Не согласен.Сообщение от cka3o4nuk
Для любителя без стажа даже чувствуется (каждый пункт ощущается):
1) Разница в 10psi (45-55psi / 20%), что уж говорить когда качают до 100psi;
2) С дубовой кенды смалблок пересел на шипы айс спайкер зимой, сразу забыл про накат, который у кенды немного, но был;
3) Покрытие даже чувствуется, даже на айс спайкер. Одно дело по насту ехать, другое дело по мокрому снегу (я про тонкий слой);
4) Всем известно про ветер.
Так вот, как любитель почти без стажа - это всё прекрасно чувствую.
То есть грубо говоря если накат имеет разницу в 20% хотя бы, то точно почувствуешь разницу.
И это сказывается на многих показателях.
Это после 30 км/ч уже начинаешь биться за каждый километр, прилагая бешеные усилия.
А вот у катальцев вдоль клумбы...как бы сказать - надо приложить меньше усилий чтобы увеличить скорость на 1 км/ч.
То есть меньше надо применить силы, чтобы скорость с 15 км/ч переросла в 20 км/ч, а потом и в 25 км/ч.
И дополню, что в инете есть посты "пересел на слики (полуслики) - это что-то, это сказка, всем советую" и прочий экстаз.
Ещё раз попробую сформулировать.
Если спортсмен пересядет с одной резины на другую (с менее накатистой, на более накистую) он, грубо говоря, улучшит результат на 1 км/ч, предположим с 30 км/ч до 31 км/ч. А если любитель пересядет также, то у него может увеличиться скорость на несколько км/ч, допустим до этого он катал 15 км/ч, после он может катить уже 18 км/ч при тех же условиях. Надеюсь посыл ясен?
Судя по тестам, ссылку на сайт раньше уже давали, разница в накате может быть в 3-5 раз в одной направленности покрышек.
|
|
Ответить с цитированием
