Выбираем универсальные 26"-29" покрышки, Город + XC

[Валера Молодцов]

Интересно что это за асфальт и что за "вибрации" на нем! У тебя просто очень нежные руки, если даже при езде по асфальту они отваливаются , прокачивай физуху. Если ты дохлый и давление 4 для тебя много - это вовсе не значит что на таком нельзя ездить.

Асфальт может быть разным). Когда он крупнозернистый он очень хорошо передает вибрации на тело через раму. Вибрации в данном случае в покрышках, в раме, седле , руле, грипсах не гасятся. Возможно если рама карбон а не алю тут может другой вопрос). Но я никогда не катал на карбоновом хардтейле). И да, отваливались не руки, а ноги. Но эта история уже в прошлом,я в 2016 году последний раз катал на давлении в 4 очка.

[SashaAn]

Не прямо а квадратично. Т.е. объём - это ширина в квадрате, умноженная на что-то там

пропорционально. если у нас покрышка ширины X, то такая же покрышка (внутреннего и внешнего диаметра) , но шириной 2X - будет иметь объем в два раза больше, а не в 4 раза. если с увеличением ширины покрышки - меняется и её высота - то это другой вопрос и требует дополнительных данных.

Потому что у 2" покрышки при промятии на 5мм пятно контакта будет примерно в 2 раза больше, чем у 1" покрышки - а значит и сила примерно в те же 2 раза больше, при равном давлении

внезапно. а, если, "пятно контакта" будет одинаковое - то и сила и, чсх, "упругость" тоже будет одинаковая? )))

[Were1325]

пропорционально. если у нас покрышка ширины X, то такая же покрышка (внутреннего и внешнего диаметра) , но шириной 2X - будет иметь объем в два раза больше, а не в 4 раза. если с увеличением ширины покрышки - меняется и её высота - то это другой вопрос и требует дополнительных данных.

Это не "другой вопрос", а реальность. У велосипедных покрышек ширина примерно равна высоте, и давай не будем обсуждать чьи-то фантазии "а вдруг было б иначе".

внезапно. а, если, "пятно контакта" будет одинаковое - то и сила и, чсх, "упругость" тоже будет одинаковая? )))

При прочих равных (материал и структура покрышки, как минимум) - приблизительно (не точно, т.к. всё сложнее) да. Но оно будет одинаковое только при одинаковой ширине.

[Pranevich Ihar]

На основании третьего закона Ньютона ...

Возникающая в шине при её сжатии сила упругости численно равна модулю и противоположна направлению внешней деформирующей силы. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019&page=11

[PASSATizhi]

Из закона веловселенной, чем быстрее крутиш, тем круче едеш

[jazz_fan]

чем больше объем покрышки, тем меньше в нее надо вкачивать для получения одинаковой упругости стенок

нелогично и афизично. упругость "мяча" - она же коэффициент восстановления, она же COR - не зависит от объема, а зависит от давления. ну еще много от чего, но объем в эту величину не входит.

пример: в очень большой объем надо закачать очень маленькое давление - чтобы получить такую-же упругость, как в маленьком объеме при большом давление?

или какая-то другая "упругость" имеется в виду?

Речь про силу.
Упругости как физической величины не существует. Есть модуль упругости и предел упругости.
Размерность "psi" или "Па" намекает, что модуль упругости считается на единицу площади.
Когда хочешь получить силу, необходимую для деформации покрышки - логично понадобится проинтегрировать по площади

---------- Добавлено в 10:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:44 ----------

Совсем маленькие вибрации скомпенсирует резина - не продавливанием формы покрышки, а именно сам резиновый слой из которого она сделана. Особенно если у неё есть протектор.

если резина хорошо компенсирует вибрации, зачем в покрышке воздух?

---------- Добавлено в 11:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:54 ----------

не "гистерезис", а гистерезисные потери. которые пропорциональны давлению в шинах ) чем больше давление, тем МЕНЬШЕ гистерезисные потери в шине и тем ЛУЧШЕ накат самой шины

Уменьшение гистерезисных потерь в резине ведет к увеличению других потерь.
Потерь на увеличившуюся деформацию грунта и перемещение его масс из пятна контакта, например
В целом, чем ближе жесткость покрышки к жёсткости дорожного полотна, тем меньше потери.
Но поскольку грунт из асфальта, битума, камня, песка, глины, пыли, корней и иногда мусора, сложно подобрать подходящий кампаунд.
Играясь давлением вверх и вниз, ищем наиболее близкую, соответствующую дороге, жёсткость.
Следующим витком прогресса после повсеместного дроппера будет автоподкачивание и спуск шин манеткой на руле.

[Were1325]

если резина хорошо компенсирует вибрации, зачем в покрышке воздух?

Да, ты прав, за счёт воздуха компенсация вибраций получается лучше чем просто резиной. Но как выше уже напомнили, он и при 4 атм на 2" вполне проминается.

В целом, чем ближе жесткость покрышки к жёсткости дорожного полотна, тем меньше потери.

Жёсткость дорожного полотна (если оно не испорченное) для обычных покрышек по-моему недостижима. Я ни разу не видел чтоб асфальт или укатанный неразмокший грунт под колесом проминался хотя бы сравнимо с промятием покрышки. Обычно промятие дороги около нуля.

---------- Добавлено в 12:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:30 ----------

Следующим витком прогресса после повсеместного дроппера будет автоподкачивание и спуск шин манеткой на руле.

Это только у мопедов прокатит. А маленький ручной насос с манометром на руль может и можно прицепить, но качать придётся долго.

[Viewshkin]

Следующим витком прогресса после повсеместного дроппера будет автоподкачивание и спуск шин манеткой на руле.

https://pro-bike.ru/article/na_gonke...kax-35349.html

[Pranevich Ihar]

Есть модуль упругости

Для пневматической шины приблизительно равен давлению воздуха в ней.

---------- Добавлено в 17:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:24 ----------

Когда хочешь получить силу, необходимую для деформации покрышки - логично понадобится проинтегрировать по площади

Модуль силы упругости F, в соответствии с законом Гука, определяется прозведением жёсткости, или коэффициента упругости, k на величину деформации x: F= kx.

[jazz_fan]

Модуль силы упругости F, в соответствии с законом Гука, определяется прозведением жёсткости, или коэффициента упругости, k на величину деформации x: F= kx.

да, но обсуждали другое
1) промять ЦК покрышку шириной 30 мм пальцем на величину деформации 5 мм при давлении 2 атм
2) промять фэт покрышку шириной 90 мм пальцем на величину деформации 5 мм при давлении 2 атм
сила одинаковая?