Как отличить раму Cro-Mo от Hi-Teen ?

[shaft]

на фото скорее хромолевая рама для туризма. всё правильно, Gilmour, с грунтом и краской около 1мм. всё равно остаётся ощущение что стенки очень тонкие, у хайтен такого ощущения нет. теперь вес - нормальный для туринговой хромолевой рамы. тут понаписали 2 кг и т.д. вес рамы старт шоссе - 2200гр (54) без вилки, с вилкой и рулевой больше 3 кг. импортные шоссейные рамы бывают и легче 3 кг(гоночные) но и менее устойчивы к механическим воздействиям. у туринговых хромолевых рам, стенки труб, по понятным причинам, несколько толще чем у спортивных (на глаз практически не заметно), задние перья длиннее, больше база (и соответственно вес) имеются ушки для крепления крыльев и багажника (как и в данном случае). вес хайтен рам более 5 кг.

[AltDva]

У меня хро-мо рама из недорогих. Вес - 2 кг. На торце подседельная труба около миллиметра, НО прямо глазами видно, что она с переменным сечением. Спускаемся ниже области сварки с верхней трубой и перьями, и подседельная труба теряет миллиметр внешнего диаметра (внутренний диаметр - константа, там подседел). То есть минус 0,5 мм с толщины стенок по основной длине. Кроме того, перемычка между перьями - аккуратно вваренная трубка (обрати внимание, у пыжа также), а не плоская нашлепка с дыркой под подножку. И кареточный стакан на вид потоньше. Вот, нашел фотку в архивах
P1020190.jpg

[Graber]

Интересная тема...
Как я сюда попал?

---------- Добавлено 22.04.2012 в 00:05 ---------- Предыдущее сообщение 21.04.2012 было в 23:37 ----------

такие фото есть

Видел такие рамы отдельно.
По 10к за штуку.

Названия не вспомню... Вроде чтото толи Чешское, толи Польское.

[Gilmour]

У меня хро-мо рама из недорогих. Вес - 2 кг. На торце подседельная труба около миллиметра, НО прямо глазами видно, что она с переменным сечением. Спускаемся ниже области сварки с верхней трубой и перьями, и подседельная труба теряет миллиметр внешнего диаметра (внутренний диаметр - константа, там подседел). То есть минус 0,5 мм с толщины стенок по основной длине. Кроме того, перемычка между перьями - аккуратно вваренная трубка (обрати внимание, у пыжа также), а не плоская нашлепка с дыркой под подножку. И кареточный стакан на вид потоньше. Вот, нашел фотку в архивах
Вложение 101093

а во тут видно что стоит нечто вроде плебейской плоской перемычки

[AltDva]

а во тут видно что стоит нечто вроде плебейской плоской перемычки

И на самом первом фото, которое общий вид с вилкой, тоже видно.

[PARKER]

А у меня на стелсе и то и другое.На днях освобожу раму от почти всех деталей и померю вес.Самому интересно,давно уже,сколько она весит.

[shaft]

У меня хро-мо рама из недорогих. Вес - 2 кг. На торце подседельная труба около миллиметра, НО прямо глазами видно, что она с переменным сечением. Спускаемся ниже области сварки с верхней трубой и перьями, и подседельная труба теряет миллиметр внешнего диаметра (внутренний диаметр - константа, там подседел). То есть минус 0,5 мм с толщины стенок по основной длине. Кроме того, перемычка между перьями - аккуратно вваренная трубка (обрати внимание, у пыжа также), а не плоская нашлепка с дыркой под подножку. И кареточный стакан на вид потоньше. Вот, нашел фотку в архивах
Вложение 101093

да, трубы сварных рам утолщены к местам сварки. взвесь раму на нормальных электронных весах - у меня шоссейная carrera на сolumbus(е) больше весит.

[shaft]

а во тут видно что стоит нечто вроде плебейской плоской перемычки

наверное для возможности установить подножку - гружёный туринг не положешь в грязь если нет возможности прислонить, и плоская перемычка более надёжна. у меня похожаяP1014596.JPG.
вообще хромоль бывает разный, есть супер дорогой и вполне бюджетный, есть рамы где одна - две трубы хромолевые, а остальные хайтен

[AltDva]

взвесь раму на нормальных электронных весах - у меня шоссейная carrera на сolumbus(е) больше весит.

Когда-нибудь очень нескоро. Только ради этого я вел разбирать не буду. Хро-мо действительно из недорогих (относительно) и действительно 2 кг (+/- <50г). У твоей, я думаю, просто трубы длиннее: классичесикй шоссер с горизонтальной верхней трубой против 16" мтб.

[Data_Link]

On-One пишет вес дорожных рам порядка 2-2.3кг, горных около 2.5кг.