Выше же написали - левый/правыйСообщение от alistair
|
|
|
|
Avid
Hayes
Hope
Shimano
Formula
Выше же написали - левый/правый
у кого хорошо?
недавно поставил другую вилку, обратил внимание на шорканье диска.
Обычно данная проблема решалась элементарным зажатием тормоза и одновременным закручиванием болтов. Под болтами две шайбочки выпуклая и вогнутая. Тормоза шимано. Но я ни как не мог это победить. Поставил другой адаптер, поставил другое колесо и с другим ротором, поставил другие колодки, но шорканье продолжалось.
Посмотрел на просвет колодок, обратил внимание на смещение калипера в одну из сторон ротора.
Вырезал тоненькие прокладки (ок. 0,5 - 0,7 мм) стал играться. Долго игрался, но я победил.
Раньше такого не было!
Закрутил оба на минимальный ход, разницы между левым и правым не чувствую.
---------- Добавлено в 11:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:43 ----------
Калипер при установке надо центрировать по ротору, а не зажимать тормоз и затягивать болты... И не помешает проверить кривизну посадочных на вилке.
Вот, пральна камрад вещает:
Столкнулся с такой же ситуевиной: зажимаешь ручку, затягиваешь винты - чиркает. Обратил внимание, что гидра привинченная к ноге внатяг. Отвинтил крепление гидролинии, зажал ручку, затянул винты - все отлично.
Последний раз редактировалось ShyWorm; 29.07.2019 в 12:06.
мой вариант с прокладочками пойдет или есть особый?
подкладывать только под одну сторону, которая смещена?
Хотя, если цель достигнута, думаю что выбранное решение было правильное.
Но поскольку такая центровка была новизной, пришлось повозиться с подбором прокладок.
Задний центруется без проблем зажатием тормоза.
ПС Калипер возвращал на снятую вилку, шорканье продолжалось
---------- Добавлено в 12:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:59 ----------
ок, ослаблю.
У меня гидролиния явно наклоняла калипер относительно плоскости диска. Думаю, нужно смотреть конкретный случай.
ЗЫ: проблемы не было когда гидролиния шла по внешней стороне ноги вилки.
Я не знаю какие прокладки и куда вы поставили, давайте фото. При ровных посадочных и правильном адаптере прокладки никакие не нужны.
Утопить поршни калипера до упора, калипер выставить по центру, относительно ротора (проще это делать без колодок) и затянуть. Потом нажимать ручку, смотреть на колодки, если одна сторона выходит быстрее (а так обычно и случается) - придержать ее (отверткой, любым подходящим инструментом - не давить металлом на поршни, особенно керамические!). В идеале ваша начальная установка калипера должна остаться почти неизменной, но так редко бывает, и после подвода колодок потребуется финальная стадия выравнивания, положением калипера. Как итог - поршни с обеих сторон калипера почти симметричны, калипер почти по центру относительно ротора. Степень "почти" зависит от вашего глазомера и перфекционизма. )
т.е. выставляется визуально.
я своим глазам не верю.
подобрал по толщине прокладки > засунул между колодками и ротором. Дале все по-прежнему: зажал тормоз > закрутил болты > вынул прокладки.
Калипер без прокладок все время смещался в сторону втулки. Для корректировки смещения поставил одну прокладку, калипер стал смещаться в другую сторону. Поставил две прокладки: на одну сторону чуть потолще, на другую, соответственно, потоньше.
Бубен не правильной травой был обкурен, шайтанама
ну от этого же она, разница, не изчезает
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
