Выбираем универсальные 26"-29" покрышки, Город + XC

[pavlinux]

Ну эээ оставить как есть не вариант?

Ты чо, он еще на Giant Trance X2, хочет накат и скорость

---------- Добавлено в 02:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:07 ----------

Обычная московская покатушка

Показать то, что скрыто

[Heizo]

Подскажите, что лучше выбрать? Хочется и того и того. Неделю думаю, но никак не могу определиться. Читал обзоры и форумы, но все говорят по-разному. Остановился на двух вариантах Schwalbe VS Continental:

Вариант 1:
Перед - Schwalbe Nobby Nic Evo SnakeSkin PaceStar 29 / Зад - Schwalbe Racing Ralph Evo SnakeSkin PaceStar 29;

Вариант 2:
Перед - Continental X-King ProTection 29 / Зад - Continental Race King ProTection 29;

Хотелки:
Универсальность. Хороший накат на асфальте, скорость. Хорошее сцепление на грунтах, корнях и т.п, а так же на влажных грунтах. Стойкость к проколам и порезам;

Условия:
XC - 50% городские улицы и автодороги; 50% грунты, поля, леса, овраги и т.п.
Средняя скорость 25-30км/ч на дистанции до 40км.

Вел:
Двухподвес 29er, снаряженный вес 14кг. Покрышки Schwalbe Nobby Nic Performance Dual 29 перед и зад;

Чел:
1 х 94кг.

Я за 1 вариант, хкинг в мокром грунте уже не очень, а ральфы личная приязнь.

[pavlinux]

Я за 1 вариант, хкинг в мокром грунте уже не очень, а ральфы личная приязнь.

Всё перечисленное гоночная, спортивная резина, для кросскантри, x-king/NN для едуры. А ему центнер весу катить по асфальту, он разницы не заметит.

[Heizo]

Ну хочется человеку, что поделать. Мне тоже берты хотелось.

[Delion]

какие ещё слова знаешь?

Все свои.
При наличии требований, аналогичных требованиям вопрошающего, я продал нафиг икскинги и маунтинкинги, купил бёрты и горя с грунтами, корнями и асфальтом не знаю. С мокрой травой да, проблема, но траву не озвучивали)
Не разумею зачем тыкать в 50% асфальта грунтозацепами, особенно при весе в центнер.

[Hellarion]

Ты не понял. Там коммент мужика про то, что резина кажется более "липкой" относительно другой резины, что у него есть, и не влияет ли это на результаты теста (на барабане, т.е.). Автор же теста сказал, что по ощущениям она по "липкости" почти эквивалентна РаРа, и очень сомнительно что это на что-то влияет, но потом попробует посыпать её тальком и протестировать еще.

---------- Добавлено в 23:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:50 ----------



Gatestar имеет накатистый центр и очень мягкие боковые шипы. Trailstar же имеет и центральный ряд более мягкий + совсем мягкие боковые шипы. Выражается это в том, что катит по асфальту крайне фигово, так что покупать, если вам не крайне важно сцепление на гладких камнях и корнях, не рекомендую. Разница в накате по сравлению с Pacestar очень большая.

согласен, неправильно перевел. Но тем не менее не понимаю, почему везде про максис отличные отзывы (и на наших, и на забугорных форумах, а также отзывы у всяких магазинов), а у вас он не катит. Пробовал недавно прокатиться на НоббиНике - на пересеченке тоже годная резина, по асфальту не пробовал.

[flat]

Условия:
XC - 50% городские улицы и автодороги; 50% грунты, поля, леса, овраги и т.п.
Средняя скорость 25-30км/ч на дистанции до 40км.

Вел:
Двухподвес 29er, снаряженный вес 14кг. Покрышки Schwalbe Nobby Nic Performance Dual 29 перед и зад;
.

Странные какие то условия. Подвес и асфальт. Город и овраги. В Подмосковье сейчас если это не парк В оврагах, в полях грязи по колено. Там тока типа mountain king или nobby nic проходит нормально. Месяц дожди. А если там еще мотоциклисты или квадроциклисты то вообще копец. Сухой грунт бывает только в парках долго, в полях и оврагах в средней полосе это редкость по-моему. Для ваших условий не существует резины. Вы хотите все и сразу. Надо выбирать что важней грунт или асфальт. Но помоему на подвесе по асфальту интереса мало

[Balor]

Но тем не менее не понимаю, почему везде про максис отличные отзывы (и на наших, и на забугорных форумах, а также отзывы у всяких магазинов), а у вас он не катит.

Ну как сказать. "Не катит" - вещь относительная. По сравлению с Инновой или там Кендой - уверен, более чем катит. А гонять на бескамерно установленных RK или Big One, скорее всего, тем кто оставлял отзывы не доводилось. Иначе бы они оставляли хвалебные отзывы Швальбе или Конти .

В любом случае мы, как представители Homo Sapiens, довольно плохо отпределяем величины абсолютные, только относительные. Для этого и нужны точные приборы.
А если юзать её "целево", сиречь на грунтах, то разницу в качении покрыхи в основном съедят затраты на вспахивание грунта, а при большой скорости на асфальте - аэродинамика.
Но это значит, что её НЕТ. И что, в контексте тестов, выбор Максиса оптимален. Хотя, конечно, эффект плацебо от катания на покрыхах, "на которых спортсмены по телевизору катают!" может и превышать разницу в 10 ватт .
Правда, работает он недолго, увы.

[Xvel177]

Постараюсь кратко ответить на вопросы, дополнение к моему посту выше. На фото ниже мой велик. Я не спортсмен, в гонках не участвую. Просто катаюсь, стиль кросс-кантри. Территориально это юг Москвы, недалеко от МКАДа. На пути у меня может встречаться все что угодно. Выезжаю из дома, еду через городские улицы, парки, стройки, автодороги и потом съезжаю в леса, поля и т.п. на бездорожье.
Дистанция обычно 30-40км. Скорость стараюсь держать в пределах 20-30км/ч, это при условии сухой и безветренной погоды. Максимально разгонял вел почти до 50км/ч на асфальте, на крутом спуске. На плоском асфальте разгонял до 45км/ч. Но при этом расходуется очень много сил, домой приезжаю весь мокрый от пота. Проще говоря, тяжеловато ехать на двух NN 2.25(Performance Dual) + NN 2.25(Performance Dual) в таких условиях. Хотя они очень хорошо держат на грунтах, на крутых спусках или подъемах, но на асфальте шумят. Я понимаю, что не существует какой-то одной универсальной покрышки для таких условий. Все это вопрос компромисса.
Поэтому решил сменить всю резину либо на Continental X-King ProTection + Race King ProTection, либо сменить только на заднем колесе на Schwalbe Racing Ralph Evo SnakeSkin PaceStar. Для того, чтобы улучшить накат на асфальте и снизить энергозатраты в моих условиях. Интересуют только эти два бренда, Continental или Schwalbe.
Совсем крайний вариант, оставить все как есть и заняться физподготовкой. Ездить чаще, качать ноги, больше кушать и т.п.

Показать то, что скрыто

Показать то, что скрыто

Показать то, что скрыто

Показать то, что скрыто

[Relf]

У всех одни и те же хотелки. Асфальт грунт лесные дороги. А мнений до фига