E-bike club! все об электрических велосипедах

[kapger]

teleden, ну, для начала вопрос. А почему же обязательно на 350 ватт? Бывает и поболе.

При чём здесь скорость, спрошу в очередной раз? С места со стокилограммовым седоком можно на полной тяге (мотор тяговый, если чо) вырвать дропауты? Можно. А на слабом накате (5 км/ч, например) если дать полный газ, то тяга мотора может вырвать дропауты? Опять же может... Не говоря уж про рекуперацию.

[teleden]

Да никто не ездит на 20 км/ч с резким газованием, это все равно что на запоре пытаться делать со старта Хонду Файербол. Не смешите людей

[kapger]

Я езжу 40 км/ч. Не 20, конечно, но близко. И ручкой газа я не пытался никогда дать плавное ускорение - ручку газа до отказа и разгоняюсь. При этом, если бы у меня не были усилены дропауты, то их бы вырвало. Я прямо чувствую тягу мотора, когда разгоняюсь хоть с места, хоть с малой скорости. И вешу вместе с рюкзаком под 100 кг. Да плюс вес вела. Мотору пофигу куда девать крутящий момент - либо на разгон, либо на разгибание дропаутов...

[Chah]

истема привода по планетарному типу,один оборот шатуна вроде 2,5 оборота звёздочки...

Значит всё-таки не напрямую, а через шестерню привод - получается в любом случае какое-то, пусть и минимальное сопротивление вращению педалей есть?

*если магниты размагнитились=нужно некрутить педали какоето время для етого

Это точно относится к центральному мотору Бош?

[WILIER]

получается в любом случае какое-то, пусть и минимальное сопротивление вращению педалей есть?

Возможно.Но так как вел сам по себе не лёгкий, это трудноуловимо...

[z_rg]

Значит всё-таки не напрямую, а через шестерню привод - получается в любом случае какое-то, пусть и минимальное сопротивление вращению педалей есть?


Это точно относится к центральному мотору Бош?

или там не магниты а катушки..но это факт что какоето время посл выкл асста мотор "вяжэт" педалирование

[Chah]

Просто у меня был в прошлом году опыт совместной, на 80 км покатушки, с человеком на электровелосипеде BMW http://e-bikes.ru/bmw-cruise-e-bike-2014 (22кг). Маршрут был по лесным дорожкам и тропинкам с обилием мягкого грунта и песка. Человек был сам по себе не очень подготовленным велосипедистом, но уповал на электропривод, благо ему в магазине напели про 100 км пробега на батарее. Не знаю в каких условиях там 100км получается, но тогда батарея закончилась через 40 км, ещё через 10 км "умер" и сам велосипедист. Более того, его подменяли пару человек, отдавая взамен свои велосипеды, но и они едва по несколько километров лесных тропинок выдерживали на этом BMW с отключенным мотором. Пришлось вызвать знакомого на машине и эвакуировать "электричку" вместе с наездником. Вот я и задумался, дело в тяжёлом велосипеде или в сопротивлении кручению педалей?

[WILIER]

В тяжелом велосипеде

[z_rg]

Просто у меня был в прошлом году опыт совместной, на 80 км покатушки, с человеком на электровелосипеде BMW http://e-bikes.ru/bmw-cruise-e-bike-2014 (22кг). Маршрут был по лесным дорожкам и тропинкам с обилием мягкого грунта и песка. Человек был сам по себе не очень подготовленным велосипедистом, но уповал на электропривод, благо ему в магазине напели про 100 км пробега на батарее. Не знаю в каких условиях там 100км получается, но тогда батарея закончилась через 40 км, ещё через 10 км "умер" и сам велосипедист. Более того, его подменяли пару человек, отдавая взамен свои велосипеды, но и они едва по несколько километров лесных тропинок выдерживали на этом BMW с отключенным мотором. Пришлось вызвать знакомого на машине и эвакуировать "электричку" вместе с наездником. Вот я и задумался, дело в тяжёлом велосипеде или в сопротивлении кручению педалей?

дело в

Вес электровелосипеда (кг): 22

и

Марка покрышек: Continental CruiseContact

и

Маршрут был по лесным дорожкам и тропинкам с обилием мягкого грунта и песка.

+у него видимо режим который был выставлен был задействован постоянно(tour или sport)..те его он ехал постоянно на батарейке

по пересечёнке с выкл асситсом тяшко..оочень..есл груптовка протоптаная иль асфальтка и покры не очень суровые..то вполне риаль
у меня марафон+тур..и ето вполне позволяет на понижэных покатать по паркам с нормальными велами белз асистинга


*я буду снижать скростной диапазон ассистинга до 13кмч..поставлю 2й магнитик..
ассист нужэн ток на подъёмах и при разгоне..а при езде на 15-20кмч он ненужэн ужэ

80км выжать из ассиста очнь непросто..темболее по холмистой или ухабистой дороге..
и ехать придёца в еко режиме постоянно

50..60 мои показатели для 400Втч батарейки чтоб ещё 1 деление осталось на докатку до дому
индикация зарятки на tour режиме при задействовании ассиста на 40% всего пути(парки+шоссе)
5 деление=20+км
4 деление=15+км
3 деление=10+км
2 деление=7+км
1 деление=3+км

[Chah]

z_rg
У меня будет аккумулятор на 500Втч и я рассчитывал, что по умеренной лесной пересечёнке, без особых подъёмов, на tour режиме будет хватать километров на 50 - я слишком оптимистичен?
И ещё вопрос - режим эко при езде фактически только компенсирует повышенный вес велосипеда или какая-никакая помощь всё же ощущается?