merida Speed Lite 40 KV в 500, сомневаюсь что разница принципиальна.
По итогу, разница в 7 000 р, Вилка думаю пофигу, колеса тоже. Остается принципиальная разница в трансмиссии, чуть более высокий уровень переключателей, плюс самое для меня пока не понятное - Это каретка.
Как думаете, что брать?
пока будешь думать , 300 и 500 тоже закончатся , возьмеш 100 поменяеш систему , каретку , цепь и покрышки и будет всё ездить долго и счастливо
slaiter86, у пятисотки по ходу каретка Hollowtech - по фоткам судя правый шатун идет литой, без отверстия под болт для крепления к оси каретки.
На вопрос что брать я бы ответил так: либо сотку и делать осмысленный апгрейд, либо пятисотку и не поддаваться жажде апгрейда)
СОГЛАСЕН -самое главное в веле это рама и колеса
Рама - определяет стиль езды (автор писал 5000км/год - наверное нужна мерида а не МТБ))
Колеса - тоже самое.
остальное - меняется/тюнингуется в процессе экспплуатации под потребности владельца..
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
