|
Читай тему Олега Халикова про варки треснувших рам. Найдёшь сам поискомСообщение от CrusS
Всем здравствуйте! Интересует расположение наименее нагруженных участков верхней трубы алю ЦК рамы на предмет сверления под внутреннюю проводку. Вопрос скорее к крокостроителям, но там сплошной хром/моль, может кто имеет опыт переломов алю. Спасибо!
Халикова читаю с удовольствием с момента появления. По теме ничего пока не встретил.
Изучите матчасть для начала. Дырки это либо в жопе, либо в заборе, всё остальное ОТВЕРСТИЯ!
Кто хочет - ищет возможности, кто не хочет - ищет причины.
В велокроссе внутреняя проводка зло. Т.к. велокросс связан с грязью, вычищать гуано из внутренней проводки то еще удовольствие. Максимум открытости, минимум рубашек.
Ich reise viel, ich reise gern, fern und nah, und nah und fern
!!!!!
Хоспадэтыбожемой, нашел к чему прикопаться.
Отверстия это в космическом аппарате, в веле достаточно дырок. Лет сто назад апгрейдил стартон в Вк и спокойно сделал внутреннюю проводку в верхней трубе и заднем пере. Трое моих спиногрызов и я впридачу так и не смогли убить эту раму за последующие много лет жесткача. Но то был советский хромоль и качество семидесятых (изначально винтом, зато навечно). По алю вот есть сомнения (раму не жалко, жалко себя). Таки хде пилить?
Имхо не пилить. При сверлении изменяется рисунок поверхностного натяжения и из рассеянного он превращается в локализованный. По плоскачу может быть будет и нормально, а вот в критический момент жести рама может и не выдержать.
Продаю:
А как же общеизвестный способ остановки трещин разгрузкой сверлением концов, в т.ч. и в алю рамах? Особого жесткача не предполагается, покатушки по пересеченке и бордюрные дропчики...
Я бы просверлил где надо, а дырявые места усилил колечками из стеклоткани-эпоксидки. и дырки в полимере не сверлить, а обходить при обклейке.. там пробки какие-нить вставить.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием