Про толщину тормозного слоя на колодках

[Лепила]

В Крыму, судя по цветам побежалости на тормозном диске, нагревались градусов на 250.

[yuniki]

Я понимаю ..........................

Я ничего не понимаю в этой огромной куче слов - че хотел сказать-то? Народ колодки клеит давно и успешно и не морочится неуемной софистикой. Просто у кого-то ХС, у кого-то Поксипол, у кого-то высокотемпературный спец клей для накладок - работают все варианты, но надежность разная. В моих условиях катания, например, и ХС и Поксипол вполне устраивают, просто для надежности хочется еще и клей для накладок попробовать...
Еще дело в самих накладках - формовать всякие порошки - глупость, полно от авто найти можно всяких и разных.

[chiefset]

До какой температуры могут нагреться колодки?

Вес 80 кг. Спуск 30 градусов. Скорость без ускорения пусть 10 м/с. Мощность на тормозах (делить на 2) этак в 2 кВт.
Это сравнимо как варить электросваркой 3 мм электродом. Ни и распространенный чайник электрический. Площадь выделения и рассеяния тепла конечно раз в 100 больше, чем при сварке и в раз 100 меньше, чем у чайника.
Далее процесс рассеяния. Как происходит распреределение между диском и накладкой - зависит от их теплопроводности. Полагаю металл лучше проводит и он забирает большую долю тепла. Далее в движении передает воздуху.
Но как бы ни считал, точного ответа не знаю. Если включить чайник без воды, что будет...
Уклон, что все от температуры развалится. я это представляю и с прессованной такой смесью - еще больше.
ну и еще для задумки. Накладка делается так. чтобы стиралась, а не просто терлась. Т.е. энергия будет расходоваться не только в тепло. а еще и на "разрушение" слоя накладки. А от стираемости накладки торможение как раз и лучше происходит.

[MEHANIK]

Это сравнимо как варить электросваркой 3 мм электродом.

Каким током? Можно 80А или 160А )))
Какой клей способен выдержать эту температуру?

[wituc]

есть новие *финские бб7 несколько пар кому здоровье дороже....
в личку

[chiefset]

Каким током? Можно 80А или 160А )))

Под 100-120 Ампер.

[MEHANIK]

Под 100-120 Ампер.

Металл плавится при этих токах, подложка вытечет ))

[chiefset]

Металл плавится при этих токах, подложка вытечет ))

В чайнике же не плавится при равной мощности.
Вывод: начинаем искать то, чего видимо нет у обоих.
Проект и расчеты на велотормоз и допустимые параметры его покажите.

[MEHANIK]

В чайнике же не плавится при равной мощности.

Там вода охлаждает, а тройка плавится и на 60 амперах.

Ты все-таки ответь, какой клей выдержит температуру выше ста градусов?

[vlad_11]

Прошу направить в тему или пояснить по замене накладки на тормозной колодке.
Я так понимаю, что штатная накладка имеет монолитную форму с выступами и наклеена. Материал накладки походу очень твердый, сверло его берет с трудом. Автомобильная накладка как масло сверлится. Возможно это делается для более долговечной службы. Мне и пробега 5600 км в режиме туризм не хватило.
Вот подумываю о самостоятельной замене именно накладок, а не всей колодки.
Алюминиемыми клепками походу не приклепать, слишком ювелирная работа (толщина накладки малая). Поэтому я присматриваю не колодку соответсвующей формы растачивать, а через (в) отверстия колодки и накладки вставить шпонку из этой же тормозной накладки. Понимаю, что при этом зазоров будет больше и играть они будут больше. Ну и на эпоксидный клей посадить накладку на колодку. Может и клей в шпонке зазор забьет.
Или алюминием склепать? на автомобиле она 2 из 5 милиметров забирает....

это имело смысл лет 15-20 назад. когда реально и колодки были относительно дороги, и не всегда нужную модель можно было найти в продаже, и с интернет-покупками все было в зачаточном состоянии.
А сейчас то в чем смысл?
Я вижу, ну, ровно один вариант, если руки прямые, все инструментальное под рукой и хочется поставить себе какой-то мегакрутой состав колодок, которых для велосипеда, ну, в принципе нет