|
старая втулка выламывается тонкой отверткой.
и лучше в самом деле избавиться от игольч.подшипника совсем.
подшипник такой же ширины, как и стандартная втулка, но больше диаметром.
отсюда тут пара вариантов:
1) можно тупо сразу несколько втулок под замену заказать из капролона, чтобы туго в педаль садилась.
2) сначала в педаль посадить дюралевое кольцо, а потом в него вставлять кренковские же втулки.
кмк это практичнее, да и дешевле.
на 500 рублев на ибей дают 8 втулок. а это умаяться износить.
у меня две пары - 2 и 3. Перебирал обе. Третьи уже давно в свое время нахавались воды и потеряли доверие, но менять подшипники пока не буду. Собрал из двух пар одну, на втулках, но с корпусом от 3-их, т.к. у них пружина субъективно помягче, и подвижная рамка имеет большую контактную площадь с осью корпуса. Именно этот момент мне больше всего в кренках и не нравится: педали, будучи новыми, быстро теряют мягкость раздвигания рамок вследствие того, что между подвижной рамкой и осью корпуса набивается абразив и происходит выработка трущихся поверхностей, теряется их гладкость. При этом промывка и смазка в дальнейшем особо не помогают.
---------- Добавлено в 19:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:24 ----------
Все диаметры одинаковы. Высота немного меньше на игольчатом, на какой миллиметр, но это ничего остального не меняет.
ОТКУДА СОМНЕНИЯ в моих словах ????
то, что внешний диаметр подшипника больше - видно даже на фото.
не надо позориться дальнозоркостью к ноче.
Полагаете, я полный идиот?Сообщение от barh
ОТКУДА СОМНЕНИЯ в моих словах ????
то, что внешний диаметр подшипника больше - видно даже на фото.
не надо позориться дальнозоркостью к ноче.
Это если опустить тот факт, что я их штангелем также измерил.
почему идиот.
ошибся, с кем не бывает.
делриновая втулка из кулечка для кренков старого типа - внешний диаметр - 12 мм.
подшипник HK1010 - 14
посадочные места на оси у кренков одинаковы - 10 мм.
как бы намекает
именно так.
в новых кренках - иголки HK1010.
и втулки 14 мм.
Так, мне начинает казаться, что возникла путаница между "новые/старые".
Поэтому на всякий случай, мало ли:
старые модели обозначались буквами - C, SL, что-то там типа Ti, MX и еще хз как.
новые, ну года с 11-го что ли - цифрами - 1, 2, 3 и 11
Модели 1 и 2 - на втулках скольжения со стороны шатуна. 3 и 11 - на игольчатом подшипнике.
Как сегодня мною выяснилось, подшипники и втулки взаимозаменяемы. Всё.
это всё понятно и оное есть безусловное тру.
втулки как на картинке в мешке - для старых кренков.
- для новых такие же, россыпью, не продаются, только пара в составе офиц, наф. не нужного рем-набора.
смысл совета в том, что старые использовать выгоднее.
вот и у меня нет желания выкидывать свои старые Candy-C
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
