Влияние подвески на эффективность педалирования. Масса колёс и разгон. 26 vs 29

[Ouninpohja]

Для комфортного любительского катания отлично подходит
эндурный подвес с ходами 160-180, если поставить на него

нахрена на плоскаче или для кантрэ 160-180 хода?

[freepk]

igorus, 160-180 весят много да и страшно ездить то, для чего они могут потребоваться ))

[pixel8848]

igorus, 160-180 весят много да и страшно ездить то, для чего они могут потребоваться ))

Не, не сташно, просто кроме гор таких тем не вижу. Моё мнение, что дело не в сложности темы- на хардтэиле грамотно построенные пролётки\дропы вполне прыгаются, а в долгой колбасе. Когда уже ноги и руки за 10-15 мин спуска начинают реально уставать ,даже если спуск не сильно жесткий. Вот этого в нашей плоскости не добиться- самая длинная трасса минута, трясёт из этой минуты 10 секунд.

[Ловкий]

Для комфортного любительского катания отлично подходит
эндурный подвес с ходами 160-180, если поставить на него
легкие колеса и немного настроить подвеску (опционально).
При езде по плоскачу я не отставал от корешей на хартейлах,
но стОило заехать в буераки и корни - сразу отставали они))
И вообще, все решает физподготовка.

отставать одно, другое дело что далеко не уедешь из за посадки, спина по любому начнет болеть. комфорт вещь быстро уходящая на длинноходах.

[igorus]

нахрена на плоскаче или для кантрэ 160-180 хода?

Ну, не заводить же для этого отдельный велосипед?

[pixel8848]

А по поводу всяких срывов покровов

Разберём всё на составные части.
Больше ли сил уходит на педаляж на подвесе? Естественно больше!
Насколько больше? Неизвестно, в кажлом конкретном случае по-разному. От нескольких неощутимых меньше чем за пол дня катания процентов, до нескльких раз на дх-подвесе.
Насколько больше крутить в сложных условиях можно на подвесе относительно хт? Обычно ощутимо больше- корни, кочки, "поребрики"))
Насколько больше ты можешь ехать сидя на подвесе относительно хт? Если говорить о кк и марафонах, то намного.

Вот и получается, что сил в подвеску уходит больше, а едешь ты при этом лучше. Просто потому что там где на хардтэйле ты бы уже либо прокачивал неровности ,либо ехал на ногах на подвесе ты сидишь и крутишь, чем повышаешь свой результат во времени круга и меньшей усталости.

[igorus]

igorus, 160-180 весят много да и страшно ездить то, для чего они могут потребоваться ))

Не очень и много, килограмм 15-16 в легком сетапе, если без всяких там карбонов.
У корефана моего мега-карбоновый эндурик с ходами 160, тот ваще 12 весит
(но даже боюсь подумать, сколько бабла это чудо стОит).

А решают именно колеса в подавляющем большинстве факторов.
У меня есть второй легенький вилсет для местных покатушек.
Поставил - и можно ехать вполне себе.

Фрирайд в горах не особо опасное и страшное мероприятие, если
подходить здраво, не ломиться наобум и трезво оценивать скилл.

[pixel8848]

отставать одно, другое дело что далеко не уедешь из за посадки, спина по любому начнет болеть. комфорт вещь быстро уходящая на длинноходах.

Это не правда. Надо задавать систему координат для таких высказываний. В горах мне комфортней даже вверх на 160 хода чем на 100 ,и да, катание по много часов в день.

[igorus]

отставать одно, другое дело что далеко не уедешь из за посадки, спина по любому начнет болеть. комфорт вещь быстро уходящая на длинноходах.

Неубедительное высказывание.
В современных подвесах угол подседельной трубы, турбо-дилда
и смена выноса вполне позволяют добиться комфортной посадки.
К тому-же я с давних пор привык ездить на подвесах с ЕТТ
чуть длиннее, чем мне по росту положено,
мне так в горах удобнее.

[freepk]

igorus, ну 15-16 в горку тяжело ехать, 9-10 куда приятней во всех отношениях :-)