|
Alpha Bravo у 729ого с мозгами нет выносной блокировкиВидимо, это только у 529
ИМХО, выбор правильный. У 529 задний треугольник тоже карбон? У меня было два эпика. Лапьер мне нравится больше.
---------- Добавлено в 13:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:02 ----------
Вот я думаю, может мне извратиться и сделать такую же фигню
http://www.youtube.com/watch?v=5WRTklFN3zE
Я думаю, что это вопрос комплектации всего лишь... Или как вариант, обязательно, если Ei есть.Сообщение от firecam
Так рамы-то у них одинаковые.
Согласен. Эпики я тоже пробовал - едут по ощущениям примерно одинаково с LP, но последний понравился больше - и не только из-за подвески, но и внешне.
Тоже думал на кубике 130AMS такое замутить, но там более-менее под рукой рычажок был, так что не свершилось... Лучше сразу брать максимально возможную комплектацию - в итоге и затрат меньше, и прочих неожиданностей...
Не лучше ли доукомплектовать его Ei? Или трейд-ин провернуть?
Alpha Bravo у эпика за аналогичную цену будет алю задний треугольник. Поэтому с учетом скидки, которые были в Веломире, это, на мой взгляд, было лучшее предложение на рынке. На белом, да и на сером, наверное.
Отдельно EI на него уже не поставить, да и не нужен он мнеЯ все равно пальцами манетку вилки переключаю, отсюда и желание иметь под одной кнопкой полную блокировку. Надо просто больше покататься по сухому грунту, у меня есть ощущение, что я бОльшую часть времени буду катать в режиме "клаймб".
При чем здесь эпики? Речь же про ляпьеры, вроде... А у них рама одна и та же (529, 729, 929), только навеска разная.
Цена была хорошая, да, особенно для карбона - но осенью...
На счет не нужен - это вряд ли :-) А блокировать перед так же часто как зад не имеет технического смысла - речь про целевое использование вела, конечно. После осознания этой простой истины, кстати, у меня и произошло полное прояснение на счет выбора.
Как уже писал, по осени успел накатать 300 км по своим маршрутам - остался очень доволен. Сравнивал, естественно, с кубом (можно посмотреть в этой теме всю историю развития сюжета по смене вела, выбор и сравнение велов с третьей страницы) - по моим впечатлениям земля и небо. Хотя и минусы не отрицаю, но для меня они не критичны.
Я успел покатать по грунту, итог таков: в 90% случаев AUTO, в совсем тяжелых местах OPEN, при длительном движении по ровному асфальту CLOSED и можно вилку заблокировать, но последний вариант крайне редко бывает...
Вопрос владельцам алю-Zesty моделей 11-13 года: переключатель Шимано СЛХ Шэдоу+ упирается в карбоновую защиту оного, что мешает его отстроить нормально. Были ли у кого такие проблемы. Я пока защиту снял, но думаю что хорошо бы приладить её назад.
Доброго времени суток! Как правильно открутить верхний рычаг? При сильном усилии слизываются грани.
Велосипед Lapierre Zesty 514 - 2013г
1369232220785-1krl9qbyg7bdh-700-80.jpg
Последний раз редактировалось mutant2305; 31.03.2015 в 19:51.
Вот это поворот! Как же я пропустил эту тему? Все давно тут!
Записываюсь!
X Flow 712 (http://2013.lapierre-bikes.co.uk/node/3256#onglets)
Когда брал прошлым летом - думал мало, деньги буквально жгли карман, хотелось срочно новый вел, обязательно подвес! И в горы!
Приехал в магазин, купил. Разбирался уже по ходу дела. Чувства смешанные. Постоянно казалось, что ошибся с выбором (результат быстрой покупки).
Этим же летом опробовал в естественной среде обитания - французских альпах, в округе Тинь/Валь-де-зер/Сан-фуа (https://flic.kr/p/pJwict).
Если коротко, все очень понравилось, упирался только в свой уровень катания. Вел не мешал учиться, а только помогал - легкий, быстрый, удобный.
Конечно, в больших горах хочется больших ходов. Сейчас я думаю, что Спайси или Жести был бы оптимальнее. Размер колес сомнительный (26 вдруг стал не модным). Но там и ценник еще выше был (я брал с ощутимым дисконтом в Левомире).
Очень просится регулируемый подседел вместо обычной палки, собираю бабло. Успокоитель цепи был бы ко двору.
Расстроили тормоза. Тормозил на спусках много и часто, грелись, пели и пищали на все лады, две пары колодок за две недели убил, комплект дисков убил.
Ну а для катания в Московских парках просто идеален. Большой вопрос - держать хардтейи или сливать. Я почти перестал на нем кататься..
meridatfs ну... сетап у байка богатый, ничего не скажешь.
Но все же это байк не для больших гор. Я каждое лето там катаюсь, так что места знаю хорошо. Начинал там катать на Эпике, потом купил куб АМС150, потом пересел на Трейсер. Спайси - идеальный байк для тех мест.
Моя концепция - быстрый легкий найнер для Москвы и большой тяжелый АМ байк для гор. 26 - это нормальные колеса. 2 комплекта колодок за 2 недели - это нормально, у меня там уходило по 3-4. Диски тоже вылетают.
проблема в контактах. батарейка внутри и три точки на компе. придавливай. комп ВСЕМ рекмендую прикрутить на суперклей или т.п. Теряется на раз. Левомир годами будет опрашивать францию, а реально было куплено с рук за 12 тыр.
силиконовая смазка. если ты гордый байкер, то нефиг крыльями портить экстерьер. иначе - лепи, что угодно. катал на нём всю зиму. усирается вопреки всему. лью силиконку и не парюсь. 2000 км с ноября.
а вот про устроил режим - интересно. по мне, так тупилово. только под яйами джикает каждые 10 сек. и всё. открыл и катаю.
Про контакты понял уже, да.
Крыло маленькое сделал - с ним чисто.
Никакого тупилова, работает как заявлено.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием