аф гору одной левой?
|
|
|
|
аф гору одной левой?
В горку скучно.Сообщение от степняк
Вот в подгорку встояка на одной левой - это что-то!!!
Давай так: пока ты не подтверждаешь эту свою хрень на букву "р", обязуешься эту тему не поднимать и святое для тебя слово не употреблять всуе. Ты так толком и не объяснил, чем тебе мой эксперимент не понравился: он как раз убирает все лишние факторы, сводя их к одинаковым - кроме единственной вещи - глухая передачи/фривил. Все остальное - одинаковое. Естественно, эксперимент нужно повторить хотя бы десяток раз для каждого варианта, дабы исключить остальные факторы типа внезапно подувшего ветерка или погрешности измерений. Там единственное слабое место - это сам экспериментатор, неровно дышаший к одному варианту. Да, предлагаю просто поставить ноги на твои пеги, чтобы невозможно было бы подтолкнуть свой фикс (хотя это здорово качнет чашу весов в пользу глухой передачи, поэтому можно и так и так - в смысле ноги на пеги несколько раз и расслабленные по максимуму ноги на педалях несколько раз). Все по честному - эксперимент должен показать преимущество глухой передачи и ее маховиков по сравнению со свободной передачей. Ну, или не показать, уж как получится ;-)
Если не нравится мой вариант - докажи, что он невалидный - обчество оценит твои доводы. Только без обычной твоей лирической фигни и воды - четко, по-научному.
Тебя устраивает такая договоренность? Ибо сам, понимаешь, людей утомило постоянное упоминание этой твоей "р" без достоверного доказательства эффекта. Т.е. - проводишь эксперимент, который здесь одобрит публика, делаешь отчет - и там уже либо молчишь навсегда по этому поводу, либо будешь иметь полное право и дальше это нести в массы. Лады?
Потом ты описываешь
---------- Добавлено в 10:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:44 ----------
Утро вечера мудренее. Вся фигня в моей неспособности долго крутить 100 - 110 (в смысле километры и десятки км). Ничего удивительного, конечно. Надо просто тренироваться.
да, обидно конечно, когда крутить еще есть куда, но ты уже уперся в обороты.
но я лично нашел способ с этим бороться - я просто забил, приняв эту особенность, как должное
Я тебе уже говорил, что это дубовый эксперимент ни о чем. Пустая трата времени.
Предположительно велосипеды приедут одинаково.
Процент внесения помех на фиксе за счет дополнительного вращения педалей в воздухе будет ничтожен.
Но это не будет означать, что "Р" нет!
Вкури еще раз, постановка твоего эксперимента сродни этому эксперименту:
В этом эксперименте ты разрываешь обратную связь - ноги и педали!
"Р" действует только тогда, когда ноги находятся на педалях и включены в работу по педалированию.
Запомни этот постулат, умник!
Я тебе уже говорил, что система фиксер-фикс очень сложная в описании и вычислениях.
Даже твой любимый Шелдон пасовал, вместо расчетов называл передачу волшебной.
Я же просил, не надо кривых аналогий. Если волшебный маховик работает, только если "включены ноги", может это и не такой уж и маховик и на такая уж рекуперация? Логику включи, плиз.
---------- Добавлено в 10:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:51 ----------
Голословное утверждение, наверняка вырвано из контекста. Мне не надо "напевать вместо Карузо". Поставь пластинку с Карузо.
---------- Добавлено в 11:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:51 ----------
Забыл про стоящие и ничего не делающие ноги на педалях. Там массаж ног отгрызет энергии будь здоров. Если маховик и рекуперация работают - значит фикс в таком состоянии должен проехать дольше. Это - логика. А твое "это сложная система" - отговорки. Короче, либо доказывай, что твоя теория работает, либо больше про это не говорим. Договорились?
я только ЗА
Чем тебе мои аналогии мироздания не угодили?
Тогда давай спустимся с непонятных тебе аналогий на аналогии с автомобильными механизмами.
Маховик-одна из частей двигателя авто, располагается на колен-валу как единое целое с валом.
На фиксе тоже самое: глухая (жесткая) передача - это маховик (колесо) + педали является единым и цельным куском.
На фривиле педали разъединены с маховиком (колесом) обгонной муфтой (храповым механизмом).
Возьми цельный автомобильный коленчатый вал с маховиком и поставь на него обгонную муфту (храповой механизм) - разъедини вал и маховик!
Что ты получишь в результате? Полную хрень.
Вот на такой хрени сейчас все и ездят - на синглах-фривилах, МТВ и шоссерах!
Суть маховик - отдать накопленную кинетическую энергию. (а уж выровнять усилия, передающиеся на приемный механизм или просто обеспечить его работу, это нюансы.) Сиречь "рекуперировать". А если тебе нужны непременно ноги на этом "маховике", чтобы он выполнил отдачу накопленной энергии - значит, здесь уже что-то другое, но не маховик. Либо цель работы - помассировать ноги, а не отдать энергию в поступательное движение вела с велером. Это в моем понимании называется логика. А ты пытаешься воздействовать чем угодно, только не логикой.Чем тебе мои аналогии мироздания не угодили?
Тогда давай спустимся с непонятных тебе аналогий на аналогии с автомобильными механизмами.
Маховик-одна из частей двигателя авто, располагается на колен-валу как единое целое с валом.
На фиксе тоже самое: глухая (жесткая) передача - это маховик (колесо) + педали является единым и цельным куском.
На фривиле педали разъединены с маховиком (колесом) обгонной муфтой (храповым механизмом).
Возьми цельный автомобильный коленчатый вал с маховиком и поставь на него обгонную муфту (храповой механизм) - разъедини вал и маховик!
Что ты получишь в результате? Полную хрень.
Вот на такой хрени сейчас все и ездят - на синглах-фривилах, МТВ и шоссерах!
А если тебя не удовлетворяют аналогии с авто, давай вернемся в детство.
Похоже, что у тебя в детстве были деревянные игрушки.
А у меня в детстве была металлическая юла (волчок).
Так вот фикс работает как юла.
Не все время, но всегда приходится "накачивать" маховик, чтобы ехал фикс (крутилась и не падала юла).
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
