Планетарии всех стран, соединяйтесь

[Maxim_Sed]

Но беда в том, что у всех известных мне 3-скоростных втулок слишком маленькое передаточное отношение - не больше 186%.

во 1х, это нормально
во 2х, зависимость от диапазона более 200% преспокойно лечится... синглом: достаточно поездить с соотношением 2,0 какое-то время

[Marat Y]

Желание иметь нормальный темп педалирования, при ненормальных для велосипеда скоростях, да ещё, чтоб передач было три и в гору-стену въезжать мне кажется странным, как минимум. Что-то где-то я видел такое несуразное с шагами по 50%, на бромптоне втулка такая стояла что ли... Но стоило оно, насколько я помню, как чугунный мост, дороже 7ки и 8ки, сто пудов.

[Совковельщик]

Правда, я не знаю, что мешает сделать втулку с двумя механизмами и тремя скоростями.

Дык невыгодно же. Платить за два механизма, но при этом иметь лишь 3 передачи.

1 механизм - до 200%

У Срам С7 1 механизм и 300%. И 7 передач, да. Потому что в "механизме" три венца.
Можешь просто вынуть из втулки внутренний шток, и у тебя будут лишь три максимально разнесённые передачи.

[etat]

тройка с 56% - это прыжки каденса 56% типа 106/68, на 25% в обе стороны от оптимального (1.25*1.25≈1.56)
проще на обычной тройке 186% изменить каденс на крайних передачах на 14.5% (1.86*1.145*1.145≈2.44)

[Omega39rus]

Друзья, подскажите, что делать? Имеется велосипед с Шимано Нексус 8. Настроено все по меткам. На 4 передаче - шум в виде стрекотания, иногда она не "включается" или происходит срыв педалей. Начинаю крутить регулировочную гайку на небольшие углы около правильного положения (по меткам), в результате: срывы появляются на других передачах, либо другие передачи не включаются или не выключаются. Как правильно настроить втулку?

Возможно, ещё кто-то ранее лазил и перебирал неправильно, надо шестерни планетарных рядов синхронизировать по меткам, это только с разборкой втулки выяснится...

[Omega39rus]

Желание иметь нормальный темп педалирования, при ненормальных для велосипеда скоростях, да ещё, чтоб передач было три и в гору-стену въезжать мне кажется странным, как минимум. Что-то где-то я видел такое несуразное с шагами по 50%, на бромптоне втулка такая стояла что ли... Но стоило оно, насколько я помню, как чугунный мост, дороже 7ки и 8ки, сто пудов.

есть же ещё экзотика типа СРЭМ Дуалдрайв: 3-скоростная планетарка и кассета:
дуал драйв.jpg
И стоит вменяемо, и играться с кассетами и передаточным можно - и в гору и по трассе
Манетка прикольная:
dualdrive-ii_shifter9_web_0.jpg
Ну и если уж совсем извращаться - под диск:
sram-dual-drive-3-speed-hub.jpg
Ишь, какие запросы любой каприз за ваши деньги раз хочется - ищите

[f1evt]

Желание иметь нормальный темп педалирования, при ненормальных для велосипеда скоростях, да ещё, чтоб передач было три и в гору-стену въезжать мне кажется странным, как минимум.

Ну я ведь объяснил, с чем связано это желание. Шимано действительно позволяет довольно сильно разгоняться на довольно скромном велосипеде (камаподобном дорожнике). Причем, эта втулка стояла там по умолчанию. С другой стороны столько скоростей обычно не нужно, поэтому возникает желание снизить количество скоростей, пропорционально снизив и цену (но не передаточное число).

Дык невыгодно же. Платить за два механизма, но при этом иметь лишь 3 передачи.
У Срам С7 1 механизм и 300%. И 7 передач, да. Потому что в "механизме" три венца.
Можешь просто вынуть из втулки внутренний шток, и у тебя будут лишь три максимально разнесённые передачи.

Я не думаю, что все так просто. В противном случае что мешало бы действительно выпустить трехскоростную втулку с 244% передаточным отношением?
В любом случае, внутрь я сам не полезу.

во 2х, зависимость от диапазона более 200% преспокойно лечится... синглом: достаточно поездить с соотношением 2,0 какое-то время

Ну спасибо

шаг 56% это значит прыжки каденса 56% типа 106/68 - на 25% в обе стороны от оптимального каденса 1.25*1.25≈1.56
проще на обычной тройке 186% изменить каденс на крайних передачах на 14.5% (1.86*1.145*1.145≈2.44)

Как это можно было бы сделать?

есть же ещё экзотика типа СРЭМ Дуалдрайв: 3-скоростная планетарка и кассета:
Вложение 494027
И стоит вменяемо, и играться с кассетами и передаточным можно - и в гору и по трассе

Спасибо! Хотя с кассетой как раз не очень хочется связываться - не разбираюсь я в них.

[Совковельщик]

Я не думаю, что все так просто. В противном случае что мешало бы действительно выпустить трехскоростную втулку с 244% передаточным отношением?

Спроса нет. Такие разрывы противоестественны для человеческих ног в большинтве случаев. Мне и 36% было дофига много.

В любом случае, внутрь я сам не полезу.

Во-первых, шток не внутри, он доступен снаружи, как только снимаешь кликбокс.
Во-вторых, С7 очень просто устроена, и научиться её перебирать до винтик совсем нетрудно.

[Eats]

на Элане вон тоже ревошифт на себя - на понижение... неудобно, блин, я на светофорах периодически, как на мото, привык газ на себя - а оно понижает

Дык переставь шифтер на другую сторону руля! У меня было так же на торпедовской трёшке с неродным шифтером, я и поставил его под левую руку. Непривычно, конечно, что ручка газа находится слева, а в остальном вполне нормально. А с учётом того, что я руль держу левой рукой, то мне и совсем хорошо. Мне наоборот, на мопеде ездилось тяжело, потому что там правую просто так не бросишь.

приходится смотреть на индикатор, на ш3 более привычно было

Нет, ну если хочется оставить и индикацию, то на другой стороне это будет проблематично.

[Совковельщик]

Как это можно было бы сделать?

Ну... просто больше катать.