В основном туризм и простые покатушки для фана. Фан тут совершенно свой, не велосипедный. Также трайк хорош для людей, которые не могут (или боятся) держать равновесие на 2 колёсах, а на стелсе или инвалидном кресле слишком уныло, хочется побыстрее. Правильный трайк едет вполне прилично. На него можно больше нагрузить, чем на велосипед (бывает актуально), велосипед с ребёнком уронить наверное не очень хочется, а трайк статически устойчив. В мире которым не правят хрущёвки и лестницы, он вполне имеет место быть.
Два колеса по пандусу, третье несёшь. Если конечно пандус не отгорожен от людей перилами, но тогда им вообще ни на чём нельзя пользоваться.
Ремонт велосипедов Нахабино, Дедовск (963)712-6323
Имел "щастье" покатать в деревне на таком
IMG_0057.jpg
Вес на ощупь около 25-30. С непривычки ехать не то что неудобно, практически невозможно, сворачиваешь в ближайшую канаву. На обычном 2х колесном велосипеде в первую очередь балансируешь телом, и только потом поворачиваешь. Об этом не задумываешься, это уже в мозгу. Тут, чтобы например отвернуть, наклоняешься в противоположную сторону, а вел поворачивает как раз туда куда тебе не надо.. Очень забавно получается ездить. Со временем приходит понимание как им управлять. Наката нет, но это и к общему состоянию велосипеда, его не балуют обслуживанием. Привод только на ОДНО колесо, правое, по моему. Т.к. дифференциала нет. Поэтому в одноу сторону с места поворачивать легче, в другую сложней.. При всех очевидных недостатках, нем постоянно по деревне колесит моя тетя, которая на нормальном велосипеде так и не смогла научиться ездить )
А на таком кто-нибудь пробовал катать? (жена не умеет кататься на веле, просит трехколесный, но я "чё то очкую")
9hmfmDgU_9M.jpg
вот еще понравился, сам бы катался )))
я думаю, там без электромотора не обойтись )
Трайк (любой) - ИМХО более-менее подходит лишь для неспешных катаний по парковым зонам. Почти идеально - в качестве прокатной техники в крупных парках. По сравнению с велосипедом приемущество у него, на мой взгляд, одно - статическая устойчивость. И, соответственно, меньшая требовательность к расположению груза при перевозке оного. Далее идут одни лишь недостатки.
1) Перво-наперво - вес. Как ни крути, три колеса и сопутствующие детали весят больше, чем два. А двух более чем хватает для движения.
2) Проходимость. На трехколесном аппарате по тез же колеям особо не поедешь, на ухабистой дороге выбрать оптимальную траекторию зачастую не выйдет. Не говоря уж о том, что по тропинке, где вел едет свободно и легко, просто не проедешь - ширина не позволит.
3) Категорическая несовместимость с автотрафиком. Ведь так или иначе при более-менее серьезном использовании по автодорогам ездить приходится. И если на веле вполне можно долго ехать так, чтобы правая сторона руля и торбы была НАД обочиной, а случае чего вполне можно и вовсе свернуть на обочину, то на трайке ты будешь все время занимать чуть ли не половину попутной полосы. Что делает обычный туризм на нем фактически невозможным.
Велотуризм на VGVOZDEV.NAROD.RU || ТЕЛЕФОН 8-916-582-04-17
Поcледние рассказы: Белоруссия-2010 || Север - 2010
При всём уважении к походному опыту.
Очевидно, про парки надо сказать вот им
Москва-Тотьма, 700 км, 10 дней.
Или это Стовбунскому можно сказать, который на той штуке проехал десятки тыс. км.
И западники тоже почему-то так ездят
Я не призываю всех срочно пересаживаться на трайки, но и категорично судить не стоит.
Трайк, к слову, не сдувает проносящаяся рядом фура
Недостатки у трайка, безусловно, есть, в т. ч. в плане проходимости. Но с другой стороны, на нём можно остановиться и подумать перед штурмом препятствия и потом поехать, а на велосипеде тронешься не всегда
Насчёт автотрафика - наоборот, водилы видят нечто непонятное и стараются держаться подальше. Чувствуешь "зону безопасности" - всё-таки твой габарит это не твоя рука на руле, а железное колесо. Да и ширина трайка чуть более, чем ширина руля.
Реально траблы есть когда начинается поносинг и сусанинг.
Ремонт велосипедов Нахабино, Дедовск (963)712-6323
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)