Фэтбайк клуб

[Loewa]

фотку.

"Концентрация" - растёт

интересный способ перевозки - надо взять на заметку

[HardDen]

А здесь:



- фатбайком проезжабельно ?

[zmey70]

фатбайком проезжабельно ?

Насколько могу судить по фотографии - легко проезжабельно. Вот еще пару фоток с Олхинки, а точнее с направления на Порт Байкал. На этих участках фатбайк довольно свободно перемещается вместе с седоком





Сейчас вот, глядя на эти снимки, даже немного удивляешься - а чего это велосипедисты там идут пешком. Но, поскольку мне приходится часто кататься в тех местах не только на фатбайке, я вполне могу понять их "неспортивное поведение"

[EVV]

грязь все таки не снег, использование зубастых 1.9 покрышек показало что куски грязи отваливаются до того, как по ширине достигнут перьев, что сильно облегчает жизнь и велосипедисту, и трансмиссии.
что касается фатабайка:
широкая покрышка - огромное количество налипшей грязи.
за счет малого удельного давления грязь очищаться/выдавливаться не будет, налипая по центру покрышки, блокируя колесо за счет трения этого бутерброда о перья, из-за достаточно малого бокового зазора.
вес грязи на покрышках/перьях будет сравним с весом фатабайка.

и если для снега все выглядело абсолютно логично, то из этих аргументов плавно следует, что фатбайк не может в грязь.
имхо нужно видео или как минимум логичные контраргументы. хотя видео лучше.

[Loewa]

EVV, есть две концепции узкая и широкопрофильная покрышки низкого давления одна прорезает якобы до твёрдого другая за счёт площади и низкого давления едет по поверхности... Я не так много ездил по грязи(немного весной, когда все на асфальте были, но учитываая, что езжу по одним и тем же местам(где ездил и на 2.35 и 1.8 грязевой) однозначно могу сказать - ЛЕГЧЕ ЕДЕТСЯ НА ФЭТЕ и главное контроль лучше, не куда вывезет, а точно в заданном направленнии. Потому как не проваливаясь можно ехать везде и необязательно лезть в колеи… Глина да непробовал, но проходимость по ней сильно от влажности зависит…

[zmey70]

Прошлой осенью, 5-го ноября, мы с друзьями специально устроили сравнительный драйв-тест фатбайков и стандартной грязевой резины. Участвовало два фатбайка и два хардтейла. Физический уровень участников был примерно одинаковый. Протяженность маршрута составляла 80 км, из которых 15 км - влажный грейдер/асфальт, а остальное - самые невероятные разновидности грязевых условий. Была и липкая глина, и грязевые лужи в лесовозных колеях, и жижа, и болотистая местность. Был даже учсток с приличным слоем кашециобразного мокрого снега - повыше в горах. Весь маршрут был пройден за 6,5 часов, включая остановки. Для себя я выяснил, что, несмотря на налипающую грязь, по мокрой глине на фатбайке ехать предпочтительнее. Ситуация, когда вынужден остановиться из-за критической массы налипшей грязи возникает примерно одновременно у фатбайка и у хардтейла. Времени на приведение в боевую готовность для хардтейла требуется меньше, чем для фатбайка, но реальные затраты сил на езду у фатбайка меньше на порядок за счет того, что меньше пешки, и сам по себе он едет заметно легче (пока едет). Мне запомнилась ситуация, когда надо было забраться высоко в гору - на высшую точку водораздельного хребта между реками Кая и Олха - в подъем, длиной 1,5 - 2 км, сплошняком состоявший из этой самой липкой глины. Как ни странно, хардтейлы в него в принципе не поехали, а на фатбайках мы прошли без касания даже те места, где угол подъема достигал 18% (поверте, для липкой скользкой глинистой грязи это очень серьезный уклон). Забавно вспоминать, но я почувствовал, что хардтейлы могут со мной соперничать только когда пошел участок с грязной жижей поверх твердой подложки. Причина была в общем-то невинной - я не поставил крылья, и грязь с больших колес летела очень сильно - приходилось искусственно контролировать темп. Болота и грязевые лужи в лесовозных колеях я уже даже больше и обсуждать не хочу - там для фатбайка не существует проблемы налипания грязи. Небольшое количество свободной влаги эффективно способствует очищению покрышек, а ширина этих покрышек и низкое давление обеспечивают превосходную устойчивость и проходимость. Если бы не проблемы эстетического характера (я очень чистоплотен и сам вид грязи может вызвать у меня глубокую депрессию ), то езда в таких условиях на фатбайке по степени комфорта граничит с ездой по ровному сухому асфальту. Ну, разве что, напрягает тот факт, что постоянно цепляешься педалями за края колеи или черпаешь ими болотную жижу.

[Loewa]

Если бы не проблемы эстетического характера (я очень чистоплотен и сам вид грязи может вызвать у меня глубокую депрессию

ЭТО ОСНОВНАЯ ПРОБЛЕМА полазив по грязи надо мыть - меня на каждый день не хватает, в лучшем случае через день

[Dusty]

Обратите внимание на то, чем смазана цепь... Это у нас грязь такая - глина называется.

Ага. Местами такой говнолин липучий попадается - аж колеса в раме клинит. И главное, весит вел с такой налипшей дрянью чертовски много, хрен на себе понесешь. Представляю, сколько фэт будет в такой ситуации весить, колеса-то больше, глины налипнет еще больше...

[zmey70]

Представляю, сколько фэт будет в такой ситуации весить, колеса-то больше, глины налипнет еще больше...

А у фэта своя фишка! Он го...ще своими широкими колесами разбрасывает по сторонам, в то время, как грязевая резина мечет его точняком на раму А если серьезно, то весит он, конечно, будь здоров, когда его закидает глиной - как мешок с цементом. Впрочем, последней каплей для меня в продаже двухподвеса стал как раз Шаманский марафон в октябре, когда была страшная грязища, и затейливые линки санта-крузовской ВПП услужливо разместили на борту моего гоночного болида такое количество этой приятной субстанции, что любой фатбайк с его тоненькими незатейливыми стальными перышками просто сдох бы от зависти

[Loewa]

Он го...ще своими широкими колесами разбрасывает по сторонам,

и не только, я ту как заворженный гонял по мелким лужам наблюдая как за колесом оголяется дно лужи