Как я свой MTB в ригид переделал и какую раму выбрать для ригида?

[Алекsei]

Мосса выжила, в отличие от китайского хромоля +) Не зря рама была такой лёгкой - 2050 грамм.

Заварить в любом первом попавшемся гараже у дяди Васи это же хромоль его для таких случаев и берут.

[kluff]

Согласен. Рост 184. Всю дорогу (с 2008го) ездил на 17-18 рамах. Сейчас есть 19я и это уже прямо предел комфорта - сменил стоковый вынос 90мм на 60мм, и стало более менее нормально. Вторым сейчас ригидный кастом на раме шульц лр - для езды по городу и туринга делал. Он в 18й ростовке даже чуть большей длины, чем мой второй "трейловый" велосипед в 19й. Тут выкрутился рулём типа "ласточка" с бэксвипом 25 градусов +)


Трещать-то может и трещит. Но это походу конструктивная особенность. Проездил на моссе м5л полтора года. Вроде не трещала. Всю дорогу была стянута болтом через отверстие в короне. На болте держались фара и крыло. Велосипед на фото весил (с педалями, но без крыльев) 10.5.

Вложение 696787

В конце июля попал в дтп. Срезал таксист со второстипенки, я на хорошей скорости ехал и не успел оттормозиться. Мосса выжила, в отличие от китайского хромоля +) Не зря рама была такой лёгкой - 2050 грамм. Фреймсет от шульцов накинул полтора килограмма к исходному весу только за счёт рамы (кило) и вилки (полкило).

Вложение 696788

Хорошая рама, програмируемо деформировалась. Швы не разошлись? И как Шульц в сравнении с китайхромолем?

---------- Добавлено в 14:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:21 ----------

Заварить в любом первом попавшемся гараже у дяди Васи это же хромоль его для таких случаев и берут.

сначала вытянуть и отрихтовать.

[КВЖД]

Заварить в любом первом попавшемся гараже у дяди Васи это же хромоль его для таких случаев и берут.

да когда вы уже поймете, что обычным сварочником тонкую хромолевую стенку не заварят. насрут, прожгут и может быть кое-как приварят. такой подход канает для ашанов и прочих изделий из толстостеных водопроводных (hi-ten по маркетологовски) труб.

[azg_]

Ага-ага +)
IMG-20230926-WA0019.jpg
Что самое интересное, верхняя труба не по шву лопнула. Шов оказался прочнее трубы.

Хорошая рама, програмируемо деформировалась. Швы не разошлись? И как Шульц в сравнении с китайхромолем?

Как чугунный Ашан - я же говорю, на одной раме +килограмм. Но по геометрии он посовременней, конечно. Рулевая 68. Более длинный Рич при той же ростовке. Китайцы в этом плане более классическую геометрию предпочитают.

IMG-20230926-WA0020.jpg

[Алекsei]

Как чугунный Ашан - я же говорю, на одной раме +килограмм. Но по геометрии он посовременней, конечно. Рулевая 68. Более длинный Рич при той же ростовке. Китайцы в этом плане более классическую геометрию предпочитают.

И как ощущается в езде ? Говорят что чем тяжелее рама тем лучше для гашения вибраций от дороги.

[Alex7236]

ездил на 17-18 рамах

Как с таким ростом ездить на таких размерах,я хз,хз.............
Есть у меня дома вел, там рама 17-я,колеса 27.5, я после своего на него сел,ппц, как будто на детский велик взгромоздился. Все маленькое, колеса цепляют ноги при поворотах, кароч не езда, а так себе удовольствие.

[Igor_Trek]

Что я понял из 5- страниц

Надо купить новую раму на 28-е колеса и побольше ростовкой. 18-я мне мала при 180см роста.
К раме купить жесткую вилку с нужным ATC (в районе 47см). Вилку желательно китай карбон, но тут уж как пойдет, деньги любя счет.

Я в свое время поменял Маниту, которая на веле в стоке была, на алюминиевую Kinesis https://www.kinesisbikes.co.uk/Catal...ks/Archive/XLT , тогда стоила в районе 200 баксов сейчас подешевела. До сих пор на ней и катаю.

[azg_]

И как ощущается в езде ? Говорят что чем тяжелее рама тем лучше для гашения вибраций от дороги.

Тут наверное даже не столько тяжесть рамы, сколько всей системы велосипелист-велосипед-груз.
Я думаю, в комфортности много факторов играет. И рама отнюдь не в первую очередь. В этом плане на более лёгких тонкостенных трубах, по моим ощущениям, было помягче. Но это может быть аналогом эффекта плацебо и самовнушением, основанным на собственном незнании - разрыв между смертью старой рамы и доставкой новой был целый месяц.
Во вторых, палки. Позавчера сменил китаекарбоновый подседельник, на котором уже давненько езжу, на китаедроппер на 170мм - и вот тут разница прям резко почувствовалась. Карбоновый можно было заметно глазу упруго деформировать просто надавив локтем сверху в заднюю часть седла. Алюминиевый гораздо жестче, и в езде это сразу очень ощутилось.
Ну и главное, конечно - это объём покрышек и давление в них. Я как-то озадачился идеей поездить по городу на шоссейных сликах и 8 атмосферах давления - типа буду летать как истребитель. И оно действительно по ощущениям было быстрее - разгоняться легче, катит лучше. Но на плоховастых дорогах было стойкое ощущение, что на голых ободах едешь - жестко ппц. А потом я посмотрел треки заездов - на сликах максималка была выше, а средняя скорость оказалась даже ниже, чем на мтб-шных колёсах 27.5х2.1. За счёт большего комфорта и меньшего замедления мтб-шных колёс на плохих участках дороги. С тех пор шоссейных сликов мне больше не хочется. И на гравийники с тех пор как-то не стоит - не хочется ограничивать себя какими-нибудь 42мм. Я сейчас не далеко ушёл, стоят 300-граммовые 44мм, но буде такое желание, я всегда могу впендюрить, скажем, 2.5, и получить совершенно другой опыт от езды.

колеса цепляют ноги при поворотах

никогда не цеплял передним колесом ноги при поворотах. только на шоссерах такое встречал. может быть ноги неправильно расположены на педалях?
olLyV99984__l.jpg6hjvKYZxdL__l.jpg

[Alex7236]

может быть ноги неправильно расположены на педалях?

Расположение нормальное. Просто рама мала

[azg_]

Да как рама может быть мала в этом месте?
Если человек, скажем, ростом дорос до 160+ и только до маленьких рам, то нога у него при этом зачастую +/- такого же среднестатистического 42-43 размера, как и у людей 180+.
И это ещё сглаживается правильным расположением ног на педали - там разница между 41 и 46 из-за места постановки ноги на педаль практически не будет значима.
Из этого следует что? Правильно, что у людей низкого роста всегда колёса цепляют ноги при повороте. Потому что им просто не повезло. Так?

На мтб я с таким точно не сталкивался. Такие вещи должны закладываться при проектировании - на мтб важно, чтобы колёса нормально поворачивались. Другой вопрос, что на шоссейных велосипедах существует такое понятие, как toe overlap. Но это не из-за "рама мала", а из-за конструктива шоссейного велосипеда. Да и там этот момент не настолько критичен.