По вилке sr suntour- xcm -v3 -p-pm-mlo-26-100

[BukTopXP]

благодарю
а они похожи по конструкции ведь так?
моя тоже пруж-маслянная

---------- Добавлено в 21:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:16 ----------

я вот подумал...а может мне туда лучше не соваться?
по этому поводу вопрос:
достаточно ли смазки кладут сантуровцы? только из-за этого переживаю
а так вилка меня полностью устраивает, как раз то, что мне нужно

[SilverAcid]

ХСМ - пружинно - эластомерная вилка. Масла в ней НЕТ
Соваться в неё действительно бесполезно. Катайтесь, пока не поломается а в это время откладывайте денежку на новую вилку.

[BukTopXP]

в одной ноге пружина, в другой масляный картридж

[freewind]

в одной ноге пружина, в другой масляный картридж

пережевано много раз... в левой ноге пружина и эластомер, в правой ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ блокировка... демпфера маслянного в ней как такового нет.

1. снимать нужно только "штаны" для этого достаточно открутить 2 болта снизу... открцчивать на 2 витка простучать резиновым молотком (или обычным через деревяшку)
2. выкрутить винты, снять штаны, вычистить старую консистентную смазку заложить новую (например "синие сопли" от mobil1) (смазать внутреннюю поверхность сальникпыльников
3. сняв верхние пружинки сальник пыльников (не забыв надеть их на ноги вилки) вставить ноги в штаны, закрутит винты надеть пружинки на место... все...
4. перед поездкой смазать ноги вилки тефлоновой смазкой (в соответствии с рекомендацией сантура).

Покатать на ней 1-2 года и купить нормальную работающую вилку (хотя бы тору, или старшие Suntour или RST, а можети уже деньги и на ребу будут...)

[BukTopXP]

вот эта новость)
благодарю за инструкцию!
но если была гидравлическая блокировка, то можно было бы блокировать на ходу
а не получается, значит механическая

---------- Добавлено в 10:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:47 ----------

благодарю всех за участие!

---------- Добавлено в 10:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:47 ----------

а ещё вопросик по пункту 1
куда стучать? по болту?

---------- Добавлено в 10:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:50 ----------

и ещё вопросик по пункту 3
как снимать пружинки не повредив их? и как надевать?

---------- Добавлено в 12:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:53 ----------
фотографии

Показать то, что скрыто

вот здесь уже потертости на зеркале(

на этом я пока остановился

---------- Добавлено 15.04.2011 в 11:02 ---------- Предыдущее сообщение 14.04.2011 было в 12:22 ----------

вообщем я сделал прокладки под упоры штоков(чтобы масло не выливалось)
смыл густую смазку с ног и вычистил штаны
залил через нижние отверстия в ноги вилки по шприцу транс масла (5 мл)
пыльники я не снимал
вообщем вствил ноги в штаны и через нижние отверстие штанов залил масла по 30 мл в каждую штанину
получилась своего рода система смазки
ход стал плавнее и мягче, по смазанному-то легче)
------------------------------------------
всем спасибо
но вот вопрос: 30мл масла в штанину мало или нет?
сколько нужно лить?

[skadi]

30 нормально.

[BukTopXP]

а если больше налить....хуже будет?
просто хочется. чтобы в ногах тоже всё смазывалось заодно
там шток длинный
думаю до масла не достает при полном ходе (всего 7-8 см)
там получается как раз, когда ноги уходят в штаны открываются отверстия внизу в ногах...и нужно поймать уровень масла. чтобы оно как раз туда наливалось

---------- Добавлено в 22:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:48 ----------

только вот как..

[skadi]

сопливить сильно будет.
30 мл. в ногу это дофига. ни в одну из промышленных вилок столько не льют. 30 мл. до конца сезона хватит.

нормальная практика - перед покатушкой на заднее колесо вел поднимать, чтобы масло протекло по ногам до башингов. башинги там пластиковые и дырявые - протечет куда надо. или раз в неделю вел переворачивать ненадолго.

[BukTopXP]

про переворачивания известно)
благодарю за ответы

[Болт]

Вроде и некропост, а вроде вилка и вопрос те же...

Как правильно разбирать вот это?
agent-184275.jpg