Бескамерку мутить. Но на это тут отдельная тема есть.
Я еще замок U-lock вожу, тоже нелегкий, зато можно заходить в магаз не боясь. Вообще с мотором на лишние пол-кило закрываешь глаза. Это без мотора ,когда сам крутишь, я понимаю , каждые 100гр пытаешься скинуть, любыми путями облегчить вкручивание. А так, поднимать еВел надо только заходя в подъезд по ступенькам, да и то можно подгазовывать - мотор сам тащит. Через сугробы тоже когда тащишь, можно чуть подгазовывать. Вообщем это же типа как супер легкий мопед, зачем его таскать, пусть он нас таскает.
Ты не путай массу на краю окружности колеса, и багажную. Это сильно разное. Багажная масса не вращается по окружности диаметром 26".
В случае с Ю-локом плевать на эти пару багажных кило, не почуствуешь. А в случае пары сотен грамм на колесе - это ощутимо ногами. Да и расходом энергии в целом.
E-Velobike, нафигакозе баянкиловаттник - чтоб больше батарей возить?
Ногами средний каталец выдаёт ватт 300, вроде? В лучшем случае.
Тут мотор был задуман как вспомогательный привод, ноги никто не отменял. 250 ватт для такого вспомогательного - за глаза и за уши, кмк.
аха не считает, еще как считает - 12кв*ч на км ,а если до озер, до нате пожалте педали в руки и вкручивайте и вкручивайте)) Короче лучше знать маршрут назубок и загодя посчитать энергию, чтоб не попасть в просак где-нить посередине трассы
Последний раз редактировалось Snoag; 23.02.2014 в 19:26.
Snoag, я не понимаю, чего ты объяснить хотел?
Я тебе написал, что вращающаяся масса колёс не одно и то-же, что масса багажа велосипеда.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)