Спицовка колес

[мариуполь]

А у тебя стыки обода разьединялись?

[MEHANIK]

а стоит ли заморачиваться с каким то определённым ориентированием места клёпанного стыка при спицовке колеса?

Если сумеешь найти в сети фотку разошедегося хотя бы на полмилиметра заспицованного обода - то можно заморочиться. )))

[al_giorno]

для меня это ещё один + в пользу выбора спиц с постоянным поперечным сечением

Единственное где это актуально - шоссейные колеса на 11 ск при малом количестве спиц. Во всех остальных случаях жесткости достаточно или избытке, а вот прочность может пострадать. Может быть даже выгодней применять баттированные спицы, но тянуть до больших значений, как это и делается в некоторых заводских колесах.

[shi]

А у тебя стыки обода разьединялись?

нет, но я на клёпанных до сих пор не катал - только сварные

Если сумеешь найти в сети фотку разошедегося хотя бы на полмилиметра заспицованного обода - то можно заморочиться. )))

конешно я перестраховываюсь - но с другой стороны лучше перебдеть чем недобдеть...

[tufoed]

Если сумеешь найти в сети фотку разошедегося хотя бы на полмилиметра заспицованного обода - то можно заморочиться. )))

Черт возьми! У меня был такой (mavic a119), но я его не сфоткал. Сейчас уже расспицевал конечно.
И разошелся он конечно вбок, штифт в нем просто сломался.

[мариуполь]

нет, но я на клёпанных до сих пор не катал - только сварные



конешно я перестраховываюсь - но с другой стороны лучше перебдеть чем недобдеть...

Глянь на такой обод от дт модели 545 или 535.Он не сварной.На нем катает друг массой в 140 кило.Пару лет.Все хорошо.

[al_giorno]

конешно я перестраховываюсь - но с другой стороны лучше перебдеть чем недобдеть...

Поэтому лучше делать по феншую. Самые большие усилия на дырки передаются от хвостовых спиц со стороны привода, поэтому они входят в обода через одну дырку от ниппеля или стыка, которые есть самые слабые места, а не рядом. Ключевая спица - левая хвостовая, потом правая хвостовая, левая лидирующая и правая лидирующая. Заодно и пальцы не запутаются, когда подкачиваешь.

[schizo]

ага - уже горячо - уже появился такой параметр как жёсткость - но в первоначальной формулировке фразы его не было

А в институте, конечно, не проходили...

для меня это ещё один + в пользу выбора спиц с постоянным поперечным сечением

Сразу видно, что раздел "резьбовые соединения" в курсе "детали машин" напрочь забыт. Но я напомню:
http://www.detalmach.ru/lect2.htm
Глава "Конструктивные и технологические мероприятия, повышающие прочность резьбовых соединений". Пп. 5, 6.

TL;DR: Это обод, как соединяемая деталь, должен быть жёстким. А отдельные спицы должны иметь настолько низкую жёсткость, насколько возможно, покуда они выдерживают натяжение порядка 1000 Н с двойным запасом. Такое выдерживают и спицы диаметра 1.5 мм или не круглого сечения той же площади. А жёсткость спицевого набора лучше достигать количеством спиц, чем их индивидуальной жёсткостью.

---------- Добавлено в 17:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:38 ----------

а стоит ли заморачиваться с каким то определённым ориентированием места клёпанного стыка при спицовке колеса? - ну то есть при спицовке в 3 креста имеем периодически повторяющийся по окружности так скажем рисунок спиц и по всей видимости между какими то определёнными двумя спицами сила "стягивания" участка обода между ними выше чем между 2-мя другими спицами - вот стоит ли располагать стык обода между какими то определёнными спицами? - ну на всякий случай, а то как то немного стрёмно - был бы сварной стык - вопросов бы не было...

Инженерное образование, говорите...

[Ion26]

Народ а подскажите про плоские psr спицы ? Насколько стоит их ставить вместо обычных с постоянным сечением или баттированных

[MEHANIK]

Черт возьми! У меня был такой (mavic a119), но я его не сфоткал. Сейчас уже расспицевал конечно.
И разошелся он конечно вбок, штифт в нем просто сломался.

Сломался после аварии? И крест на стыке его бы удержал?