Но такой байк не на ходу она продать простому человеку вряд ли сможет) Все-таки для неискушенных людей это старьё) Нужно искать искушенных)
|
|
|
|
Но такой байк не на ходу она продать простому человеку вряд ли сможет) Все-таки для неискушенных людей это старьё) Нужно искать искушенных)
это наш руль или импортный? http://www.avito.ru/sankt-peterburg/.../rul_332111916
Вложение 241277
Интересный сайт:
http://veloretro.ru/getList.php?tag=1
Да, действительно интересно... Посмотрел на фото с сайта, посмотрел на фото обнаруженного в сарае велосипеда и понял, что надо попытаться восстановить велосипед, минимально вмешиваясь не то что в конструктив, а даже в косметику... Просто были предложения разобрать, выкинуть обвес, отпескоструить раму... Мне кажется, что велик ценен тем, что он даже такой может ездить... Прикольно, хоть шоссеры, конечно, не мое, просто дань уважения тем тысячам километрам, которые пробежал велосипед по дорогам советской Карелии...Сообщение от Дед Пыхто
Подскажите, на кампаньоловскую старую резьбовую втулку , навернется трещетка советская или резьбы разные.
И какая может подойти из шимановских, семерник не влезает по размеру - база втулки 125. Шестерник влезет? если есть такие трещетки...?
вынесло мозг:
> ХВЗ В-117 Харьков 1959
> двухскоростной с тормозной втулкой
там же две звезды (почему так мало тогда) и натяжок, как он тормозит?
Есть резон оставить раму с вилкой, заменив всё остальное на современное, исходя из собственного вкуса и возможностей, сохранив все невостребованные детали, дабы не утратить возможность восстановления оригинала.Да, действительно интересно... Посмотрел на фото с сайта, посмотрел на фото обнаруженного в сарае велосипеда и понял, что надо попытаться восстановить велосипед, минимально вмешиваясь не то что в конструктив, а даже в косметику... Просто были предложения разобрать, выкинуть обвес, отпескоструить раму... Мне кажется, что велик ценен тем, что он даже такой может ездить... Прикольно, хоть шоссеры, конечно, не мое, просто дань уважения тем тысячам километрам, которые пробежал велосипед по дорогам советской Карелии...
Ps. С удивлением ранее прочёл что коллега по сайту удалил с рамы наклейки с символами Эпохи.
Малиновый ХВЗ Спорт 541, и Юрий Гагарин при нём, ждёт своего часа. Лет двадцать не ездил на нём.
Самопал же) Совкоманетки перестроечного времени.
---------- Добавлено в 13:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:35 ----------
А стальной переклюк, даже классический ХВЗ с поздних Спутников и Туристов, а тем более этот, позволяет достаточно серьезно себя напрягать, и тянуть) На заре перестройки, когда только-только появились привозные стальные мтв с кантилеверами, на совковелах колхозили подобное: скрещивали торпеду, и трещотку от полуспортов. Колхозили велотуристы, а они, как правило, тапкой в пол а-ля школота, не тормозили)
Последний раз редактировалось Offroadster; 14.06.2014 в 14:09.
не совсем про xb3, но тоже совеццкая классега, так что....
камрады, я тут в очередной раз задумался о приведении своего старого Аиста mmb3 в божеский вид.
подопытный дроческоп - в складном 20" варианте, типа такого:
http://goza.ru/i/velo49.jpg
состояние гораздо лучше, чем могло бы быть после столь беспощадной эксплуатации в йуности. рама выдержала многое и выдержит еще - трещин, ржЫ, вмятин и погнутостей не обнаружно. рулевая в норме. переднее колесо - протянуть да перебрать, ну переобуть (хотя сейчас ездит на стоковой покрышке, которой лет 15, как и лисапеду). заднее на китайской говновтулке - на выброс, есть родной труЪ-обод, куплю годную шимановскую сингл-втулку, соберу (в будущем хочу туда новую четверку от Штурмея, когда она выйдет в массы). каретка - на удивление прекрасна! перебрать и не похерить при этом, мб подшипники заменить. шатуны ни разу не домиком, их оставлю, ибо прикольные, олдскульно выглядят и стальные.
в общем, это все замечательно, но сел я тут на него в последний раз, проехался и понял, что педали болтаются где-то в районе пяток, что нифига не доставляет. короче, угол подседельной слишком вертикальный. а ноги длинные, росту во мне под 2 метра.
и я что подумал: что если воткнуть туда вилку от Салюта, например? колесо свое оставить, а 24" вилка как раз завалит геометрию назад. понятно, что нужно искать нужную длину штока, возможно дорезать резьбу - вопрос не в этом. смущает то, что при таком сетапе увеличатся нагрузки на раму. как на рулевой стакан, так и на единственную трубу (ей и так, бедной, нелегко), а особенно на подседельную трубу. ибо подседел какой-то зело длинный (без фвнатизма, в раме держится нормально, но все же) - если его налконить назад, будет больше же нагрузка на изгиб или нет?
как думаете, выдержит? в принципе, главная труба там из стали эпической толщины... складной узел заварить к чертовой матери (кстати, варится чем угодно у дяди Васи?).
и еще - может, есть где-то чертежи или хоть какая-то геометрия этого минского чуда?
год выпуска - ориентировочно самый конец 90-х. ростовка - хз, наверно единственная...
тама седло на рельсах назад не сдвигается?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
