Задняя Втулка с Барабаном но БЕЗ Трещотки

[Kraliv]

подскажите модельку. если планетарные, то не надо. тяжелые и дорогие.

мечтаю о том чтобы на велосипеды продавались все возможные (и невозможные ) запчасти, как в своё время это было для советских автомобилей. и чтобы всё было стандартным. взял дверь от 2101 и поставил, грубо говоря, на 2107. ну или как-то так . а то у каждого производителя свои стандарты и получается неразбериха.

такие?
http://velomarket1.ru/upload/resize_...fc752a5c95.jpg
http://velomarket1.ru/katalog/vtulka-zadnyaya/vtulka-zad-kt-305ra-36h-3-8-x110x146mm-tormozn-staln-khromirov-so-zvezdoy-i-rychagom/
обгонная муфта фрикционного типа
надо будет поизучать, делают ли сейчас такие

хотелось бы с барабаном для кассеты

Автор, ты, вообще, в своем уме?
На твоем фото показана обыкновенная винтовая втулка КТ-305 разработанная фирмой Шимано, для удовлетворения жлобских соображений маркетологов, которые не желают ставить на дешманские велосипеды односкоростную втулку Торпедо.
В сравнении с Торпедо, по надежности, это унылое гавно, даже если сделано в Японии, фирмой Шимано.
Если такая втулка сделана в Китае - все может быть еще хуже!
Причем семейство Торпедо было разработано фирмой Фихтель Сакс примерно 110 лет назад.
Ничего более, что могло бы приблизится, по гениальности, к конструкции Торпедо - так и не родилось.
Причем двух и трехскоростные Торпедо, имеют в своем составе храповаые обгонные муфты.
Причем!
Сначала (более 100 лет назад), эти храповики, немцы, даже сделали съемными, вероятно имея в виду замену этой детали в случае износа.
Ну... вероятно велосипеды в то время, а особенно трехскоростные, были очень недешевой вещью, поэтому проектировали их, что называется "на века".
Однако мне не известно ни одного случая износа съемной храповой части, во втулках фирмы Фихтель Сакс.
Если найдешь, где ни будь фотку, в интернете, хотелось, бы, тоже посмотреть.

[Maxim_Sed]

...обгонная муфта фрикционного типа
надо будет поизучать, делают ли сейчас такие

делают все, кому не лень

а начинку "изучают" тут http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=324903

кстати, на днях в теме кто-то спрашивал, как отключить в ней тормоз и обеспечить свободное вращение педалей назад

[Kraliv]

Вот супер-пупер-меганадежная трешка, модель 515.

1.jpg

Естественно, для немцев, с ножным тормозом.
Почему то, наличие ножного тормоза, считалось немцами, практически обязательным.
Теоретически были бестормозные модели, то похоже они были совсем непопулярными.
Обычным делом, является всплывание втулок, таких лет на нашем рынке, после укатывания велосипеда, на которых они стояли в полный хлам и выкусывания такой втулки (которая после смерти вела, как правило полностью исправна, если не была залита водой и оставлена ржаветь на несколько лет), бокорезами из того, что было задним колесом немецкого дорожника.
Мне повезло, эту я купил, абсолютно новую.
Втулка расчитана, на периодическую смазку жидким маслом, через специальную закрывающуюся масленку.
Вот потроха, конструкция современных Дрейгангов, несколько отличается.

3.jpg

Современные более простые, сначала мне казалось это упрощением из жлобских соображений, но похоже я не совсем прав.
В этой 515 явно какой то параноидальный перекос в сторону надежности, из за чего, вообще говоря, несколько ниже удобство переключения.
Между 2 и 3 скоростью, есть нейтральное положение, что позволяет, в принципе, исключить удары при переключении, однако снижает удобство для пользователя.
Имеет в своей конструкции, аж две храповые муфты.
Не смотря на это надежность очень высокая.
Из за конструкции съемного храповика, выдает значительно более звонкий звук, во время работы.
Распотрошил - все разбирается, качество изготовления очень высокое, все точеное и фрезерованное.
У более поздних Дрейгангов, оси сателлитов завальцованы специальной деталью, поэтому они до конца не разбираются и храповики нарезаны, прямо в теле втулки.
Впрочем ни то, ни то практически никогда из строя не выходит.

[McArcher]

В сравнении с Торпедо, по надежности, это унылое гавно

а на этом форуме есть тема, посвящённая этой технологии (втулки "торпедо") ? где можно почитать подробности ? я думал, что они уже вымерли.

---------- Добавлено в 14:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:28 ----------

Тип этот, надо сказать – весьма старый, конструкция начала широко применяться на велосипедах ещё в 1900-х годах, и конструкция втулок, производимых в СССР почти совершенно не менялась с конца 1950-х, все детали втулок, произведённых разными заводами – абсолютно взаимозаменимы, различия только мелкие, вроде клейм завода. Сейчас такие втулки вроде как не производятся – даже заповедник в Белоруссии – Минский завод на свои дорожные велосипеды ставит втулки чуть другого вида, подозреваю, что китайские – где и металл использован очень часто похуже, и конструкция хлипче...

http://xt.ht/xtarticle/-Velosipednay...roistvo-remont

---------- Добавлено в 14:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:32 ----------

я думаю что самая надёжная технология -- это полный фикс на закрытых подшипниках.
ибо нет тормоза, нет механизма свободного хода, малый вес и т.п. "плюшки".

[Maxim_Sed]

McArcher,
втулки торпедо производятся и успешно продаются
http://www.ebay.com/itm/Hinterradnab...IAAOSw--1Ws4o6
кстати, наибэй пишет "хрен вам отошлю на Украину"

и вообще см. http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post5948366

[nix89]

У меня есть
VIZ на закрытых промах
Да еще и с креплением под диск (6 болтов)
Семерка лезет, восьмерку и девятку не мерял, но может и подойдет.
Чутка юзаная но в отличном состоянии
32 спицы 260 г

---------- Добавлено в 11:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:33 ----------

Такая, только серебро.
С болтами

[McArcher]

nix89, а как вы передачи на ней переключаете ?

[NeverLetMeGo]

подскажите модельку. если планетарные, то не надо. тяжелые и дорогие.

мечтаю о том чтобы на велосипеды продавались все возможные (и невозможные ) запчасти, как в своё время это было для советских автомобилей. и чтобы всё было стандартным. взял дверь от 2101 и поставил, грубо говоря, на 2107. ну или как-то так . а то у каждого производителя свои стандарты и получается неразбериха.

такие?
http://velomarket1.ru/upload/resize_...fc752a5c95.jpg
http://velomarket1.ru/katalog/vtulka-zadnyaya/vtulka-zad-kt-305ra-36h-3-8-x110x146mm-tormozn-staln-khromirov-so-zvezdoy-i-rychagom/
обгонная муфта фрикционного типа
надо будет поизучать, делают ли сейчас такие

хотелось бы с барабаном для кассеты

Добро пожаловать в 1959 год...

http://veloretro.ru/pics/1997.jpg
http://veloretro.ru/preview.php?id=1...ru&x=193&y=128

[nix89]

nix89, а как вы передачи на ней переключаете ?

это втулка для триала.

Переключение или производится в статике

Или фривил вешается на систему

[Наливаич]

про американ класик было?
собачки там вечные по идее, механизм привода собачек