это конечно всё замечательно и красиво, но что то ни те ни те не пишут о прибавке в весе за счет дополнительного лакокрасочного(?) покрытия. Помоему карбоновые обода лучше вообще не трогать и оставить в стоке, ИМХО.Сообщение от oleg_leshee
|
|
|
|
это конечно всё замечательно и красиво, но что то ни те ни те не пишут о прибавке в весе за счет дополнительного лакокрасочного(?) покрытия. Помоему карбоновые обода лучше вообще не трогать и оставить в стоке, ИМХО.
Сарма обода имеют базовую покраску (типа защита от УФ и тп)
Если кастом будет поверх неё - да, + к весу (на уровне погрешности изготовления на лишний лак))))
Если вместо - то 1 в 1
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Люфт рулевой на Шамане идентифицировать бывает довольно сложно - нужно приложить приличное усилие в правильном направлении. Я сам долго не мог понять, люфт ли это, пока очень сильно не покачал вилку рулем вперед-назад (а руль у меня большой - 780 мм). Но все же главный тест - езда по неровностям.
"Садись, крути - тут можно ехать!" - Стерх
In Shaman we trust
Вчера поехал покрутить вечером и обнаружил, что при повороте руля раздается трескНеужели грязь уже успела попасть в рулевую? Или что это может быть?
Симптомы в статике: поднимаем переднее колесо, поворачиваем руль вправо или влево и после 10 часов и 2 часов раздаются щелчки. После этого опускаю вел, надавливаю на руль, тоже щелчки, после повторного нажатия щелчков нет. ХЗ что это. 100 км назад была затянута рулевая и добавлено проставочное кольцо под вынос. Затягивали неболее 3,5-4 Nm
Dude88, Микрокрылышко на вилке есть? Оно должно защищать нижний подшипник рулевой от летящей с колеса грязи и воды.
Решение простое, профилактически снять вилку и посмотреть, еще важно посмоерт не легла ли верхняя чашка на раму, не трет ли, были случаи не хватало тонких плоских колец под чашкой.
Микрокрыло тоже одел 100 км назад. После этого была мего мокрая покатуха на 60 км, после чего вел ехал на крыше авто до дома. НО вроде все протер на сухо
Посмотрю, спасибо! Но как-то странно, собрали вроде все хорошо, проехал чуть более 200 км и заскрипело, это ж не тепличный шоссер!
Я после 300км на шамане тоже столкнулся с хрустом и стуком, снял вилку - а там задница) Ржавчина на подшипнике, на штоке куча грязи, в подшипниках какой-то ад творится. В общем плюнул, вынул промы, разобрал, вымыл смазку и плотненько циатимом смазал. Но это я без крылышка катался, теперь буду с ним. Пробег под 1000 уже, полет нормальный, но лето на носу - посмотрим.Микрокрыло тоже одел 100 км назад. После этого была мего мокрая покатуха на 60 км, после чего вел ехал на крыше авто до дома. НО вроде все протер на сухо
Посмотрю, спасибо! Но как-то странно, собрали вроде все хорошо, проехал чуть более 200 км и заскрипело, это ж не тепличный шоссер!
Последний раз редактировалось niandrion; 11.03.2016 в 09:40.
niandrion, спасибо за опыт! Прикольно, блин... Столько ньюансов, прям как с жигулями
Замена пружинок в стоковой втулке
Выставление зонта на заднем колесе вортекса при двойнике, для достаточных зазорах
Герметизация ниппелей спиц на нарах, для предотвращения попадания воды в обод. Если вода попала, откачивать ее, для избежания разрушения спицц и обода
Посадка на фикстор резьбы чашек оси втулок
Одевания крыла на вилку, для избегания проблем с рулевой
Это то что сразу в голову пришло
И это только началоniandrion, спасибо за опыт! Прикольно, блин... Столько ньюансов, прям как с жигулями
Замена пружинок в стоковой втулке
Выставление зонта на заднем колесе вортекса при двойнике, для достаточных зазорах
Герметизация ниппелей спиц на нарах, для предотвращения попадания воды в обод. Если вода попала, откачивать ее, для избежания разрушения спицц и обода
Посадка на фикстор резьбы чашек оси втулок
Одевания крыла на вилку, для избегания проблем с рулевой
Это то что сразу в голову пришло
Это у меня не сармавскоеRaceFace от dimitrii73
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием