А это обустроено устройством клапана, мсье - чем больше давление изнутри, тем сильнее и лучше оно прижимает клапан к уплотнителям.
В престе оно прижимается лучше, т.к. площадь уплотнителей меньше.
P.S. Мне практически параллельно что там на колесе. В новом веле преста, обода не хочу рассверливать. Неудобств не замечаю.
Переходник на всякий постоянно в сумочке лежит.
Последний раз редактировалось MetalHeart; 31.08.2015 в 12:57.
Мы делили апельсин - много наших полегло...
Анонсы покатушек и отчеты
Все так, если не травит![]()
Ничего с этой престой понять не могуПоставил камеру новую с велониппелем - маленький насосик, у которого головка навинчивается на ниппель, качает без проблем. Два стационарника, у которых для фиксации рычаг поднимать надо, не качают. Они же оба качают другую камеру с престой. Ту, что в колесе ни в какую, задолбался уже и так и эдак вертеть-крутить.
Есть у кого идеи, в чем тут может быть дело?
---------- Добавлено в 22:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:19 ----------
Разобрался в чем дело - стационарный насос с манометром, и я привык к тому, что надевая его на шредер уже накачаного колеса манометр сразу показывает текущее давление. Колесо с престой до этого было подкачано, но при надевании манометр ничего не показывал, видимо престу сперва нужно одним качком продавить, чтобы шел воздух, как следует....
Сравнение клапана Schrader с клапаном Presta
В то время как клапаны Шрадера почти универсальны на шинах автомобилей, велосипедные шины используют клапан Dunlop, Шрадера или Presta. Как клапан Шрадера, так и Presta, хорошо удерживают большое давление. Их главное различие состоит в том, что клапаны Шрадера больше и имеют пружину, закрывающую клапан, когда стержень отпущен. Клапаны Шрадера используются в широком ассортименте устройств на сжатых газах и жидкостях под давлением.
Трубка клапана Presta 6 мм в диаметре, клапан же Шрадера для велосипедов имеет диаметр 8 мм, требуя большего отверстия в ободе. Это не имеет значения для широких ободов, но ослабит узкий обод до невозможности его применения на гоночных велосипедах. Другой недостаток клапана Шрадера в том, что открытие осуществляется нажатием на стержень клапана, и сам по себе клапан Шрадера не является обратным клапаном — некоторое количество воздуха теряется при присоединении и отсоединении шланга насоса, хоть это и является нормой, в то время как клапан Presta открывается лишь непосредственно подачей воздуха внутрь камеры. Для накачки велосипедной шины с клапаном Presta в автосервисе требуется адаптер, а для клапана Шрадера — нет. Кроме того, так как клапан Шрадера не является обратным клапаном, насос должен быть оборудован обратным клапаном. В случае, если клапан в насосе неисправен, то при присоединении такого неисправного насоса к камере для накачки, камера почти мгновенно спустит, чего не случится с камерами, использующими клапан Dunlop или Presta.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A...B5%D1%80%D0%B0
Езжай быстрее — всё остальное встанет на свои места!
iZEN, мопед не твой надеюсь, а с фигипедии перепечатано?
А то стока фуфла, мне бы стыдно стало такое постить.
Здесь могла бы быть какая-то чушь
Народ, престы не было никогода, посему вопрос: как давление в колесе контролировать?
Обычный автоманометр если через переходник преста-шредер накрутить работать будет?
Мы делили апельсин - много наших полегло...
Анонсы покатушек и отчеты
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)