|
Наверное это так, но на мой возможно неискушенный взгляд удобство крепления багажника это штука далеко не определяющая качество рамы.Сообщение от ollo
А сравнивать с Сурли - при тамошней розничной цене 500$ или даже евро, немного не та категория, как мне кажется.
Есть такая книжица - мануал веловладельца с забавными названиями разделов, навроде "Nothing Last Forever, Including Your Bike"
Surly недалеко ушёл.
Неаккуратные сварные швы, невнятный вес, такой же простой 4130. Марин выглядит даже выигрышнее.
По навеске: разумно было бы обвесить его целиком Аливио. И работает, и большего особо не заслужил.
Смотря как велосипед использовать. Многие берут модели на crmo-рамах под туристическое использование, а в туризме багажник — чуть ли ни главный компонент навески. При установке которого выясняется, что китайцы криво просверлили верхние отверстия под него и усики крепления при затягивании изгибаются. Аналогично криво выполнены половинки крепления подседела.
Так при чём тут категория, вопрос был про соответствие качества изготовления рамы к уровню навески, а не "выбор Marin vs Surly". В моём понимании оно соответствует. Рама у Muirwoods топорно сделана, примерно на уровне той навески, что на неё Marin вешает. У Surly рамы лучше, и навеска их комплитов тоже соответствует — они на свои байки ставят оборудование уровня Deore/SLX/XT.
Вживую видел только Ogre, и в сравнении с моим Muirwoods его рама куда аккуратнее сделана. Всё ровно и симметрично, в отличие от Marin. Себе бы взял любой Surly вместо Marin не думая, но цена слишком уж большая у них, потому продолжаю юзать Muirwoods.
А что если зайти немного с другой стороны и изменить геометрию заменой вилки на подлинней? Родная вилка в раме 19" имеет длину ~430мм (axle-to-crown). Если мы поставим вилку вроде Salsa 29er или Surly 29 с их длинами 468...480мм, то получим заметный подъем руля, и еще более горную геометрию(выше каретка, положе угол рулевой, больше колесная база). Приятным бонусом - возможность ставить наперед действительно большое 29+/фэтовое колесо.
presto, и все плюсы данного велосипеда к черту.
Если нужен высокий руль, то и надо было покупать 29'', а потом сменить вилку.
А этот велосипед имеет плюс в том, что можно руль опустить ниже. И вообще смотрится гармоничнее, чем с вилкой- от найнера.
Да и какой такой смысл в резине 29+, если задняя все равно тонкая? Единственный плюс- это зимой через сугробы переваливать и то как альтернатива, или просто лучше держать перед будет в грязи и тп. Но заднее все равно завязнет, а для хорошего держака и29 за глаза.
А какие именно его плюсы идут к черту? Ну поворачивается рама вокруг заднего колеса на тройку градусов, что это заметно меняет - внешний вид да и только.
---------- Добавлено в 12:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:38 ----------
Тут конкретный случай, когда рама маловата и человек думает брать раму больше и перекидывать навеску. А тут цена вопроса ~100евр.
presto, ты предлагаешь воткнуть вилку АтК 480 взамен 430, это на 5см руль поднимется. Угол рулевой уменьшится, повадки велосипеда измениться, но это еще ладно, хотя этот угол влияет, но подсидельник уедет назад , а седло нужно выставлять строго относительно каретки и если он со смещением, то может и не хватить регулировок.
Каретка поднимется на 2.5см примерно, кому-то плюс, а может оказаться и минус, от этого то же поведение меняется .
Плюс этого велосипеда в том, сто он дорожный и под низкую вилку. А с вилкой от мтб он будет ни то ни сё.
Ты не забывай, что чем ближе к точке, относительно которой совершается поворот, тем меньше смещение. Так что подседел не уедет, а лишь немного сместится. То же с кареткой, 2,5см там точно не будет, а будет раза в два или даже того меньше.
Он стилизован под дорожный, но задний треугольник/высота каретки/угол труб рамы/ширина руля/29er в названии - это все у него горное.
И это круто))
presto, ты уверен насчет подсидела с кареткой то? Я например опускал вилку на 5см и знаю результат.
А теперь о геометрии. От оси заднего колеса до конуса рулевой допустим 1м, от оси заднего колеса до оси каретки 420мм, что около половины и если ты у конуса сдвинешь 5см, то у каретки( а она кстати лежит почти на горизонтале меж осями колес и значит её движение будет почти полностью проецировать на вертикаль) будет почти а половину меньше. Можешь проверить.
Насчет подсидела, радиус на котором находится подсидела еще больше, чем у каретки, но точка седла находится не в пиковых зонах, то есть при наклоне рамы назад седло будет смещается вверх и назад, а отличии от каретки. Но так как радиус больше, то и абсолютное перемещение будет больше, чем у каретки.
Я померил у своего, так на рост 175см радиус от оси до седла составил 62см, значит перемещение будет 3см. А теперь смотрим на угол меж горизонтом и линией от оси к седлу и умножаем 3см на синус данного угла, это мы получим перемещение вдол горизонтали. Допустим это градусов 70, тогда 3х0.93 получаем 27мм назад и 3мм вверх. Даже при 60гр то же самое будет. Седло почти над осью колеса.
У меня седло уехало вперед примерно так же. Я б сказал видно не вооруженным глазом.
Дорожный он как минимум тем, что покрышки не широкие, не зубастые и жесткая низкая вилка. А каретка у него, как и у всех. Не надо путать дорожный и шоссейный. Каретки, что мтб, сто сити, что так называемые дорожники +- схожи.
И 29 это лишь диаметр окружности колеса, к мтб мало имеет отношения, у меня ситибайк на 29х колесах и по сути его можно назвать мтб, отличается лишь высокой верхней трубой.
Смысла не много. Зачем высокая каретка ? Рельсы и бревна часто штурмуешь? А меж ног рама то поднимется . Руль зачем выше? Тогда зачем было с такой рамой брать, есть же рамы под ригид со здоровенными стаканом.
Я в свое время , да и сейчас наоборот радуюсь когда руль ниже седла. Так и по шоссе можно прохватить и мтб повадки остались.
Согласен, когда писал думал о 50мм.
На малой по размеру раме с низким рулем радости не испытываешь
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием