Клуб владельцев трэйловых подвесов

[Zagremel]

Имел опыт лазанья по горам и на тяжелой резине невегал 2.5 и хайроллер 2.5 40а и на более легкой. Хатччинсон баракуда 2.35 (возможно ошибаюсь) и смарт сэм на третем байке... Вообщем вверх когда едешь по асфальту да.. наверное есть смысл. А когда по каменистым дорогам аля грейдер, только камни покрупнее. То нафик нужна эта лёгкость. Гораздо спокойнее врубив 1х1 и не отвлекаясь ни ни на соскальзывание с камней и тупо валить... Вот зуб даю. На этих всяких узких штуках, ухандокивался больше. Про спуски вообще молчу... Ради того чтобы съехать на вменяемой резине лучше помучиться на подъёме, хотя и это сомнительно. И всякие ноби-ники и тд, канают там где есть КАТАНИЕ... Там где или 1х1 или вниз они никакого смысла не имеют.

[Павел Бородулин]

А вот то, что ты только что описал... это и есть "АМ!" ))))) А мы же тут про "тре-е-е-ейл" чешем, да?

[Zagremel]

Паш, ну я развил тему Поподробнее... В моём варинате тоже крутки на целый день, только накат тут нафик не нужен

[Sibman]

Катаю тот самый трейл, в основном по горам, с перепадом до 1000 м. Длинные тягуны и такие же спуски.
Резина - Кенда Кортез, кевлар, 2,4. В гору - хорошо. С горы - замечательно, корни, камни - пофиг. В говнах - удовлетворительно.
Держать длительно крейсерскую 20 - 25 км/ч по равнине - без проблем.
Шавльбу Ноби Ник ставил, но снял после первой же поездки в горы. Не для трейла она.

Добавлено позже (28/10/2008 12:58):
<div class='quotetop'>Цитата(Павел Бородулин @ 28.10.2008 12:38) <{POST_SNAPBACK}></div>

А вот то, что ты только что описал... это и есть "АМ!" ))))) А мы же тут про "тре-е-е-ейл" чешем, да? [/b]

Млин, всегда думал, что это те же яйца, только в профиль. А эндуро тогда что?

[Zagremel]

Мы же блин всё обсудили в соседней ветке Эндура это такая дурааа..... Фак нужен... Полюбому...

Швальба как раз для трейла. Это ты эндурю катаешь.

[Павел Бородулин]

Нобби Ник вполне для трейла - вопрос только, какого. Он для лесных, грунтовых трасс. Но не для каменистых трасс - для них его тройной компаунд слишком нежный... и дорогой.
Тут уместнее че-нить погрубее и попроще, типа Nokian NBX, Kenda Nevegal, Maxxis HighRoller... и потолшше, потолшше )

А у Швальбы для горного трейла есть Фэт Альберт.

Загр, насколько я понял, камень преткновения тут в четком определении терминов ) Я постараюсь на досуге развести по углам Эндуро, Олл Маунтин и Трейловую езду.. только пересечений будет очень много. Поскольку в этих понятиях разницы меньше, чем сходства...

[Buba2]

Граждане.

Зачем давать определения трейлу, АМ и эндуро? Чего, легче станет? Кататься будем по-другому?

Более того. В этих терминах всегда все будут плавать и спорить. Толку ими оперировать - мало. Проще рассказывать обычными словами, как катаешься. Только так будет понятно.

Давайте уже обсуждать велики. Никто, я думаю, не будет утверждать, что есть (в большинстве случаев) чёткая зависимость между ходом-весом + целевым назначением велика И тем, как на нём человек катает?

Собственно, потому и есть, на мой взгляд, смысл разводить все велики по темам:

- Ориентировочно, быстрая и спортивная езда (до 100 мм хода).
- Ориентировочно, комфортная езда по пересечёнке без особого экстрима (130 мм +/-).
- Ориентировочно, езда по пересечёнке с заметным количеством экстремальных элементов, крутых спусков и жёсткой езды (150 мм +/-).

Какие под этим термины проглядывают, догадаться, наверное, можно?

Подчёркиваю: я прекрасно понимаю, что границы размыты, и некоторые на великах из категории нумер раз уделают половину категории нумер три. Но, в общем и целом, как-то так.

Одна из основных мыслей - увязать задуманное нами применение велика и его технические характеристики.

[Zagremel]

Буба, определения давать для того что бы велики класифицировать! Всё должно быть чётко и ясно, что б народ по тыщу раз одно и тоже не спрашивал.

Более менее как-то уложить всё в голове можно. Да, границы размыты, но в этом ничего сложного нет.

Феерическая расстановка над непонятками

[Buba2]

Эхх.

Я как раз и говорю, что совсем чётко и ясно не будет, к сожалению.

Ну что, ты будешь рассказывать про покатуху вот так:

"Я почаса ехал кросс-кантри, потом были пятнадцать минут трейла, потом немножко АМ, потом опять кросс-кантри, затем снова трейл, и закончилось всё феерическим фрирайдом до самого низа"?

Мы погрязнем в этих терминах, тем паче они нам - не родные, зарубежные.

Куда как проще просто рассказать просто про тропинки и темки, которые проезжаешь. Вопрос только в способности человека оперировать понятными словами вместо магических ярлычков "трейл" или, там, "АМ".

[Hartman]

<div class='quotetop'>Цитата(Павел Боро дулин @ 28.10.2008 12:38) <{POST_SNAPBACK}></div>

А вот то, что ты только что описал... это и есть "АМ!" ))))) А мы же тут про "тре-е-е-ейл" чешем, да?[/b]

Паша пошутил, наверное... судя по смайлику
Я вот однажды вычитал, что резину надо выбирать в расчете на самый сложный участок трассы. Для меня в горах - это ссыпуха.
Резина для ссыпухи - это с редкими шипами средней высоты. Типа фат альберта и т.п.
Я так думаю....


Добавлено позже (28/10/2008 14:00):
Да, и еще - желательно мягкая, для скользких участков.