Я, в принципе, про него и написал. Но раз многие упоминают ПЧ, а есть и те кто считает что это единственно верный вариант, решил высказатьсяСообщение от Сергей Эво
|
|
|
|
Я, в принципе, про него и написал. Но раз многие упоминают ПЧ, а есть и те кто считает что это единственно верный вариант, решил высказаться
Чаще по тротуарам, но каждый раз обязательно много проеду и по ПЧ во дворах. Колеса 28. Думаю, не только дело в диаметре колес. Больше в стиле катания.
Комфортнее всего по широким и малолюдным тротуарам - это наиболее приятные велопрогулки. На ПЧ даже во дворах уже езда более напряженная. Часто приходится пропускать водителей лихачей, которые как бы не знают, что во дворах нельзя ехать быстрее 20 км в час и прут на скорости под 50 - 60. Но на ПЧ этих спокойнее в том плане, что совесть совсем не мучает - знаешь просто, что ты ничего не нарушаешь и имеешь полное право тут ехать и даже иногда сигналить пешеходам (конечно, не нагло, а просто чтобы они не делали неожиданных маневров).
Иногда бываю и на ПЧ вне дворов - встречаются автомобильные дороги (вернее, участки), где движения почти нет или иногда можно выбрать время отсутствия потока и быстро проехать какое-то расстояние. Так, 9 мая когда возвращался с Останкинского пруда, то проехал один участок по Дмитровскому шоссе. Там давно идут крупные строительные работы, альтернативы шоссе почти не было. Выбрал время, когда не было машин, и быстро проехал небольшой участок - он узкий и огорожен. Там и скорость у машин обычно высокой не бывает, как раз в связи со строительными работами - полоса узкая, с поворотами. Да и много лет назад, когда еще в школе учился, ездил часто по Керамическому проезду до Бескудниково и чуть дальше - тогда там машин почти не было, можно было за каждой следить отдельно.
Объезд когото на скорости 12-18 - как-то совсем не напрягает. С бордюрами вопросы решаются быстро - спрыгнул/запрыгнул (в постоянных маршрутах уже и выбоинки знаешь). Так что все же это отдых в большей степени. Сравнить можно езду вдоль припаркованных с поворотами во дворы (особенно арки). Но про сброс скорости я уже говорил.
Так что вцелом все же это менее напряжное передвижение.
Отдых там - где ты его создаешь себе. Для меня езда на веле сама по себе отдых. Равно как и в лесах/парках так и по городу. Да и парки - скучновато. В лесах - исследование каждой тропки врубается. А по городу - есть возможность побывать там где не оказался бы без катания. Так что для каждого отдых по своему выражается
Среднюю держу 15-16, текущая больше 20 на тротуаре почти не бывает (ну только на широких или пустых, и где дворы хорошо просматриваются), по лесопарку около 25-35.
По ПЧ средняя была 20 днем 25 глубокой ночью, крейсерская 35, если с горки - 40.
Вел: бюджетный МТБ с 26 колесами и цепким протектором, трансмиссия 3х8.
Колеса - 26.
Если верить Страве - средняя скорость 17-18.
(Это в тему двух вышезаданных вопросов)
Все правильно - нормальные городские скорости (такие на любом велосипеде можно держать) и идете вы со скорстью ОТ. Так что вполне вписывается велосипед в городской поток. Не в левые ряды, конечно, но все внорме. С такой средней скорстью идет общественный транспорт.
это вы свои 18кмч средней при 20 пиковой замеряете на идеально пустом и прямом тротуаре без светофоров чтол оО
Провинция. На тротуар вылезаю только на центральной дорожной развязке в час пик. На нем только "Позвольте, пожалуйста" "Извините" "Спасибо". А так 95% ПЧ. Найнер, особых неудобств при передвижении по тротуарам нет.
Глаза боятся, а руки - крюки STRAVA
По дорогам - примерно 65%, а по тротуарам езжу в следующих случаях.
1) На дороге - плотное движение, чаще всего из-за лоханей на приколе в правом ряду.
2) На дороге - обычное движение, тротуар шире дороги и/или (почти) свободен. Еду по тротуару, чтобы взаимно поберечь нервы.
3) Когда удобно проехать навстречу движению.
4) Поездка долгая, устал.
5) По набережной реки - так приятнее.
6) На хитромудрых недоразвязках.
7) В сильный дождь, когда на дороге - река.
Тротуар считаю местом для пешеходов, стараюсь передвигаться тихо и спокойно.
Москва, С-СВ-В, hard-tail, 26".
Езжу и по тротуарам и по проезжей части, в зависимости от ситуации/целей поездки/велосипеда.
1. Если еду на шоссейнике с целью покатать за городом, то по городу до шоссе добираюсь по дороге.
2. Если еду на МТБ в лес, то несколько километров до леса добираюсь по тротуарам. Значительная часть самого частого моего маршрута в этом случае проходит по тротуару вдоль завода - там пешеходов нет и даже знак совмещённой пешеходной/велодорожки есть.
3. Комьютинг с работы/на работу 11-12 км в одну сторону (смотря как ехать). В основном по тротуарам, если не тороплюсь. Маршрут проложен по довольно безлюдным местам, незаниженных бордюров на нём целых два. С тротуара слезаю, проезжая стоянки торговых центров, их целых 4 по пути и рано утром они пустынны и на одном 3-километровом участке, где машин обычно немного, а собачников много. Если опаздываю, то большую часть пути еду по дороге.
Вообще, за последние годы стал гораздо меньше ездить по дорогам в городе. Потому что даже второстепенные улицы одели в плитку и бордюры занизили, людей на них практически нет, особенно по утрам. А на центральные улицы лучше не соваться, там неудобно и по дороге, и по тротуару: машин много, людей много.
Беларусь, Могилёв.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием