Там нету ни практичности, ни доступности. Есть наплевательское отношение к пассажирам и тотальная экономия.Сообщение от Kontrafact
|
|
|
|
Там нету ни практичности, ни доступности. Есть наплевательское отношение к пассажирам и тотальная экономия.
Opinions are like assholes, everybody has one.
Мне как пассажиру в мцк гораздо приятней ездить чем в метро.
я не интересуюсь - я дискутирую...и разъясняю неграмотным что космического прорыва в мцк нет вообще никакого...это не коллайдер не синхрофазатрон....
Моей Москвы больше нет, Есть когалымский улус,
Где кочевой сельсовет Сплотил великую Русь.
Современные составы "москва" или как их там - весьма неплохи.
Все познается в сравнении и без дискуссий. Посему я теперь без лишней нужды в метро не спускаюсь, предпочитая его МЦК, дабы не было мне некомфортно - тесно, душно и вонюче.
---------- Добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:35 ----------
Согласен.
Ехать - приятнее, пользоваться станциями и переходами на них - ни фига. Особенно зимой или в хреновую погоду. Или когда народу много. Ибо МЦК еще не вышло на проектную загрузку, а затыки там уже сплошь и рядом случаются, т.к. входы-переходы узкие и турникетов мало. Ну или отдельный прикол: широкий турникет на вход есть, а на выход его нету, местная тетечка вынуждена сдвигать ограждение каждый раз. Это ли не идиотизм, непрофессионализм в проектировании и наплевательство? А крыши над платформами, с которых снег и вода попадают аккурат на головы входящих в поезд пассажиров? Как тебе это, тоже приятно? А нищебродские эскалаторы на полтора человека в ширину (которые на той же Нижегородской, кстати, вообще отсутствуют)? А странной длины платформы, которые для одиночного состава слишком длинные, а для двойного - короткие? А Шоссе Энтузиастов, где прямого перехода на метро нет и не планируется, хотя он там очевидно напрашивается? В качестве вишенки на торте предлагаю тебе посетить Измайлово и воспользоваться переходом через строящуюся хорду. И хорошенько подумать о том, каким надо быть кретином, чтобы такое спроектировать и утвердить.
PS из приятного замечу появившуюся недавно разметку на платформах, с указанием мест расположения дверей вагона и даже мест для инвалидов и велосипедистов. Реально удобно, зачот тому, кто это пробил.
Opinions are like assholes, everybody has one.
ну если вы живете около мцк, работайте около мцк, никуда больше на ОТ вам никогда ненужно - ради бога...у нас утопию за реальность кстати тоже очень любят выдавать....
---------- Добавлено в 13:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:43 ----------
а в чем там проблема ? также помоему как везде....ну если считать нармальным конструкцию переходов похожую на осьминого-паука. хотя там намутили мудреней обычного - это я помню. и парковку под лэп закатали под траву - эта деградация тоже в порядке вещей
Моей Москвы больше нет, Есть когалымский улус,
Где кочевой сельсовет Сплотил великую Русь.
Очень хорошо, что ты видишь эти минусы и говоришь о них. Надеюсь, также ты видишь подобное и в метрополитене - и километровые переходы катакомбы, и входы-переходы узкие, и турникетов мало, и местные тетечки вынуждены сдвигать ограждение каждый раз, и многое другое.Ехать - приятнее, пользоваться станциями и переходами на них - ни фига. Особенно зимой или в хреновую погоду. Или когда народу много. Ибо МЦК еще не вышло на проектную загрузку, а затыки там уже сплошь и рядом случаются, т.к. входы-переходы узкие и турникетов мало. Ну или отдельный прикол: широкий турникет на вход есть, а на выход его нету, местная тетечка вынуждена сдвигать ограждение каждый раз. Это ли не идиотизм, непрофессионализм в проектировании и наплевательство? А крыши над платформами, с которых снег и вода попадают аккурат на головы входящих в поезд пассажиров? Как тебе это, тоже приятно? А нищебродские эскалаторы на полтора человека в ширину (которые на той же Нижегородской, кстати, вообще отсутствуют)? А странной длины платформы, которые для одиночного состава слишком длинные, а для двойного - короткие? А Шоссе Энтузиастов, где прямого перехода на метро нет и не планируется, хотя он там очевидно напрашивается? В качестве вишенки на торте предлагаю тебе посетить Измайлово и воспользоваться переходом через строящуюся хорду. И хорошенько подумать о том, каким надо быть кретином, чтобы такое спроектировать и утвердить.
PS из приятного замечу появившуюся недавно разметку на платформах, с указанием мест расположения дверей вагона и даже мест для инвалидов и велосипедистов. Реально удобно, зачот тому, кто это пробил.
В целом в мцк после метро как на иномарке после жигулей.
С платформы поднимаемся наверх, идем по переходу до выхода, там спускаемся вниз. Проходим 30 м по улице. Поднимаемся вверх на паре (или тройке? не помню) эскалаторов вверх на переход через хорду, идем по переходу, спускаемся вниз. Вот кто, мля, мешал соединить 2 перехода напрямую? Я уж не говорю про то, чтобы не делать надземных переходов хотя бы там, где станция стоит на насыпи, и где логично напрашивается выход на улицу сразу вниз, а не вверх, а потом обратно вниз? Ведь перекладывали пути, перебирали насыпи - кто мешал сразу нормальные выходы-переходы сделать?
Opinions are like assholes, everybody has one.
когда все застроят вокруг домами - все ломать придется нахрен и заново строить. эскалаторы на 1,5 чела редкий урод согласовал - вто время как их три штуки полноразмерных ставить надо было везде. это мцк через лет 15 такой же клоакой станет как метро ибо его суть в том чтобы землю освоить под дома вокруг а не комфорт. и вот когда это случится - там вааще жопа будет
Моей Москвы больше нет, Есть когалымский улус,
Где кочевой сельсовет Сплотил великую Русь.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
