Беда :\Сообщение от Levon
Смотрю на 1ю страницу и чтото совсем нет желания лезть в демпфер
Немножо запутался откуда это кольцо
Оно получается между ногой и демпфером?
|
|
|
|
Беда :\
Смотрю на 1ю страницу и чтото совсем нет желания лезть в демпфер
Немножо запутался откуда это кольцо
Оно получается между ногой и демпфером?
это Inner Race Clip - зажим для внутренних пластин (в конструкции моей pbr 2009 г. не предусмотрена). предотвращает их миграцию
на самом деле чтобы поменять масло разбирать все целиком нет необходимости. можно обойтись откручиванием болта №43 и пластмассовой белой пробки (№20).
Последний раз редактировалось fudja; 08.08.2013 в 20:31.
А какое масло заливать? Если я правильно понял смысл поста №7, то нужно будет долить масла под пробку №20 и в трубку под болт №43?
Жаль нету нормальных мануалов или видео как у тех же рокшоксов по ТО вилок. Кдейл считает, что ТО можно делать только в сервисных центрах?)
felix_, заливай любое демпферное, в районе 5W. Я себе лью LHM+, например.
В трубку (шток) лить не надо, она сообщается с демпфером. Но надо отсоединить воздушный поршень, из штока, извлечь компенсационную пружину. Затем взять велосипедную спицу, вставить ее вглубь, вкрутить в поршень IFP (в нем резьба для этих целей) и вытянуть его на пару сантиметров. Далее вставить пружину назад и толкать ею поршень до тех пор, пока снаружи штока не останется около 1 см пружины (этот момент я точно не помню насчет 1 см, я делал на глаз, около 2 см), пружину вынуть. После этого заполнить демпфер маслом, погонять шток вверх-вниз для удаления воздуха (локаут и ребаунд должен быть открыт), закрутить пробку.
А теперь самое главное: вставляешь компенсационную пружину в шток и создавая ее преднагрузку, ставишь назад воздушный поршень. Короче суть в том, чтобы эта пружина, давя на поршень IFP, создавала давление масла в демпфере.
На твоем фото не видно, но если сверху в районе резьбы картриджа имеется пробка-винтик, то удобно сделать так:
поршень IFP вытянуть с запасом. Заправив депфер маслом и закрутив верхнюю белую пробку, выкручиваешь боковой винт и толкая пружиной поршень IFP, выгоняешь через боковое отверстие воздух и лишнее масло, не забыв оставить часть пружины торчащей снаружи для создания преднагрузки после закручивания бокового винта.
п.с.: не пытайся прожимать заблокированный демпфер при извлеченной компенсационной пружине: масло вытолкнет поршень IFP, он выстрелит и придется искать его по всей квартире.
Последний раз редактировалось Димдимыч; 09.08.2013 в 00:20.
Спасибо! Вроде все понятно.
Сам фшоке.
Кстати да, в ХЛР давление в масле обеспечивает отскок кнопки локаута.
Что не так делаю?
Пытаюсь выкрутить эту гайку (№43) С другого конца зажимаю шток, тут откручиваю 6тигранником. В итоге начинает откручиваться. Только не гайка, а крутиться вся трубка которая ниже демпфера.
---------- Добавлено в 15:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:12 ----------
кажется понял
Нужно зажимать нижнюю трубку. А если царапины поставятся?
сделай губки из дерева, обмотай шток в месте зажима изолентой. следов не останется.
Эти казлы скорее всего посадили этот болт на тредлок, очень вероятно, красный (по крайней мере я его встречал на многих резьбовых соединениях в демпфере). Тредлок чувствителен к высоким температурам, поэтому можешь попробовать локальный нагрев непосредственно перед откручиванием.
Открутил полностью нижнюю трубку, а когда достал уже ключем на 10 держал гайку с одной стороны и 6гранником выкрутил. Вроде все сделал как и писали, собрал. Щас вот пытаюсь собрать вилку, тот еще цирк с запихиванием одновременно ноги, подшипников и пластин.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
